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1. Erfahrungen mit dem 1.8 TSI DSG
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
man liest hier sehr wenig über den VW Passat Variant mit dem 1.8 TSI Motor. Also habe ich mal gedacht ich schildere ein wenig meine Erfahrungen die ich mit dem Auto gemacht habt.
Ich habe vorher einen B7 2.0TDi mit 140PS gefahren und kann somit zumindest einen Vergleich mit einem Diesel herstellen.
Wieso ich mich für den Benziner entschieden habe? Ganz einfach...täglich 10km in die Arbeit und 6km zurueck (hin ist laenger da ich meinen Sohn zuerst in den Kindergarten bringe) ist Fuer einen Diesel auf Dauer nicht gerade toll. Am Ende hat er doch sehr häufig die Reinigung laufen lassen nach dem fahren. Das der Passat dann noch einen Unfall hatte beschleunigte dann die Entscheidung.
Wieso ich nun den B8 mit diesem Motor genommen habe? Ehrlich gesagt war es ein Bauchgefuehl. Je mehr man liest, desto unentschlossener wird man. Auch leider hier. Die 1.4er werden entweder gelobt oder verteufelt. Und wenn verteufelt gleich den 2.0 TSI nehmen. "Kostet" ja kaum mehr...naja kaum ist eben auch Geld!
Mir persönlich sind die 1.4er zu klein. Die 2.0er zu teuer. Das DSG wollte ich unbedingt weil der Passat Fuer mich kein Schalter ist (dafuer habe ich den A1 meiner Frau). Also blieb ja nur der 1.8er uebrig. Ja er hat "nur" 250nm was die kleinen auch haben, aber dennoch hat er einen anderen Charakter.
Naja, ich schweife ab. Ich wollte erzählen wie er fährt....
Zum Auto:
1.8TSI DSG - Highline mit dem großen ACC und den ganzen Assistenten sowie der Akustikverglasung.
1. das Auto ist extrem Leise im Vergleich zum alten B7 TDI. Der Motor ist so gut wie nicht zu hören. Ich dachte immer der Diesel sei leise und mochte beinahe das Brummen bei niedrigen Drehzahlen. Aber das hier ist echt Wahnsinn. Man Hoert nichts....!
2. der Durchzug (darf noch nicht Vollgas geben) ist nach meinem Popometer besser als der des 2.0 Diesel meines alten obwohl der 320nm hatte ( so viel zum 1,4er wieder). Obwohl das Vollgas noch tabu ist, komme ich spuehrbar besser weg. Ob das alleine am DSG liegt glaube ich nicht.
3. das DSG....sofort verliebt! Wieso ich das damals nicht wollte kann ich nicht mehr verstehen. Es schaltet super und man merkt es nur wenn man darauf achtet. Einparken klappt super. Die vielen Beiträge zu diesem "ruckeln" kann ich absolut verneinen. Es Laeuft alles butterweich. An die Verzögerung vom Gas geben bis Gas annehmen habe ich mich schnell gewöhnt.
4. Start/stop klappt ganz gut. Abhängig davon ob das Autohold an ist startet der Motor entweder beim lösen der Bremse oder beim Gas geben.
5. Super Auto! Deutliche Steigerung zum B7 finde ich!
Hoffe ich habe sehr lange etwas von diesem Auto
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253 Antworten
Zitat:
@TaifunMch schrieb am 23. Oktober 2016 um 19:42:47 Uhr:
Mh, der 1.8er TSI mit 180 PS ist dem 2.0 TDI mit 190 PS also in Sachen Durchzug und Höchstgeschwindigkeit klar überlegen?
Interessant. Die Messwerte sagen aus, dass der TDI eher leicht vorne liegt, aber .. geschenkt.
Klar überlegen hiesse für mich, dass der schwächere wenigstens 15 km/h langsamer sein müsste und im 0-100er Sprit wenigstens 1 Sekunde langsamer ist .. das wäre dann nach Meßwerten weniger als der 150PS-ler zu bieten hat.
Anders ausgedrückt: Der 190er TDi steht dem 1.8er TSI in nix nach. Klar überlegen ist ein Phantasiegespinst.
... aber im Verbrauch klar überlegen.... :-)
Hab einen 1,8T Handschalter und bin bei mittlweile 8.000 km. Langzeitverbrauch hat sich bei 8,6 l/100km eingependelt.
Zitat:
@Achtung_Baby schrieb am 24. Oktober 2016 um 11:22:28 Uhr:
Hab einen 1,8T Handschalter und bin bei mittlweile 8.000 km. Langzeitverbrauch hat sich bei 8,6 l/100km eingependelt.
Stimmt. Da kann ich auch was zu sagen. Ich habe insgesamt einen Durchschnittsverbrauch von ziemlich genau 9l/100km. Da sind aber recht viele Kurzstrecken dabei. Bei Langstrecke und gemütlicher Fahrweise kommt man unter 8 Liter. Weniger wird anstrengend.
Aktuell laut Bordcomputer 7,2 langzeitverbrauch. Habe aber erst knapp über 1.000km runter
Der 1,8 er ist kein schlechter Motor , hatte auch mit dem Gedanken gespielt.Da ich den Wagen privat nutze und am Tag etwas über 100 km fahre , habe ich letztendlich einen Diesel genommen .Habe mich für den 190er TDI entschieden , aber als HS.Hatte in der Vergangenheit 2 Reinfälle mit dem DSG und bin eigentlich zufrieden.Habe einige Extras und der Langzeitverbrauch liegt bei 6 l / 100 km.Für Ausfahrten ohne "Dach" haben wir einen SLK. Aber da kann "Hannelore", unsere Boxerhündin nicht mitfahren !
Zitat:
@Feafer schrieb am 24. Oktober 2016 um 11:54:48 Uhr:
Aktuell laut Bordcomputer 7,2 langzeitverbrauch. Habe aber erst knapp über 1.000km runter
Genau dort liege ich aktuell auch, mit dem 1.8 TFSI S-Tronic A6 4G Limo (190 PS).
Ich finde, dort kann man nicht meckern. Sparsam und ruhig. Man hört den Motor quasi fast nicht im A6.
Bin neulich den Vorgänger Octavia mit dem 1,8 T (160 PS) gefahren und war erstaunt, wie laut der zu meinem derzeitigen Passat ist. Bin nur eine kurze Strecke in der Stadt gefahren. OK, ich habe auch noch Dämmglas drin. Aber der Unterschied war schon enorm.
Ist der Passatmotor 1.8 TSI nicht der AUDI Motor? Ich habe das mal von einem Werksangehörigen aus Salzgitter gehört.
Hmmm, das weiss ich selbst auch nicht fdohmen, logisch betrachtet, sage ich JA. Die Werte sind heutzutage ja eher reine Software-Sache( neben Ausbaustufen Material der Motorkomponenten ).
Bzgl. Verbrauch sollte der 1.8 TSI sich sehr gut verhalten. Ich fahre den 2.0 TSI, mich wundert son bisschen die Aussage oben, unter 8 Liter, auch über Land wären mühsam. Ich fahre meinen Wagen gelassen über Land bei maximal 6,5 Liter und das im DCC Modus "Normal". Der 1.8 TSI sollte da auch keine Schwierigkeit haben. :)
Kann ich bestätigen. Fahre ebenfalls den 2.0 TSI und habe einen Verbrauch zur Arbeit (30km Autobahn u. Landstraße) von 7-8 Liter. Tempo auf der Autobahn ~160.
Bei entspannter Fahrweise ist auch eine 6 vor dem Komma möglich
Bin ich mal gespannt wie sich meiner voll entwickelt wenn er richtig eingefahren ist. Morgen ist Autobahn mit 200km dran. Mal sehen was er her gibt
Die meisten holen sich aber einen Benziner, weil sie viel Kurzstrecke fahren. Und die kommt meist in der Stadt zustande. Überland mit 100 km/h habe ich sicher auch weniger Verbrauch. Auch auf der Autobahn. Aber ich fahre im morgentlichen Berufsverkehr ohne besonders grüner Welle. Da kommen mal schnell 9-10 Liter zusammen. Dann habe ich ein Stück Schnellstraße, da gehts dann wieder runter.
Zitat:
@fdohmen schrieb am 25. Oktober 2016 um 10:42:43 Uhr:
Ist der Passatmotor 1.8 TSI nicht der AUDI Motor? Ich habe das mal von einem Werksangehörigen aus Salzgitter gehört.
Ja, ist der EA888 Gen.3, der von Audi entwickelt wurde. Die 2.0 TSIs basieren auch auf dem selben Motor.
Gibt dazu von Audi ein schönes Erklärvideo, in dem gezeigt wird, wie durch Änderung des Kolbenhubs und des Turbos aus einem identischen Block mal ein 1.8er, mal ein 2.0er gezaubert wird und wie dann durch Abänderung der Ölwanne und Drehung des Turbos aus einem Längsmotor ein Quermotor wird...
Verschiedene Turbolader sorgen dann für die vorhandene PS-Spreizung bei VW, Audi und Co.
Der 1.8 als Handschalter erreicht seine Höchstleistung bereits bei 4100 upm. Außerdem hat er 320 nm, was einer Leistungssteigerung im paxisrelevanten Drehzahlbereich von 28% gegenüber dem mit DSG ausmacht. Der Motor reicht damit ziemlich nahe an den 2.0 Benziner heran. Leider in Dt. nicht lieferbar.
Ich habe eine Wahl zwischen 1.8TSI und 190TDI. Wählte das 190TDI und fing an, vom ersten Tag zu regreieren. Schrecklich in der Stadt, DSG6 Schicht wie eine pensionierte Person. Riesige Vibrationen, Motor-Sound.
Ja, auf der Autobahn war es OK, aber Katastrophe in der Stadt. Der Motor ist OK, aber die Verbindung mit DSG6 war wirklich schlecht. Der gleiche 190TDI-Motor auf einem neuen Audi A4 mit DSG7 funktioniert einwandfrei. Aber nicht auf Passat mit DSG7
Das Auto in zwei Monaten verkauft.
Dann bekam 240TDI mit DSG7 und alles ist OK. Ich denke, es ist Getriebe-Problem mit 190TDI Passat, nicht Motor. Allerdings Start / Stopp-System ist wirklich ärgerlich mit TDI.
Während Testfahrt 1.8TSI war viel ruhiger compard zu TDI, Start / Stopp arbeitete greate, Verbrauch war vernünftig. Der einzige Grund hielt mich war eine trockene Kupplung DSG (es verhält sich anders verglichen mit nassen Kupplung).
Meine 240TDI verbrauchen 11 - 13 l / 100 km in der Stadt und im Durchschnitt ist etwa 9 l (50 Stadt / 50 Autobahn). Ich glaube, 1.8TSI hätte niedrigeren Verbrauch.