3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Gerade deswegen. Audi Macke. Warum fährt der (VW-) Konzern seit neuestem wieder fette Gewinne ein, trotz Lügen und Betrügen? Richtig, weil viele diese "Macke" haben.
Zitat:
@Meierlein schrieb am 26. Februar 2019 um 09:07:31 Uhr:
Zitat:
@bertoli77 schrieb am 25. Februar 2019 um 20:11:06 Uhr:
Ja der Verbrauch ist trotzdem höher weiß auch nich warum, gleiche Fahrweise, merke nur dass ich mit einem 73 Liter Tank nur 750 km schaffe, vorher 850Das ist doch alles Kacke. Wollte eigentlich von meinem 3.0TDI 4F auf 4G umsteigen. Wenn ich das hier alles so lese, habe ich da eigentlich keinen Bock mehr drauf. Wenn ich mir einen 4G zulege, dann hat der mit Sicherheit schon das Update drauf. Somi habe ich dann auch keinen Vergleich vorher hinterher.
Genau vor der Entscheidung stehe ich auch und bin mir unsicher
ob der Umstieg auf 4 G noch die richtige Entscheidung ist.
Sch.... Update.
hä... alder man kanns wohl übertreiben oder was... der man geht auf die 60 zu hat hat wohl bissl mehr kfz erfahrung als du... und wenn der mir sagt kein unterschied dann glaub ich ihm das weil ich habe auch keinen unterschied.... langsam sollten sich hier mal gewisse leute nen alu helm aufsetzen
Ich hab das Update nun seit letztem Freitag drauf und merke auch keinen Unterschied.
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sag das hier nicht zu laut...
Leute,
lasst den Frust im Garten raus, oder Balkon, wird Frühling.
Meiner passt.
Ohne Hinweis auf meine verkauften.....und ersparten....finanzierten....
Die Entscheidung ist doch ganz einfach. Wenn man ein sparsames Auto mit guter Performance will, dann würde ich es lassen. Wenn alles andere überwiegt dann kauf dir nen 4G mit EU6 Diesel
Ich habe nach dem Update ein völlig anderes Auto wiederbekommen. Die Kiste ist unfahrbar geworden Dreht höher verbraucht mehr ist lauter (Nageln) Schaltverhalten unter aller Sau. Auspuffsound weg geupdatet.Fahre seit 30 Jahren Audi. Ist definitiv mein letzter Audi. Nächster wird ein Japaner oder Koreaner.
Audi A6 Bitu Fl Bj 2015
die frage ist doch warum ist es bei einigen so und bei andern so... woran könnte das liegen? charge vom motor? aga? muss sich doch rausfinden lassen
Zitat:
@Sausler schrieb am 27. Februar 2019 um 21:20:31 Uhr:
die frage ist doch warum ist es bei einigen so und bei andern so... woran könnte das liegen? charge vom motor? aga? muss sich doch rausfinden lassen
Wer soll ein Interesse daran haben dies rauszufinden. Der Vertragshändler sagt. Ich spiele nur die von Audi zu Verfügung gestellte Software rauf und damit hat es sich.Dem Vetragshändler ist das egal
Genau so sieht es aus!
Die Händler sind auch nur die Marionette des Herstellers
Welchen Motor und Baujahr mr.-branth ?
Zitat:
@mr.-branth schrieb am 27. Februar 2019 um 20:31:34 Uhr:
Ich hab das Update nun seit letztem Freitag drauf und merke auch keinen Unterschied.
Zitat:
@subway71 schrieb am 27. Februar 2019 um 21:42:33 Uhr:
Welchen Motor und Baujahr mr.-branth ?
Zitat:
@subway71 schrieb am 27. Februar 2019 um 21:42:33 Uhr:
Zitat:
@mr.-branth schrieb am 27. Februar 2019 um 20:31:34 Uhr:
Ich hab das Update nun seit letztem Freitag drauf und merke auch keinen Unterschied.
3.0 BiTu competition BJ 2015
Zitat:
@21 Zoll schrieb am 27. Feb. 2019 um 21:26:39 Uhr:
Wer soll ein Interesse daran haben dies rauszufinden.
wir hier vieleicht?
damit wir hier mal von unterschied/kein unterschied wegkommen und nicht noch 590 seiten damit vollmachen
Kleiner Nachtrag zu meinem Verbrauchsthema.
Der A8 3.0 TDI steht jetzt bei Audi zwecks Kontrolle des Updates etc.
Daher bin ich heute die identische Strecke mit dem RS6 gefahren.
Viel Autobahn mit 130-140 aufgrund Beschränkungen. Dazu noch einiges an Landstraße, wenig Stadt.
Jeweils spät abends gefahren. Daher wenig Verkehr.
Ich denke die Bilder sprechen für sich.
