1.9 TDI: Anlasser- oder Motorprobleme
HalLo,
habe bei meinem A3 1.9 TDI 77kW 105 PS Baujahr 2005, 225.000 km erneut Startprobleme. Der Anlasser wurde schon mal erneuert, vor 3 Jahren. Batterie habe ich immer gepflegt, nachgeladen, allerdings schon viele verschlissen. Die aktuelle ist in Bestzustand und zwei neu gekaufte Batterien änderten absolut nix an dem Zustand :-/
Das Auto startet in 1 von 2 Fällen nach dem Abstellen (Einkauf, Joggen..) schlecht und ich muss mehrmals sauber starten oder 10min herumlaufen und erneut probieren (vorglühen, Gaspedal 2 bis 3mal drücken/ pumpen) und zack er kommt, dreht sofort schnell hoch.
Die Werkstatt/ der Meister hörte sich kurz den Startvorgang an und meine Geschichte, sagte sofort was von Zylinderkopfdichtungen (Reparatur sehr teuer lohnt nicht mehr) oder erneut der Anlasser (wirtschaftlicher Totalschaden).
Mein Gefühl sagt mir, die vielen Kurzstrecken haben meinen sehr zuverlässigen Langstrecken Audi ruiniert bzw. sind generell schädlich. Mit dem Auto war nie was, nur bei vielen Kurzstrecken wurde er zickig (Batterieschwäche, Anlasser schwergängig...).
Im Leerlauf ist er auch etwas schwachbrüstig, wie kurz vorm Ausgehen.
Für einen Rat wäre ich dankbar.
54 Antworten
Mensch, vielen Dank Subject049 für Deinen Erfahrungsbericht. Hab ja schon vor 3 Jahren neuen Anlasser verbaut bekommen. Scheinbar nicht so gut wie der original VAG. Der war etwas günstiger/ VAG mir zu teuer, VW Werkstatt kam mir da entgegen.
Deine Beschreibungen kommen mir leider sehr bekannt vor. Mir war auch mulmig, als plötzlich alles flackerte und auch das Radio seltsame Geräusche machte, obwohl ausgeschaltet. Ja, der Anlasser muss irre viel Strom fressen, einen sehr hohen Widerstand aufweisen.
Besten Dank! :-)
Pannendienst kam nun zum vierten Mal, nachdem ich ihn dazu überreden musste, was ich verstehen kann :-/ Für Langstrecken ist so ein schweres Aggregat sehr gut und sparsam. Der Tod begann mit den Kurzstrecken und Knauser-Fahrten (3.6 - 4.5 L/ 100) ... erst die ganzen Batterien, dann der Anlasser
Kurz zur 4. Panne: Wieder kein Starten. superbooster dran, zack war er da. Ging durch Trottelei durch mich erneut aus. Auch mit superbooster-Starthilfegerät kam er dann nicht mehr. Anlasser fest. Der Vollprofi vom Pannendienst hat ihn wie ein Rocker hin und hergeschoben :-) (geile show) superbooster dran, zack sofort da :-)
neue Batterie 74 Ah eingebaut, aufgeladen auf 12,8V - Motor sprang sofort an. Nach paar Tagen (Auto wenig gefahren, Kurzstrecke) erneut Startprobleme. Springt nur an, wenn Motor warm und Batterie immer voll ist/ nachgeladen wird auf 12,8 V/ 100% Weitere Symptome sind: Gestank/ Verbrennung unsauber, Motor wird nur im Stand richtig warm/ 90Grad.
Gute Motorstarts gibts nur bei: 1. warmen Motor 2. voller Batterie
Nach paar Tagen sollte die Batterie selbst bei Kurzstrecken nicht leer sein, vielleicht gibt es ja einen heimlichen Verbraucher, der die Batterie im Stillstand entleert – Beleuchtung vom Handschuhfach, defektes Steuergerät, marode Polverbindung usw.
Zu den Symptomen fällt mir gerade nichts Hilfreiches ein.
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heimlichen Verbraucher gibts nicht, 3x gemessen. Polverbindungen wurden abgeschliffen, gesäubert, mit Polfett bearbeitet. Steuergerät könnte sein, da Kofferraumklappe oft zu obwohl Türen offen, Blinker der Funkfernbedienung gehen nicht mehr, Warnsymbol "Bremse" blinkt manchmal, elektrische Scheibenheber links außer Betrieb.
Ich würde um sicherzugehen mal eine Ruhestrommessung machen.
Hallo zusammen,
kleines Update:
Problem: Der Wagen orgelt beim Starten nach dem er ein Tag gestanden hat für ca 8 Sekunden, ehe er dann mit letzter Kraft kommt.
wir haben vor kurzem den Anlasser gewechselt- gleiches Problem.
Batterie wie gesagt neu---gleiches Problem
Dieselpumpe geprüft---i.O.
Jetzt wurde festgestellt, dass die Einstellung vom Zahnriemen nicht korrekt war.
Also, neu einstellen lassen---gleiches Problem
Ich bin mit meinem Latein am Ende.
Was zum Teufel könnte es denn sein? Der Wagen war in gefühlt 10 Werkstätten und keiner findet den einen konkreten Fehler..:-(
Wie steht es denn um die Masseverbindungen im Motorraum? Gibt mehrere, ein paar in der Gegend des Anlassers, Sicherungs- und Batteriekasten. Dann noch ein paar in der Nähe des MSG im Wasserkasten. Die korrodieren gerne mal. Es gibt meine ich auch noch ein Masseband am Getriebe. Wäre das einzige was mir da noch einfallen würde, was sich leicht prüfen lässt. Anlasser ist ja inzwischen getauscht, Batterie neu, motorseitig wurden offenbar diverse Sachen geprüft. Ich kann mir da eigentlich nur noch ein elektrisches Problem in diese Richtung vorstellen.
ich hatte ja im März schon vorgeschlagen mal eine Ruhestrommessung durchzuführen, aber darauf wurde nicht eingegangen. Wenn der Anlasser nach 8 Sekunden schon schlapp macht, ist das ein Zeichen von schwacher Batterie, egal ob die neu ist oder nicht.
Ähnliche Probleme hatte ich mal, nachdem ich ein Radio nachgerüstet habe. Es hängt am Dauerplus und wenn das Bedienteil eingesteckt ist, zieht es Strom und sucht nach Bluetooth-Verbindungen. Seit ich das Bedienteil beim Parken abnehme, ist der heimliche Verbraucher verschwunden.
Aus meiner Sicht:
1. Stromleitungen auf Korrosion prüfen.
2. Ruhestrommessung, wie hier schon mehrfach vorgeschlagen.
3. Ggf. Lichtmaschine testen. Vielleicht lädt sie nicht ausreichend während der Fahrt.
Wurde irgendwas am Fahrzeug modifiziert?
Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt aus meiner Sicht nicht vor, wenn der Anlasser getauscht wird. Habe dies gerade bei meinem Fahrzeug gemacht. Kosten für Anlasser ~ 160 € von Bosch. Den Einbau kann man selbst erledigen.