2.0 FSI (150PS) us 2.0 TDI (140PS)
Hi alles zusammen,
stehe kurz vor der Rückgabe meines Autos und muss eine neue Motorenwahl treffen.
siehe Beitrag Meinungen gefragt .....
Da ich nicht wie bisher 40.000 km sondern nur noch 15.000 bis 20.000 km im Jahr fahre, stellt sich für mich wieder die Frage Benzin oder Diesel.
Den Diesel kenne ich sehr gut, habe diesen zur Zeit ja selber. Bisher hat sich nur noch nicht die möglichkeit geboten den FSI zu fahren. Mache ich einen Rückschritt mit diesem Motor?
Ein paar Erfahrungsberichte wären ganz interessant :-)
Vielen Dank schon mal ....
Gruß und so ....
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42 Antworten
Der hat doch einen Zuheizer und wird damit schneller warm (innen). als jeder Benziner, den ich bisher gefahren habe.
Würde auch einen Benziner nehmen, wenn es den (2.0 FSI) mit DSG gäbe. Oder wenn beide normale Wandlerautomaten hätten. Ich würde nie was ohne Automatik kaufen und da fällt der Vergleich beim Verbrauch noch etwas schlechter für den FSI aus. Mich nervt aber auch das Diesel-Geräusch nicht so. Und geiler Benziner-Sound fängt irgendwo bei 6 Zylindern an...
2,0 FSI ??? Oder
keine frage 2,0 FSI,habe bisher alle möglichen Autos gefahren,mitlere,
grosse und lange, lange sportliche. Fahre heute auch noch ein sehr schönes Auto aber auch Betriebssharans 2,0TDI aaaaber dass schönste ist der GOLF V 2,0FSI meiner Frau.
Der Motor ist in allen fahrerischen Lebenslagen einfach suuuper.
Wenn Du einen leistungstarken Motor willst und Autofahren geniessen möchtest ,keine frage,. Antwort nur 2,0FSI !!!!!
tachzusammen
Würde zum TDI greifen, allerdings nur wegen dem möglichen DSG dort.
Aber eventuell willst du ja auch etwas unvernünftig werden und Spass ganz oben anstellen, dann solltest du den TFSI mit DSG nehmen :D
Ich weiß ja nicht wer auf die Idee kommt, dass der FSI mehr Power hat ??? Der TDI ist von der Beschleunigung von 80 hoch im 6 Gang fast genau schnell wie der FSI im 5 Gang.
Nur um eine Sache zu nennen !
Zitat:
Original geschrieben von A3_aus_hessen
Ich weiß ja nicht wer auf die Idee kommt, dass der FSI mehr Power hat ??? Der TDI ist von der Beschleunigung von 80 hoch im 6 Gang fast genau schnell wie der FSI im 5 Gang.
Nur um eine Sache zu nennen !
Wer immer nur Benziner hatte und seine "Benziner-Sauger-Fahrweise" (wenig Drehzahl=wenig Leistung, maximale Drehzahl=maximale Leistung, maximales Drehmoment irgendwo zwischen 3500 und 4500/min) beibehält, wird mit einem TDI nicht glücklich werden können.
Ich glaube daran liegts auch, dass die Kommentare hier so unterschiedlich ausfallen. Mir z.B. ist es ein Graus, vor jedem Überholvorgang zurückschalten zu müssen, genieße es aber, selbst auf hügeligen Strecken dauernd im 6. Gang unterwegs zu sein, und das auch wenn's mal nur mit 80 geht. Beispiel: Meine Hausstrecke ist Frankfurt-Stuttgart (A5, A8), bei freier Autobahn fahre ich in FFM auf und nehme den 6. Gang bis S nicht mehr raus, einschließlich 80er Bereichen und dem Anstieg der A8 bei Karlsruhe. Einen Benziner würde man da ganz anders fahren.
Außerdem erlaubt der TDI Tempo 180 ohne übermäßig Sprit zu verbrauchen (darüber gehts dann schon hoch), was beim Benziner auch anders ist.
Wer den TDI so fährt, dass er Drehmoment und Leistungsangebot gut nutzt. wird ihn weder als träge noch als laut empfinden. Auf der Landstraße wird er in der Regel bei unter 3000/min hochschalten und dann mit um die 2000/min laufen. Auf der Autobahn wird der Motor durch die anderen Fahrgeräusche übertönt.
Das einzige, was ich hier wirklich nicht verstehen kann, ist die angebliche Anfahrschwäche des 2.0TDI. Außer direkt nach dem Kaltstart spüre ich davon nichts. Mein erster TDI, den man auch aus 1400/min noch sehr geschmeidig beschleunigen kann....
Dass der FSI leicht bessere Fahrwerte aufweist, ist schön und gut, er ist leichter und hat 10 PS mehr. Aber die Art und Weise, WIE man ihn fahren muss, graust mir. Da lob ich mir das cruisen im Diesel mit den Vorzügen, die Tom76de schon genannt hat.
Warum man den 2.0 FSI nicht mit DSG anbietet, ist mir auch ein Rätsel. Stattdessen muss man im Öl rühren und permanent schalten, wenn´s mal zügig nen Berg raufgehen soll.
Moin,
Zitat:
bei freier Autobahn fahre ich in FFM auf und nehme den 6. Gang bis S nicht mehr raus, einschließlich 80er Bereichen und dem Anstieg der A8 bei Karlsruhe. Einen Benziner würde man da ganz anders fahren.
Dann solltest du mal Benziner fahren, ich nehm den 6.Gang auf der Autobahn auch bis zur Ausfahrt nicht mehr raus, incl. 80/100er Tempolimits.
Selbst mit knapp über 50 im 6. durch die Stadt zu cruisen ist kein Problem.
Zitat:
Original geschrieben von TuxTom
Moin,
Dann solltest du mal Benziner fahren, ich nehm den 6.Gang auf der Autobahn auch bis zur Ausfahrt nicht mehr raus, incl. 80/100er Tempolimits.
Selbst mit knapp über 50 im 6. durch die Stadt zu cruisen ist kein Problem.
Hertz hat mich schon des öfteren mit 120i/320i gequält, da kommt nix bei niedrigen Drehzahlen. Den 2.0FSI hab ich damals mal probegefahren, lies mich aber auch sehr unbeeindruckt... Aber alles Geschmackssache... Mir fehlt halt das Drehmoment bei nem Sauger-Benziner.
würd ich doch auch sagen das man Benziner auch schaltfaul fahren kann
Das mit dem Verbrauch beim Beziner über 160 ist auch ok
aber bei der Kilometer Zahl überlegen uns auch ob Diesel oder Benzin aber der Diesel hat uns eine zu große Anfahrschwäche der Erste Gang ist viel zu kurz und da wir bisher nur Benziner gefahren sind werden wir auch bald einen 2,0 FSI in der Garage haben
bist du schon beide mal Porbegefahren
Was verbraucht der 2,0 FSI bei normaler Landstraße und Stadt Autobahn ist bei uns nicht so viel
Hallo,
ich hab im Schnitt über 10000 km nun einen verbrauch von rund 8,5 l und das geht für mich voll i.O., dabei sind auch einige Vollgaspassagen dabei und ich fahre auch gerne mal zügiger als die anderen.
Zitat:
Original geschrieben von TuxTom
Hallo,
ich hab im Schnitt über 10000 km nun einen verbrauch von rund 8,5 l und das geht für mich voll i.O., dabei sind auch einige Vollgaspassagen dabei und ich fahre auch gerne mal zügiger als die anderen.
Was immer noch 2 Liter oder 30% mehr sind als beim vergleichbar gefahrenen TDI :-)
braucht der FSI ÖL oder ist er Trocken und ab wann geht der FSI zur Sache und wie weit jagt ihr ihn normal immer so
Zitat:
Original geschrieben von Wegges
braucht der FSI ÖL oder ist er Trocken
24000KM -> 0,2 Liter nachgefüllt aber nicht weil die Lampe anging sondern weil ich mir dachte "Jetzt musste aber auch mal was nachfüllen";)
Mit dem Rest der Frage kenne ich mich nicht so aus;)
Viele Grüße
g-j;) der jederzeit wieder zum 2.0FSI greifen würde !
Zitat:
braucht der FSI ÖL oder ist er Trocken
Hab bisher kein Öl nachfüllen müssen und bin immer kanpp unter MAX.
Zitat:
und wie weit jagt ihr ihn normal immer so
Im Normalfall brauch ich nicht mehr als 3000 Touren, auf dem Beschleunigungsstreifen vielleicht mal 4000.
Zitat:
Was immer noch 2 Liter oder 30% mehr sind als beim vergleichbar gefahrenen TDI :-)
Was mir das Mehr an Fahrbarkeit und Fahrspass aber locker wert ist - aufs Jahr hochgerechnet komm ich sogar billiger weg als mit einem TDI.
@ Chili_Palmer
Wünsche dir, bzw. euch erstmal einen Guten Start in die Woche!
Mein Durchschnittsverbrauch hat sich bei 7,5l - 7,8l auf 100km eingependelt und da sind auch Vollgasfahrten auf der Autobahn bei. Fahre mit dem Auto einen guten drittelmix aus Landstrasse, Autobahn und Stadverkehr.
Du kannst den Audi auch mit 6,5l fahren, wenn du ganz locker fährst, früh schaltest und dich an die (mache ich manchmal und genieße einfach die Fahrt) Geschwindigkeiten hälts :D :D :D
Alles in allem: EIN KLASSE MOTOR mit SEHR GUTEN VERBRAUCHSWERTEN
Gruß Stefan