2,5 TDI -> Wieder ne ESP hinüber...
Hi Leute!
Am Samstag morgen ist mein Auto ganz unverhofft und ohne Vorwarnung nicht mehr angesprungen. Da ich nicht zuhause, sondern mitm Wohnwagen bei nem Kumpel zu Gast war, hab ich beim ADAC angerufen und der nette Engel brachte mir ziemlich schnell bei, dass meine ESP hinüber ist. Ist nich 100% sicher, aber zu 95%. Er erwähnte auch das er den Fehlerspeicher noch auslesen wird und er würde sich spätestens am Dienstag bei mir melden um mir zu sagen was denn nu genau los ist. Und ich solle mir überlegen ob ich den Zahnriemen auch getauscht haben möchte falls er das Auto wegen der Pumpe zerlegen muß.
Er erklärte das sie die Pumpe (falls sie es denn ist) ausbauen und zum Bosch-Dienst bringen um sie reparieren zu lassen. Alleine die Arbeit vom Bosch-Dienst würde 1000€ kosten. Wenn ich das dann mal so grob überschlage, in Verbindung mit dem Zahnriemen komme ich auf ne Rechnung von min. 2500€...
Das kommt bei meinem Vorfacelift ja fast nem wirtschaftlichem Totalschaden gleich...
:-(
Nun stell ich mir die Frage ob sich die Reparatur noch lohnt. Bei ca. 120.000km wurden sowohl die Nockenwellen gewechselt als auch das Getriebe getauscht. Jetzt gehts fest auf die 200.000km zu.
Des weiteren würde mich interresieren was andere so für den Tausch der Pumpe gezahlt haben, da mir das recht teuer erscheint. Ich bin mir drüber im klaren, dass die Zeit voranschreitet, ich kann mich aber auch erinnern das ich für 500 MARK(!!!) nen gebrauchten aber komplett funktionierenden Austauschmotor gekauft hab (natürlich nicht fürn 4b)... Echt traurig...
Was meint ihr denn dazu?
Sorry, falls es ein wenig wirr geschroeben ist. Mitm Handy is es irgendwie ein wenig komplizierter. ;-)
Gruß Chris
Beste Antwort im Thema
Ihr lieben Leute, es ist vollbracht!! Die Karre is vor einer Stunde angesprungen!! Läuft wie am ersten Tag! Ich hoffe das er jetzt nach dem Mittagessen auch noch anspringt!!
Vielen Dank an alle die geholfen haben, vor allem an: Quattron, Aynali, Aergermeister und an Reconty für seine Homepage!
Gruß Chris
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59 Antworten
So sieht der aus:
LINK
Der hat ne extra Biegung usw. um hinten an der ESP die Leitungen lösen zu können. Evtl. kann man sicha uch anders abquälen, aber wie gesagt fand ich es mit dem Schlüssel schon leicht tricky.
Aaaha! Danke!! Ich glaube sowas hat mein Dad rumliegen! Oder wars mein Opa? Egal!! Irgendwo fliegt so n teil rum!!
Danke auch an ReCoNtY für seine Homepage! Du bist mir ne große Hilfe!!
Gruß Chris
VP 44 ist NICHT gleich VP 44! Auf jeden Fall erst mal die Pumpe ausbauen und die Nummer auf der Pumpe ...könnte so lauten: 059130106E...das ist die Nummer z.B für einen Motor AKE. Wichtig ist der Buchstabe. Am besten eine Pumpe verbauen mit der gleichen Nummer die jetzt drin ist, dann kannst nix falsch machen.
Zitat:
Original geschrieben von Quattron
VP 44 ist NICHT gleich VP 44! Auf jeden Fall erst mal die Pumpe ausbauen und die Nummer auf der Pumpe ...könnte so lauten: 059130106E...das ist die Nummer z.B für einen Motor AKE. Wichtig ist der Buchstabe. Am besten eine Pumpe verbauen mit der gleichen Nummer die jetzt drin ist, dann kannst nix falsch machen.
Hi Quattron! Genau das war mein Plan! Ich schick dir mal meine PN.
Gruß Chris
Hi Leute!
Es ist vollbracht! Die Pumpe ist auf dem Weg nach Österreich und die generalüberholte aufm Weg nach Deutschland. Hat zwar ne Weile gedauert, aber als Hobbyschrauber und jungfräulich auf diesem Gebiet fand ichs jetzt nicht sooo schwer. Man überlegt sich halt jeden Schritt 5x.
Eine Frage hab ich allerdings noch:
Ich hab die Nockenwellen auf OT gestellt, hab überall wo ich rankam den Zahnriemen und die Umlenkrollen markiert. Ich hab die Pumpe mit nem Dorn fixiert (Was ja völlig für die Füße war, ich seh die Pumpe eh nie wieder...). Wenn die andere Pumpe kommt, und ich sie mit dem Dorn dann auf OT fixiere und einbaue, steht sie dann richtig? Oder muß ich nochwas anderes beachten?
Danke für eure Unterstützung!
Gruß Chris
Zitat:
Original geschrieben von stier1980
Eine Frage hab ich allerdings noch:
Ich hab die Nockenwellen auf OT gestellt, hab überall wo ich rankam den Zahnriemen und die Umlenkrollen markiert. Ich hab die Pumpe mit nem Dorn fixiert (Was ja völlig für die Füße war, ich seh die Pumpe eh nie wieder...). Wenn die andere Pumpe kommt, und ich sie mit dem Dorn dann auf OT fixiere und einbaue, steht sie dann richtig? Oder muß ich nochwas anderes beachten?
Danke für eure Unterstützung!
Gruß Chris
Ey Jungs! Kann mir das keiner sagen? Im Bild unten sieht man die Pumpe in der Frontansicht. Das Rad ist fixiert und man sieht die Markierung, welche auf dem Zahnriemen weitergeht.
Wenn ich die andere Pumpe nun bekomme, die Riemenscheibe wieder fixiere und die Markierung am Riemen an die Stelle lege wo im Bild die Markierung an der Riemenscheibe ist, mach ich dann alles richtig oder unterläuft mir dann ein Fehler?
Des weiteren: Muß die Pumpe bzw. das Steuergerät noch ans Auto angelernt werden (oder andersrum)? Mein Dicker ist 2001 als Vorfacelift geboren und hat eine original Wegfahrsperre verpasst bekommen. Braucht ihr noch irgendwelche Daten ums genau sagen zu können?
Danke!
Gruß Chris
So wie ich es verstehe hast Du die Pumpe in OT Stellung. Die neue bzw Austauschpumpe wird in OT Stellung geliefert. Da einfach 1:1 übernehmen und einbauen. Mit VAG oder VCDS kannst Du da nichts einstellen, sondern nur überprüfen, ob der Spritzbeginn in Ordnung ist ggf. mechanisch korrigieren.
Danke dir! Das mit dem überprüfen und einstellen übernimmt dann die Werkstatt. Hab ich schon abgemacht. Dann wirds schon schief gehen! ;-)
Danke für eure Hilfe, ich meld mich wieder!!
Gruß Chris
Viel Glück!!!
Und ist die Pumpe schon eingebaut, oder hast du sie noch nicht?
Ich warte noch drauf.
Zitat:
Original geschrieben von Aynali
Die neue bzw Austauschpumpe wird in OT Stellung geliefert.
Hi Leute!
Heute ist endlich die Pumpe bei mir angekommen. Zu meienem Erstaunen war an ihr nix fixiert, darum nochmal die Frage:
Kann ich, wenn ich die Riemenscheibe so hindrehe das ich sie fixieren kann, die Pumpe einfach einbauen? Oder macht die Pumpe bei einer Umdrehung der Riemenscheibe im inneren mehrere Arbeitsdurchläufe?
Gruß Chris
nö macht se nicht... pumpe auf OT abstecken... motor auf OT und einbauen
danach ggf dynamisch den einspritzbeginn einstellen
Zitat:
Original geschrieben von xenonstar
nö macht se nicht... pumpe auf OT abstecken... motor auf OT und einbauen
danach ggf dynamisch den einspritzbeginn einstellen
Ganz genau. Pumpe auf OT und die Riemenscheibe drauf. Motor auf OT und fertig. Passt schon.
THX!!