3.0 TDI S-Tronic schiebt sporadisch im Stand bei eingelegter Fahrstufe D
Hallo Experten und schöne Pfingsten!
Ich fahre einen Audi A5 SB 3.0 Tdi S-tronic mit 180000km!
Ich habe folgendes Problem, dass mein A5 sporadisch im Stand bei eingelegter Fahrstufe D anfängt leicht zu schieben!
Also es fühlt sich so an, als ob die Kupplung mehr schleifen würde als sonst! Dabei geht der Momentanverbrauch bei ausgeschalteter Lüftung und Klima von ca. 1,1-1,2l/h auf bis zu 2.0l/h rauf! Die Drehzahl bleibt unverändert auf ca 600/700rpm.
Ich spüre lediglich, dass das Auto nach vorne möchte! Wenn alles nach Wunsch funktioniert dann dauert es auch immer ein paar Hundertstel bis die stronic den Gang im Stand bei loslassen der Bremse einlegt und ich losrolle, wenn das Problem aber eintritt dann fährt das Auto SOFORT nach loslassen der Bremse los, was es meiner Meinung nach nicht tun sollte.
Manchmal scheint auch alles gut, kein spürbarer Kraftschluss, Momentverbrauch bei 1,1l/h und auf einmal nach 30sek roter Ampel geht der Verbrauch auf 2,0l/h hoch und das Auto will nach vorne schieben.
Der Drang nach vorne loszufahren wird auch verstärkt wenn man große Verbraucher wie Klima, Scheibenheizung, Sitzheizung usw einschaltet. Das ganze passiert auf D, aber nicht auf Fahrstufe R.
Bei Fahrstufe P oder N habe ich immer einen Momentanverbrauch von ca. 0,8l/h was auch i.O. ist.
Es wurden bisher der Bremslichtschalter und die Injektoren getauscht, jedoch schaffte das keine Abhilfe zu diesem Phänomen. Fehler sind im Speicher keine abgelegt. Bei Audi ist dieses Problem bisher angeblich unbekannt, und bevor ich auf Verdacht etwas für 2000-3000€ tauschen lasse, bitte ich um eure Hilfe und Erfahrungen!
Wie gesagt, es tritt sporadisch auf und ist besonders nervig bei Stau's und Stop/Go's. DPF Reg würde ich fast ausschließen, da ich es auch nach langen AB Fahrten (bei konstanten 140 km/h) habe. Und so oft wie es vorkommt darf ein DPF nicht regenerieren.
Bitte um Hilfe!
LG aus Wien
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Mein Leidensweg hat Gott sei Dank ein Ende! Habe heute meinen A5 wieder geholt und alles funktioniert wunderbar, als hätte ich ein neues Auto!
Jeder Schaltvorgang ist butterweich, das Problem im Stand ist behoben! Kein reinhämmern von den Gängen wenn ich zB beim Einparken von R auf D schalte.
Was jetzt bei Hrn. Strohmayer gemacht wurde:
Getriebe raus, alle Dichtungen neu, Mechatronik überholt (besonders die Ventile stellen oft ein Problem dar), dabei auch gleich ATF und Filter neu! Kupplungen wurden auch gecheckt aber die sind noch top in Schuss lt Hrn Strohmayer und wurden somit auch nicht unnötig gewechselt.
Ich kann Hrn. Strohmayer nur empfehlen, er wusste sofort um was es geht und hat auch einen vernünftigen Preis gemacht! Außerdem war ausgemacht wann mein A5 fertig wird und genau so war es auch, keinen Tag später! Da wird nicht gleich ein neues Getriebe oder eine neue Mechatronik verbaut, der Herr weiß ganz genau welche Teile defekt gehen und kann diese einzeln tauschen was wohl kein Porsche Betrieb macht... Für alle die auch selber mal hinfahren sollten, auf keinen Fall erschrecken, da es keine Werkstatt ist, die man sonst so von Audiwerkstätten kennt, steril wie im Krankenhaus usw aber ich sage euch, der Typ hat Ahnung und sein Betrieb ist ein Goldstück! Traurig für alle Vertragswerkstätten , dass sie mir NICHT MAL EINE sagen konnte "es liegt an der Mechatronik" sondern höchstens "naja wird könnten die Mechatronik auf Verdacht tauschen ohne Garantie"
Was auch top ist, ist dass ich 1 Jahr Garantie habe 🙂)
Ich hoffe, dass jetzt viele, die auch ohne Lösung ewig leiden mussten, nun endlich eine Lösung für das Problem haben! 🙂
LG Anes
167 Antworten
Genauso sehe ich das auch. Problem liegt am Getriebe. Ich meine Mann kann die Kupplung richtig einstellen. Ich hatte mal so ein Youtube Video gesehen.
Hier zu sehen.
AnesT wo läßt du dein Getriebe reparieren?
Bei uns in Österreich - kannst mal "Getriebe Strohmayer" googlen, werde meinen A5 morgen hinstellen und dann nach der Reparatur berichten, wie es war und ob der gute Herr zu empfehlen ist!
Hallo Leute!
Mein Leidensweg hat Gott sei Dank ein Ende! Habe heute meinen A5 wieder geholt und alles funktioniert wunderbar, als hätte ich ein neues Auto!
Jeder Schaltvorgang ist butterweich, das Problem im Stand ist behoben! Kein reinhämmern von den Gängen wenn ich zB beim Einparken von R auf D schalte.
Was jetzt bei Hrn. Strohmayer gemacht wurde:
Getriebe raus, alle Dichtungen neu, Mechatronik überholt (besonders die Ventile stellen oft ein Problem dar), dabei auch gleich ATF und Filter neu! Kupplungen wurden auch gecheckt aber die sind noch top in Schuss lt Hrn Strohmayer und wurden somit auch nicht unnötig gewechselt.
Ich kann Hrn. Strohmayer nur empfehlen, er wusste sofort um was es geht und hat auch einen vernünftigen Preis gemacht! Außerdem war ausgemacht wann mein A5 fertig wird und genau so war es auch, keinen Tag später! Da wird nicht gleich ein neues Getriebe oder eine neue Mechatronik verbaut, der Herr weiß ganz genau welche Teile defekt gehen und kann diese einzeln tauschen was wohl kein Porsche Betrieb macht... Für alle die auch selber mal hinfahren sollten, auf keinen Fall erschrecken, da es keine Werkstatt ist, die man sonst so von Audiwerkstätten kennt, steril wie im Krankenhaus usw aber ich sage euch, der Typ hat Ahnung und sein Betrieb ist ein Goldstück! Traurig für alle Vertragswerkstätten , dass sie mir NICHT MAL EINE sagen konnte "es liegt an der Mechatronik" sondern höchstens "naja wird könnten die Mechatronik auf Verdacht tauschen ohne Garantie"
Was auch top ist, ist dass ich 1 Jahr Garantie habe 🙂)
Ich hoffe, dass jetzt viele, die auch ohne Lösung ewig leiden mussten, nun endlich eine Lösung für das Problem haben! 🙂
LG Anes
Ähnliche Themen
Hallo zusammen,
Könnte es Vllt an der Kupplubg liegen?
Hatte mit einem Getriebe Spezialisten Kontakt und dieser meinte Kupplung und Mechatronik sind defekt. Komplettte Instandsetzung soll über 3000€ kosten. Ist mir definitiv zu teuer.
Überlege nur die Kupplung zu tauschen aber das kostet auch Ca 1500€ . Was meint ihr?
Hi zusammen,
wollte mich auch nochmal melden.
Leider besteht das Problem bei mir weiterhin, bzw stellt sich nach kurzer Zeit wieder ein.
Nach dem Rücksetzen der Adaption ist es für eine Weile verschwunden und alles wieder gut, taucht dann jedoch wieder auf.
Leider konnte mir auch hier bislang noch keiner wirklich helfen.
Ein Tausch der Mechatronik und Kupplung sehe ich eigentlich nicht ein.
Hallo!
Nachdem bei mir die Mechatronik komplett überholt wurde, gibt es jetzt wo es kälter geworden ist, immer einen ordentlichen Ruck von 2>1 solange das Fzg nicht warm ist (5-15min in etwa), im Stand bemerke ich wieder (aber NUR auf D - auf R alles top) einen steigenden Momentanverbrauch und man hört die "Anstrengung" des Motors, jedoch geht der momentanverbrauch seit der mechatronik instandsetzung rauf und runter also er bleibt nicht konstant oben. (Steigt im warmen Zustand bei eingeschalteter Lüftung auf ca 1,7l/h und fällt dann auf ca 1,3-1,4, geht dann aber wieder hoch usw) also er steigt und fällt immer um 20% vom niedrigeren Wert.
Getriebesoftware ist die neueste drauf.
Habe am Freitag wieder einen Termin beim Getriebespezialisten und er schaut sich das mal an..
LG
Der Besuch in der Werkstatt brachte leider keinen Erfolg, lt. dieser passt alles, jedoch ist ein Fehler hinterlegt "agr Durchzug zu gering", aber keine leuchtende Kontrollleuchte, sowie kein Leistungsverlust, da der Getriebe Spezialist in der Nähe der deutschen Grenze ist bin ich mal auf die BAB und bin mal hoch auf 260kmh.. werd mal das Ansaugsystem reinigen und sehen ob es eine Verbesserung gibt, vielleicht kommt das Problem von falschen Einspritzwerten, Injektoren sind aber auszuschließen (wurden bei Porsche überprüft), hier und da muss ich einen unruhigen Leerlauf feststellen, (Schütteln) allerdings ohne nennenswerte Drehzahlschwankungen.. bei Porsche erfuhr ich, dass lt history beim Vorbesitzer auch schon mal das ansaugsystem gereinigt wurde, vielleicht liegt es daran.. (hoffentlich) sonst konnte bei Porsche kein Fehler festgestellt werden, auch wenn der Mechaniker mein Anliegen bemerkt und verstanden hat. (War mit ihm beim Fahrzeug)
Bin dankbar für Tipps, falls jemand welche hat ;-)
Also schiebt deiner immer noch nach dem Mechatronik Wechsel. Liegt es Vllt an der doppelkupplung?
Mein Motor hat eine Leerlaufdrehzahl von 750 bei warmen Motor. Da ist es manchmal auch ein viebrieren. Habe um 50 Umdrehungen die Leerlaifdrehzahl angehoben , aber das gefällt mir auch nicht so ganz, da das Auto immer wieder nachregelt ( hörbar vom Motor Geräusch) beim stehen bleiben.
@anest
Woher bist du denn?
Gibt es bereits Neuigkeiten ob du das Problem lösen konntest?
Mechatronik neu instandgesetzt, das schieben ist weg aber die momentanverbrauch Schwankungen und pochende vibrierungen im Stand leider nicht...
Ich fahre in letzter Zeit ohne Heizung ( Klimabedingungen komplett off) damit der Motor schneller warm wird.
Mir ist aufgefallen , dass er da kaum schiebt . Wie kann das sein ?
Bei mir ist auch ein sehr großer Unterschied wenn die Lüftung komplett aus ist und auch das Xenon abgedreht ist... das traurigste ist wirklich, dass ich schon bei so vielen Audi Betrieben war und wirklich niemand eine Ahnung hat..