2.0 TDI Evo EA288 (147KW/200PS) - ab wann?
Hallo zusammen,
gibt es schon Infos, ab wann der 200PS-TDI Evo im Passat erhältlich sein wird?
Im Superb und neuen Octavia heißt es Ende August bzw. KW36/2020. Würde mich interessieren, wie es beim Passat aussieht, da ich auf Oktober einen Nachfolger bestellen darf/muss.
Beste Antwort im Thema
Alle Motoren müssen wieder den neuen Mist an Abgas Norm durchlaufen. Daher sind die nach und nach je nach Modell nicht verfügbar, das hat genauso diverse Modelle mit dem 1,5tsi betroffen. Mittlerweile wieder alles da.
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116 Antworten
Der 2.0 TDI im aktuellen Golf Konfigurator ist in beiden Stufen unter 100g CO2/km. Was sagen denn die Spaßwerte der "EU-Weltretter"? Ich dachte man muss konsequent jetzt unter 100g/CO2 bleiben mit Euro 6-abcdefgh...TEMP?
Zitat:
@Escort0815 schrieb am 27. Januar 2020 um 11:32:31 Uhr:
Der 2.0 TDI im aktuellen Golf Konfigurator ist in beiden Stufen unter 100g CO2/km. Was sagen denn die Spaßwerte der "EU-Weltretter"? Ich dachte man muss konsequent jetzt unter 100g/CO2 bleiben mit Euro 6-abcdefgh...TEMP?
??? Hast du einmal "unter" anstelle "über" geschrieben? Macht so wenig Sinn, dein Beitrag...
Grundsätzlich hast du aber die 2 Angaben CO2 einmal nach NEFZ und einmal nach WLTP. Letzterer ist in der Regel mit höherem Verbrauch verbunden, weil das Fahrprofil hier höherlastiger ist als im unrealistischen NEFZ. Bezüglich der Flottengesetzgebung sind aber nach wie vor die CO2 Werte relevant, weil sich aus oben genanntem Grund beide Werte nicht vergleichen lassen.
Natürlich hätte die EU (sinnvollerweise) neue CO2-Grenzwerte auf Basis des WLTP erlassen können, aber die wären ja dann höher als die auf Basis des NEFZ und das versteht wiederum keiner...
Die WLTP CO2 Werte im deutschen Konfigurator scheinen auch noch irgendwelche gerechneten Werte zu sein. Im österreichsichen Konfigurator sieht man aufgrund unserer Gesetz schon die WLTP Werte, die auch entsprechnd der Ausstattung geändert werden.
Kann man mal schön sehen was größere Räder direkt bringen 😁
Vergleich DE:AT 2,0TDI 115PS HS
DE: 108g/km
AT: 109-138g/km
Das wird dann auch für die Dienstwagen Versteuerung brenzlig, bei Allrad wird es direkt die 2% geben
hier die Infos für das MJ21 bei Skoda - der Superb bekommt den 200PS Evo TDI: https://www.skoda-storyboard.com/.../
Das sind gute Neuigkeiten. Wechsele bald den Arbeitgeber und würde statt Passat wahrscheinlich lieber einen Superb nehmen. Bin auf den 200 PS TDI gespannt. Kommt aber dann sicher bald auch im Passat.
Gibt's da irgendwelche Infos ob bzw wann auch der Passat umgestellt wird? Tiguan und superb haben ja schon... Bisher auch noch immer mit 6dtemp gelistet der 190 ps tdi.
Hallo,
habe heute die Info bekommen das der 147KW TDI EVO in Kürze auch im Passat bestellbar ist, also noch im September.
Sollte Ende nächster Woche im Konfigurator sein.
es ist zu befürchten, dass er den BiTdi ersetzt. Ich hoffe VW kommt hier zur Vernuft.
Skoda hat den BiTDI ja auch bis auf weiteres verstrichen und damit ein ganzes Auto. Den kodiaq RS gibt's erstmal nicht mehr
Es gibt keinen BiTu mehr. Der musste wegen der finalen 6d Abgasnorm entfallen, weil an der Stelle im Motorraum wo der zweite Turbo saß nun der zweite bzw. erste SCR-Kat sitzt (Twindosing).
Xello
Dass es am Platzbedarf des BiTDI Turboladersystems liegen soll, ist für mich eine Mär.
Beim BiTDI sitzt das Abgasreinigungsmodul incl. SCR System (SCR-Eindosierung) direkt am Niederdruck Abgasturbolader. Beim Twindosing System ist der Ort am Abgasreinigungsmodul des TDI für die 1. SCR Eindosierung aber der gleiche.
Die 2. SCR Eindosierung beim Twindosing geschieht weiter hinten/unten im Abgasstrang. Da wäre auch beim BiTDI doch genügend Platz vorhanden.
Dass der BiTDI aus dem Programm fällt hat sicherlich andere Gründe. 🙄
Zitat:
@swe76 schrieb am 11. September 2020 um 13:34:21 Uhr:
Hallo,
habe heute die Info bekommen das der 147KW TDI EVO in Kürze auch im Passat bestellbar ist, also noch im September.
Sollte Ende nächster Woche im Konfigurator sein.
Beim Arteon ist der 200 PS TDI bestellbar, zumindest ist die Motorisierung konfigurierbar.
@fwcruiser
Das müsste man dann mit VW ausdiskutieren 😉
Xello
ja, sogar als 4m, damit dürfte wohl der BiTdi vom Tisch sein..... Adieu obere Mittelklasse bei VW. naja, vermutlich haben zu viele 3-Liter-Audianer geheult, als der Passat trotz "durchtreten" am Heck blieb.
Dann gilt es wohl nach meinem Jetztigen ein BiTdi der letzten Generation im B8 II zu erwischen...
au weia... schade.
Zitat:
@xello schrieb am 11. September 2020 um 20:07:41 Uhr:
Es gibt keinen BiTu mehr. Der musste wegen der finalen 6d Abgasnorm entfallen, weil an der Stelle im Motorraum wo der zweite Turbo saß nun der zweite bzw. erste SCR-Kat sitzt (Twindosing).Xello
Ich kann es langsam nicht mehr lesen, diese Märchen bezüglich Platz.
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 11. Sep. 2020 um 22:9:20 Uhr:
ja, sogar als 4m, damit dürfte wohl der BiTdi vom Tisch sein.....
Weil es den Drehmoment gleich starken 190ps ja nicht als 4 Motion gab......
Der neue ist eine Ablöse für den 190er und kein Ersatz für den Bitdi. Dafür ist die Differenz einfach zu groß.
Sofern er dauerhaft weg fallen sollte und nicht nur bis das neue Abgas Gutachten da ist, entfällt er ohne adequaten Ersatz.