1.6Si was isr da besonderes drann ?

[Antriebswelle17626]

Habe wie schon geschrieben günstig einen Astra F CC 1,6Si bekommen, nun wurde in dem letzten Thread schon von einigen geschrieben, das angeblich einige "neidisch" auf den Motor sind.

Nun hatte ich heute ein erlebniss, da ist mir ne zeit ein Corsa B ( Tiefer und so weiter ) hinterher, und als wir von der Autobahn waren, ist der an der Ampel raus, kommt zu meinem Auto gerannt, und Fragt ob es ein "echter" 1,6Si ist, weils ja hinten drann steht, und ob ich ihn Verkaufen will, da er den Motor für seine Corsa brauchen könnt!

Ich glaube ich spinne, was soll sowas denn, der kann sich doch aufm Schrott einen holen, warum also so eine Trara an der Ampel ?

[Antriebswelle17626]

kann michgut an eine Fahrt damals mit bekannten in seinem "Neuen" Toyota Celica Supra 2,8i erinnern, da sind wir auf der Bahn, und Plötzlich kommt ein Roter E Kadett und das immer und immer näher, der ist doch tatsächlich an uns vorbei, mein Bekannter hats sein Bodenblech druchgedrückt, und nix war, und das war damals der erste Kadett E GSI 1,8 ! Da war denke ich auch der CW wert mit im Spiel !

[Kurvenräuber8108]

glaub nich dass es ein 1.8 war.....war mit sicherheit der 2l

erst im astra gabs GSI mit 1.8l

verbessert mich wenn ich mich irre...

gruß

[jumpthis]

Zitat:

Original geschrieben von Kadedilac

glaub nich dass es ein 1.8 war.....war mit sicherheit der 2l

erst im astra gabs GSI mit 1.8l

verbessert mich wenn ich mich irre...

gruß

ja, glaube ich auch. Im Kadett war der C18NZ (90PS) als 1.8er drin, aber bestimmt nicht im Kadett-GSI. Und ja, im Astra-GSI gabs auch nen 1.8er, fahre ja selbst so so nen Teil

[fate_md]

Celica und Supra sind 2 verschiedene Autos

Und wenn nen 2.8er gegen nen 2L Wandschrank CW Wert Kadett net ankommt, läuft aber was falsch.

Auch nen 20SEH würde ich mitm C20XE absolut nicht fürchten, bis 80km/h rum ca. gleichwertig, danach sieht der SEH kein Land.

Ebenso weiss ich gar nicht, was immer alle auf dem angeblich fehlenden Drehmoment des 16V untenrum rumhacken (bei C20NE bzw. 20SEH vs. C20XE). Diesen Fakt gibt´s einfach nicht, wenn man sich mal beide Diagramme anguckt erkennt das nen Blinder mitm Krückstock. Das ist nen Bereich von rund 500rpm wo der 8V mal minimal mehr Drehmoment hat,das komplette restliche Drehzahlband hat er das Nachsehen.

[Kurvenräuber8108]

zum cw-Wert:

KLUGSCHEIß AN: Kadett GSI 0,32

Toyota Supra 0,36

Toyota Celica 0,32 KLUGSCHEIß AUS

[astra diesel wi]

Moin

Oberlehrermodus an:

Der Windwiderstand ist das Produkt aus CW-Wert und Fahrzeugquerschnittfläche

Oberlehrermodus aus.

Jedenfalls war und IST der Kadett E in dieser Disziplin bis heute ungeschlagen, oder kennt einer ein Auto mit Ottomotor welches weniger verbraucht und genauso schnell ist?

[Stefan_Raba]

Im Kadett gab's auch einen 1.8er GSI

1,8 l 18E 85 kW/116 PS - gaaanz lang ist's her.

...wobei da was nicht passt. Die Celica müsste 170PS gehabt haben. Da is für'n Kaddi normalerweise nix zu holen.

Die paar 100stel beim cw-Wert reißens auch nicht raus. Nebenbei hat die Stirnfläche einen genauso großen Einfluß wie der cw...kennt die wer?

[Kurvenräuber8108]

Zitat:

Original geschrieben von astra diesel wi

Moin

Oberlehrermodus an:

Der Windwiderstand ist das Produkt aus CW-Wert und Fahrzeugquerschnittfläche

Oberlehrermodus aus.

Jedenfalls war und IST der Kadett E in dieser Disziplin bis heute ungeschlagen, oder kennt einer ein Auto mit Ottomotor welches weniger verbraucht und genauso schnell ist?

dies liegt unter anderem am c20xe der einen wirkunsgrad von 37% hat. auch dies ist bis heute so glaube ich unangefochten. dazu die gerade mal 950kg....

[Kurvenräuber8108]

wir weichen bzw. ich weiche gerad radikal vom thema ab

sorry

[Antriebswelle17626]

dieser Toyo wars: http://...manual.files.wordpress.com/.../800px-2nd-toyota-supra.jpg

mit 145PS !

und natürlich hatte der erste GSI "nur" 1,8L und zwar die maschine vom Kadett D GTE ! (hatte einen in Weiß!)

 

[fate_md]

Wurde glaub ich vor nen paar Jahren von irgend nem BMW Motor abgelöst.

[Antriebswelle17626]

Opel hatte ja auch schon BMW Motoren im Omega !

[fate_md]

Ja und? Was hat das jetzt mitm spezifischen Verbrauch zu tun? Das waren ausserdem Diesel.

[Spiralschlauch14021]

Es gab den c18NE und den 18seh im Kadett E GSI.

Aber mal zurück zum Thema, problem zwischen 8V und 16V. Das maximale drehmoment ist halt beim 8v einfach wesentlich eher wie ein 16V. Zumal auch die 8Vs in der regel die kürzeren getriebe haben. Genau das ist der Knackpunkt. Die 8Vs gehen nur so gut wegen dem F16 Getriebe, bau das Getriebe an eine 16V und ohh wunder wie der plötzlich abgeht.

F13CR am C16SE ist was anderes wie das lange F15.

Man darf hier nicht nur den Motor sehen sondern muss auch die Umgebung betrachten.

[astra diesel wi]

Moin

Abweichend, ich kann aber nicht anders...: Liebe Mods: Entschuldigung!!!

Die "neuen" Motorensorte OHC von Ende 70iger, 80iger waren wesentlich effizienter als die Vorgänger, das stimmt. Es wurde vergessen das damals die Ölkrise war und der Sprit teilweise rationiert wurde(5l/Tankstelle) und die erste Frage der Neuwagenkäufer war nicht ob da Fensterheber oder Hinternheizungen drin sind sondern schlicht und ergreifend:" Wieviel verbraucht der auf 100km?"

Alles andere war belanglos.

Audi fuhr 1400km mit einer Tankfüllung, das ist fast 30 Jahre her!!! Opel brachte den Kadett heraus der mit unter 5l fahren konnte und 5Personen reinpassten.

Das war neu.

Das lag aber nur zum kleinen Teil am Motor, denn 90%der Fahrenergie ist der Windwiderstand, da gehen dann Motorwirkungsgrade ob nur 37 oder 42% unter.

Entscheident war der Windkanal, schmale Reifen, förmige Aussenspiegel, Abrisskante Heckklappe usw..

Die hohe Endgeschwindigkeit war nur ein Nebeneffekt der Ölkrise.

Heute geht die Entwicklung wieder zu massigen Wagen die auch 10l brauchen dürfen...man redet nicht mehr von Litern sondern komischerweise von CO2 das wir alle ausatmen