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1. Erfahrungen mit dem 1.8 TSI DSG
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
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253 Antworten
Ich komme vom B6 2.0 TDI 140 PS. Da Nachwuchs anstand und meine Frau das große Auto gekriegt hat wollten wir gerne einen Benziner und sind auch beim 1.8 TSI gelandet.
Bisher sind wir sehr zufrieden. Der Motor ist sehr ruhig und innen so gut wie gar nicht zu hören. Am DSG haben wir bisher auch nichts zu meckern aber da bin ich ja mal gespannt ob da noch was kommt.
Bezüglich des Verbrauchs war schon klar, dass man nicht bei den angegebenen 5,8l landet. Aber selbst bei der letzten längeren Reise mit max 130/140 auf der Autobahn und viel Landstraße in Dänemark bei Tempolimit 80 sind wir gerade so auf 7l gekommen. Wenn meine Frau nur auf Kurzstrecken unterwegs ist sind es eben auch noch deutlich mehr. Sind aber auch erst 4500km gefahren, evtl geht der Verbrauch ja noch etwas nach unten.
Ich wollte auf keinen Fall den 1.8er oder 2.0er da ich diesen Motor (2.0) aus meinen scirocco kenne und ich mir nicht vorstellen kann damit glücklich zu werden was die Spritkosten angeht. Vorallem ist der Passat größer, schwerer...ein Passat muss für mich ein Diesel sein (Arbeitstier Syndrom). Zudem ist der 2.0er in der Anschaffung wesentlich teurer als der normale 2.0 TDI 150ps. Und bei den Steuern ist fast nichts mehr gespart. Dazu kommt noch dass bei meinem Kumpel im Octavia die Steuerkette übersprungen ist (1.8er, überwiegend Kurzstrecke) .... Tolle neue Welt der Qualität
Das mit der Steuerkette übersprungen ist einem Bekannten mit dem selben Modell auch passiert.
Die Frage ist nur wie weit man die einzelnen 1.8er Generationen miteinander vergleichen kann.
Ich schieße nicht gegen die VW Motoren aber so etwas geht garnicht und meines Wissens nach ist es bis heute der gleiche Motor. Er hat jedenfalls das selbe nochmals verbaut bekommen. Schaden trat auf bei guten 20.000 km. Daher nur der aktuelle 1.4 TSI welchen ich wirklich schätze oder 2.0 Tsi welcher aber für mich finanziell uninteressant war und zudem kaum zu haben auf dem Gebrauchtmarkt.
Zum Spritverbrauch:
Tankstelle sagt Verbrauch war 7,6 Liter Fuer die ersten 1.000km.
Zitat:
@Feafer schrieb am 29. Okt. 2016 um 10:40:04 Uhr:
Zum Spritverbrauch:
Tankstelle sagt Verbrauch war 7,6 Liter Fuer die ersten 1.000km.
Wenn ich an meinen 2.0er im Scirocco denke, da war das das unterste was ich geschafft habe. Im Schnitt wäre bei meiner Fahrweise sicherlich eine 9 vorne und keine 7...und sparsam fahren will ich nicht und mag ich nicht :-)
Ich meine, zu akribisch will ich darauf nicht achten müssen. Und die Reichweite von 1100 km mit dem Diesel schätze ich einfach sehr (brauche so um die 6L trotz DSG)
Hier geht aber um den aktuellen 1.8er, EA888/3 (?). Auch wenn dieser als 2.0 TSI verkauft wird.
Ja es geht um dem 1.8.
Ich finde den Verbrauch ok.
Verglichen mit meinem alten 1.6 Benziner des Ford Focus der damals 100PS hatte...den habe ich auch nicht unter 7 Liter druecken koennen...
Die EA888 Gen. 3 (z.B. B8, 7er GTI)haben die Kettenspannerproblematik der 1.Gen nicht mehr! Bei der 1.Generation muss die dritte Spannerversion verbaut sein, hier wurde die Verzahnung so geändert dass sie beim Kaltstart nicht mehr brechen kann. Hatte das Thema bei meinem 6er GTI auch durch.
Ich komme seit 10 Tagen nicht weiter, ein Kauf steht an. Das Einzige, was mich vom 1,8 TSI abhält sind die Erfahrungen mit dem DSG. Das Einzige was mich vom 2,0 TSI abhält sind die Kleinigkeit von rund 2.700 EUR an Mehrpreis (nach der Kasko hab ich mal noch lieber gar nicht geschaut). Statt dem 7 Gang DSG würde ich noch lieber den Handschalter fahren.
Haben denn wirklich alle mit zunehmenden Kilometer das ruckeln? Ich bin da sehr empfindlich und gebe wegen so Dingen jetzt meinen B7 auf. Hat auch jemand Erfahrungen bei genau diesem Fahrzeug mit mehr als 50.000 km?
Zitat:
@lauppfrosch schrieb am 16. November 2016 um 23:15:14 Uhr:
Haben denn wirklich alle mit zunehmenden Kilometer das ruckeln? Ich bin da sehr empfindlich und gebe wegen so Dingen jetzt meinen B7 auf. Hat auch jemand Erfahrungen bei genau diesem Fahrzeug mit mehr als 50.000 km?
Ich kann nur von 15000km berichten.
Ein Ruckeln habe ich nicht, aber er schaltet nicht mehr ganz so sanft wie am Anfang. Wie oben geschrieben, liegt das alles im Rahmen und Mitfahrer bemerken das nicht. Ich achte aber immer genau auf alle möglichen Dinge im Auto und mir ist es aufgefallen. Das wäre für mich aber kein Grund den Wagen nicht in dieser Kombination nochmal zu kaufen. Ich halte den Motor für mein Fahrverhalten und Profil immer noch als die beste Wahl.
also Ruckeln hin oder her, Meckerei auf hohen Niveau. Das DSG ist nunmal "funktional" im Vergleich zur Konkurrenz aber es funktioniert. Und selbst der 1.4 TSI: ich weiß, bin selbst skeptisch aber nach einer Fahrt im Golf Kombi muss ich sagen einfach nur TOP! Habe zwar den gleichen im G5 aber der aktuelle geht richtig gut ab als Schalter und für die meisten reicht das aus wenn man sich hauptsächlich in der Stadt/auf dem Land bewegt und vorallem braucht er wenig. Doch der Passat muss auch was Laden können, evtl. auch Anhänger, deshalb wollte ich Diesel. Perfekt für dich wäre da einfach der 1.8er als Schalter.
Bei mir: 30.000 KM und alles gut.
Ich glaube, Menschen neigen tendenziell dazu, nach kurzer Zeit des Genießens und der darauf folgenden Gewöhnung, ein Haar in Suppe finden zu wollen...ob es nun da ist oder nicht.
Grundsätzlich: Man kann immer mal Pech haben. Oder eben Glück. So kenne ich jemanden, der mit nem als anfällig geltenden DSG seit rund 100000 km ohne Probleme unterwegs ist. - noch dazu sogar mit dem ersten Satz Bremsbelägen u Scheiben! ;-)
Zitat:
@Hamburger.00 schrieb am 17. November 2016 um 22:31:19 Uhr:
Bei mir: 30.000 KM und alles gut.
Ich glaube, Menschen neigen tendenziell dazu, nach kurzer Zeit des Genießens und der darauf folgenden Gewöhnung, ein Haar in Suppe finden zu wollen...ob es nun da ist oder nicht.
Grundsätzlich: Man kann immer mal Pech haben. Oder eben Glück. So kenne ich jemanden, der mit nem als anfällig geltenden DSG seit rund 100000 km ohne Probleme unterwegs ist. - noch dazu sogar mit dem ersten Satz Bremsbelägen u Scheiben! ;-)
Und dann gibt es wiederum Menschen, die sich so eniges gefallen lassen und sich mit "Stand der Technik" recht schnell zufrieden geben.
Ich höre grundsätzlich alles, was unnormal klingt, am Auto. Dann schreibe ich es mir auf und spreche es, wenn es nicht dringend ist, bei der nächsten Durchsicht an. Da werde ich auf jeden Fall nochmal Dynaudio nachdämmen lassen, da der erste Versuch leider nichts gebracht hat.
Ist aber nicht lebenswichtig, deshalb kann es warten.
Bin bei knapp 2.000km aktuell. Natuerlich viel zu wenig um sagen zu koennen wie haltbar alles ist.
Kann nur sagen, ich bereue gar nichts!
Ich bemerke zwar bei DSG, das es etwas "ruckelt" wenn Motor/Getriebe noch kalt ist und man langsam bergaufwärts unterwegs ist. Sobald aber alles Temperatur hat, merkt man nichts mehr.
Hatte ich beim Schalter des B7 Natuerlich nicht. Aber bei kalten Temperaturen draußen war am Anfang das schalten auch etwas schwerer.
Verbrauch pendelt sich bei Kurzstrecke bei 7,5 Litern ein