- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 1er
- 1er F20 & F21
- 18 oder 17 Zoll 225er Sommerreifen (Unterschied Beschleunigung)
18 oder 17 Zoll 225er Sommerreifen (Unterschied Beschleunigung)
Gutne Tag,
Und zwar habe ich schon ein ähnliches Thema dazu eröffnet
Ich bin am überlegen ob ich nun 17 oder 18 Zoll drauf hauen soll auf meinen
BMW 1er f21 3tür 1,6 170 PS
Und zwar schwenke ich zwischen 225 45 r 17 oder 225 40 r18 (preislich nimmt sich es nix viel und ist erstmal nicht so relevant)
Meine Frage liegt hauptsächlich darin ob man einen deutlichen Beschleunigungsverlust merkt im Vergleich zu den 17er?
Und habe ich noch in anderen Aspekten erkennbare Einbuße?
Dadurch das es ja die fast selben Reifen sind sollten ja die 18er eig auch sportlicher auf der Straße liegen
Vielen Dank
Mfg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 4. März 2020 um 16:36:02 Uhr:
Rechnen sollte man schon können. Pro Rad sind das 0,309%.
Kann es sein, dass du dumm bist?
1,32*1,054 = 1,39. Etwa 5%. Und jetzt solltest du diese Diskussion verlassen, du machst dich vollkommen lächerlich.
Ähnliche Themen
63 Antworten
Ich finde man merkt das immer, auch ohne Volllast und insbesondere in Kurven. Aber ich fahre auch täglich schnelle Kurven und kenne mein Auto daher sehr genau.
@ninnmann
RTF haben steifere Seitenwände welche die Notlaufeigenschaft gewähren. Bei einem nonRFT braucht es in dem Bereich nicht diese Stabilität/Steifigkeit, der Reifen kann dadurch dort mehr arbeiten/federn, was dem Komfort dann zuträglich ist.
Der Gewichtsunterschied macht sich beim Beschleunigen in alle Richtungen bemerkbar, nicht nur beim "eigentlichen" Beschleunigen vorwärts, sondern auch beim Bremsen und auch Lenken (ein rotierender Reifen lenkt sich schwerer als einen stehender).
Zusätzlich spielt das Gewicht dann noch als ungefederte Maße eine Rolle, die Maße die beim Ein-/Ausfedern hoch und runter bewegt werden muss. Je weniger dort bewegt werden muss desto schneller und auch feinfühliger kann die Federung arbeiten, also eher wieder komfortabler.
Wenn die Notlaufeigenschaften eines RFT nicht gebraucht werden sind nonRFT meiner Meinung nach vorzuziehen, kommt jedoch darauf an wie stark man Komfort gegen Mobilität im Notfall wichtet.
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 7. März 2020 um 14:13:20 Uhr:
Ich finde man merkt das immer, auch ohne Volllast und insbesondere in Kurven. Aber ich fahre auch täglich schnelle Kurven und kenne mein Auto daher sehr genau.
Ja, aber in der Kurve macht sich das Mehrgewicht natürlich bemerkbar. Das Trägheitsmoment imho wenig bis gar nicht.
Hier mal das Gewicht der
- OZ Ultraleggera, schwarz, 8x18, ET 30
- mit Michelin PS4,
- kein Runflat
VA mit 225/40-18: 17,5 kg
HA mit 245/35-18: 18,5 kg
