3,0 TDI - AGR "Durchsatz zu klein"
Guten Tag zusammen!
ich habe seit kurzem ein kleines Problemchen mit meinem A5 3.0 TDI 240 PS.
Ja, ich habe bereits die Suchen-Funktion genutzt, nur leider immer noch keine konkrete Lösung gefunden.
Ich habe im Leerlauf das Problem, dass der Innenraum ja nach Witterung und je nachdem wie viel Gas ich vor dem Stehen bleiben gegeben habe, vibriert. Es scheint so zu sein, dass der Motor wohl nicht genügend Luft/Benzin bekommt. Drehzahlschwangen oder weitere Probleme habe ich nicht.
Im Winter treten diese starken Vibrationen sehr selten auf. Seitdem es jetzt wärmer geworden ist, sind die Vibrationen relativ häufig zu spüren. Fast bei jeder zweiten Ampel und ich kann sagen: ES NERVT!
Auch geht meine MKL-Leuchte sporadisch an (im Winter nie!) und zeigt mir einen Fehler "AGR - Durchsatz zu klein".
Ich war bereits beim Freundlichen, der mir für die Fehlerfindung knapp 96€ abgezogen hat und meinte nach kompletter Vermessung festgestellt zu haben, dass der AGR-Kühler und AGR-Ventil defekt seien. (Daher auch die Vibrationen)
Audi würde den Schaden beheben: 1600€ kostet mich der Spaß insgesamt! (Kühler+Ventil+Einbau).
Das konnte ich so nicht hinnehmen und habe das AGR-Ventil gereinigt. Bei youtube gibt es ja einige Anleitungen dazu. Ich muss sagen, das Rohr wo das AGR-Ventil drauf sitzt, ist komplett verrußt. Da sind riesige Ablagerungen in Form von "Brocken" gewesen, die ich so abgekratzt habe. Das Ventil habe ich mit einem speziellen Reiniger gereinigt und eingebaut. Leider blieb das ohne Erfolg. Vibrationen im Leerlauf treten immer noch regelmäßig, wenn nicht fast immer, auf und der Fehler besteht weiterhin.
Meine Fragen dazu:
1. Kann es wirklich sein, dass der AGR-Kühler defekt ist, obwohl keine Kühlflüssigkeit oder ähnliches austritt? Kann ich prüfen ob der kaputt ist, anhand von Messwerten?
2. Muss vielleicht ein neues AGR-Ventil verbaut werden? Wäre schade 150€ aus dem Fenster zu schmeißen, wenn es nicht das Ventil ist.
3. Hat jemand eine Idee wie ich dieses Problem eingrenzen und vielleicht selbst beheben kann?
Ich wäre euch sehr dankbar für eure Hilfe. Vielleicht kann anhand von Messwerten herausgefunden werden welches Rohr verkorkt ist?
Grüße Koncti
Anbei übrigens meine Fehlermeldung:
Zitat:
1 Fehler gefunden:
4807 - Abgasrückführungssystem
P0401 00 [100] - Durchsatz zu klein
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 5
Kilometerstand: 161642 km
Motordrehzahl: 1499.50 /min
Normierter Lastwert: 44.7 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 47 km/h
Kühlmitteltemperatur: 82 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 1010 mbar
Spannung Klemme 30: 13.680 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Kurbelwellendrehzahl: 1418.5 /min
Fahrzeuggeschwindigkeit: 95.32 km/h
Air Ctl m Gov Dvt: -152.5 mg/stroke
AFS dm: 126.0 kg/h
Inj Ctl q Curr: 19.36 mg/stroke
Ladedruck: Istwert: 1215 hPa
Ansauglufttemperatur: 32.2 °C
Beste Antwort im Thema
Ich hatte das gleiche bei meinem 3l TDI.
Habe den Differenzdrucksensor getauscht, und gut.
Eventuell noch den Bypass in dem Ansaugrohr reinigen. Das ist die engste Stelle, und setzt sich schon mal zu.
Such mal nach Differenzdrucksensor oder Abgasrückführungsquote.
Aber am besten im A4 und A5 Forum, da sind mehr Schrauber unterwegs.
49 Antworten
Zitat:
@kb958291 schrieb am 30. Mai 2020 um 08:43:56 Uhr:
oder AGR beim Chiptuner des Vertrauens rauscodieren lassen... ;-)
somit riskieret man erlöschen der Betriebserlaubnis und das der dpf schnelle zu ist. Mit meinem Beitrag wollte ich nur der community eine Hilfestellung geben
AGR hat nix mit dem DPF zu tun, AGR dient der NOX-Reduzierung im Teilastbereich durch Senkung der Verbrennungstemperatur!
Hohe Abgasrückführraten ziehen geringe Stickoxidemissionen nach sich, fördern jedoch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung.
Erlöschen der Betriebserlaubnis ist natürlich richtig - wie jedes Chiptuning/ AGR off/DPF off ohne ABE bzw. Eintragung!
Zitat:
@kb958291 schrieb am 30. Mai 2020 um 12:58:18 Uhr:
AGR hat nix mit dem DPF zu tun, AGR dient der NOX-Reduzierung im Teilastbereich durch Senkung der Verbrennungstemperatur!
Hohe Abgasrückführraten ziehen geringe Stickoxidemissionen nach sich, fördern jedoch die Bildung von Rußpartikeln während der Verbrennung.
Erlöschen der Betriebserlaubnis ist natürlich richtig - wie jedes Chiptuning/ AGR off/DPF off ohne ABE bzw. Eintragung!
Hallo zusammen.
Ich bin neu hier und habe das gleiche Problen " Fehlercode 4807 + 5120 Signal zu Fett"
Das AGR Ventil und den Beipasss habe ich schon sauber gemacht und nix hilft. Bestimmt der Kühler zu......
Da ich ja kein Freund vom AGR bin stellt sich mir die Frage ob ich das AGR stilllegen soll, nun die Frage wie sieht es mit dem Tüv aus? Gibt es da Problemme mit der Abgasuntersuchung?
Liebe Grüße.......
Wenn AGR per Chiptuning rauscodiert, wird es nicht erkannt, keine Fehlercodes, keine Probleme bei ASU/TÜV ... Nur mit dem eigenen Gewissen... 😛
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Ja ja das Gewesen .Vielen Dank für die schnelle Antwort.