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1,6 TDI: Motor stirbt nach dem Starten wieder ab
Folgendes Problem habe ich manchmal bei meinem Golf Highline 1,6 TDI (MKB: CAYC), Laufleistung 108.000 km, Baujahr 8/2010: Der Motor springt ganz normal (rasch) an, nach 1-2 Sekunden beginnt die Drehzahl zwischen 600 und 1000 U/min zu schwanken und schließlich geht der Motor aus. Vorigen Samstag hatte ich dieses Phänomen zwei Mal. Ein Mal morgens bei ca. -7°C - ich musste insgesamt 4x starten, dann lief er ganz normal. Ein zweites Mal trat das selbe auf - diesmal hatte ich zuvor auch noch ein paar Minuten die Standheizung laufen - wieder war ein 4maliges Starten erforderlich.
Ich hatte dieses Phänomen zum ersten Mal vorigen August - da musste ich glaube ich 10x starten. Es war so wie wenn der Motor kein Standgas hätte. Am selben Tag, bei einer anderen Fahrt, blinkte dann auch noch die Vorglühkontrollleuchte. Die Werkstatt diagnostizierte einen fehlerhaften Luftmassenmesser, dieser wurde getauscht. Ca. 2 Wochen später hatte ich wieder mehrfach diese Startprobleme - kurz sprang der Motor an, ging aber nach 3-4 Sekunden wieder aus bzw. war kein Standgas vorhanden. Von meiner Werkstätte erhielt ich die Empfehlung, reinen Diesel zu tanken, damit das gesamte Einspritzsystem gereinigt wird. Ich fuhr also den Tank ziemlich leer und tankte mit OMV MaxxMotion Diesel voll. Danach tankte ich noch 2x Turmöl Racing Diesel (B0). Die Probleme waren weg. Vor dem ersten Auftreten des Problems habe ich einmal an einer Diskonttankstelle getankt, die einen nicht gerade guten Ruf hat - dieser Diesel war aber damals bereits wieder durch einen hochwertigeren Kraftstoff ersetzt.
Heute hatte ich mein Auto wieder in der Werkstätte - aufgrund der Probleme vorigen Samstag. Ich erhielt einen Anruf, dass die Kompression geprüft wurde - 1a; weiters wurden die Injektoren geprüft (mit Abgleich). Die Injektoren wurden übrigens auch voriges Jahr im Juli ersetzt - also noch vor dem ersten Auftreten des Problems. Die Werkstätte hat keinen Fehler gefunden - es waren auch keine Marderspuren und dergleichen erkennbar.
Hat jemand eine Idee, was die Ursache dieses Phänomens sein könnte? Danke für jeden Hinweis.
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70 Antworten
300€ Material und sechs Stunden Arbeit.
Kommt man beschissen dran. Daher der große Lohnanteil.
Na ich lass mich mal Überraschen. Hab den Mülleimer heute in die Werkstatt schleppen lassen.
Das Problem ist bei mir seit dem "Schummeldiesel-"Update bzw. seit dem Tanken von (meist) Premium-Diesel nicht mehr aufgetreten. AGR-Ventil habe ich noch das erste (derzeit 142.000 km).
Bei meinem ist es meiner Meinung nach erst nach dem Update aufgetreten. Das Update hat er am 02.01.18 bekommen.
Dann direkt zu VW und beschweren, dass das seit dem Update ist
So hast du vielleicht eine Chance auf Kulanz.
Heute kam der Anruf vom freundlichen. Ob ich ihm das Problem mal schildern könnte da das Auto heute morgen einwandfrei angesprungen ist. Ich kann es mir nicht erklären. Fehlerspeicher auch ohne Eintrag.
Habe ihn dann darauf hingewiesen das er im Januar das Update bekommen hat und seitdem diese Probleme sind.
Der Monteur fand den Hinweis ganz Interessant, also wissen die genau wonach sie suchen müssen nur sagen es natürlich nicht offiziell.
Montag wollen sie nochmal genauer schauen. Bin mal gespannt.
Heiko
Vermutlich wird das Problem im Anschluss mysteriöserweise nicht mehr auftauchen.
Zitat:
@HeikoAP schrieb am 3. Februar 2018 um 12:16:31 Uhr:
Der Monteur fand den Hinweis ganz Interessant, also wissen die genau wonach sie suchen müssen nur sagen es natürlich nicht offiziell. Montag wollen sie nochmal genauer schauen. Bin mal gespannt.
Berichte bitte mal, vielleicht gelingt es dir ja auch dem Monteur noch ein paar Infos zu entlocken :-)
Ja werde auf jeden Fall schreiben was dabei raus kommt.
Hallo, so mein problem scheint behoben. Nachdem ich den Monteur ja darauf hingewiesen habe das die Probleme erst seit dem Update auftraten meinte er er würde nochmal was prüfen.
2 Tage später bekam ich den Anruf das das Kraftstoffregelventil ausgetauscht wurde.
Die Rechnung über 510 Euro ging komplett auf Kulanz, ohne das ich danach gefragt hätte.
Schon ein wenig komisch das die das so bereitwillig machen. Aber mir soll es recht sein wenn er denn nun läuft.
Gruß Heiko
Moin,
so nachdem ich nun gedacht habe das Problem scheint behoben, steht er seit gestern wieder beim Freundlichen.
Gestern Abend wieder das selbe Spiel wie vor dem wechsel des Kraftstoffregelventils. 3 Startversuche hats gebraucht bis er dann endlich lief.
Mal sehen was die Werkstatt jetzt sagt.
Heiko
glüht er bei dir vor?
Ich habe auch gelesen, dass @muhmann seinen Wagen ohne vorglühen starten kann?? Wie denn das? Wenn ich den Schlüssel drehe, gibt er so lange kein Signal auf den Anlasser, bis das Vorglühen beendet ist. Bei den Temperaturen sind das etwa 3 Sekunden, die ich dann warten muss, bis er dann von selbst ohne zutun meinerseits startet.
Startet ihr, indem ihr den Schlüssel kurz in die Start Position ganz kurz antippt, oder indem ihr den Schlüssel solange auf start haltet, bis er läuft, um dann auf Zündung zurückzufallen?
Ich kann es bei mir nämlich wie beim A6 4f mit antippen in die start Position starten.
Ich kann das auch. Der Anlasser arbeitet so lange wie ich den Schlüssel auf "anlassen" festhalte. Wenn ich das (finale) Vorglühen nicht abgewartet habe, braucht der Anlasser ein paar Runden mehr bis der Motor anspringt. Soweit ich weiss wird die Vorglühanlage auch schon eingeschaltet, evtl. mit reduzierter Leistung, sobald Du die Tür aufmachst und der Motor kalt ist, sowie evtl. auch parallel mit reduzierter Leistung während des Anlassvorganges wenn man nicht warten konnte. Ich würde davon ausgehen das die Elektronik dafür sorgt das Du immer irgendwie wenigstens mit ein bisschen Vorglühen startest - vorrausgesetzt natürlich das kein Defekt vorliegt und die Kerzen korrekt eingebaut wurden.
Was das Ursprungsproblem anbetrifft würde ich mal prüfen ob die Kraftstoffleitungen leerlaufen, z.B. bedingt durch eine kleine Undichtigkeit am Dieselfilter o.ä. Wenn die Werkstatt zu faul ist den Kraftstoff(halte)druck zu prüfen weil ihr das zu umständlich ist, Du daraus keine Konsequenzen ziehst :-) ... kostet es halt mehr und dauert länger. Irgendwann findet ja bekanntlich auch das blindeste Huhn mal ein Korn. Vorförderpumpe und Relais dafür könnte man auch nochmal checken.
Schüttelt er sich wenn du ihn ausmachst? Oder geht er sanft aus?
Wenn erstes, prüfe die Drosselklappe...
Auch ein nicht schließendes AGR kann beim starten hinderlich sein.
HeikoAP bitte sag mal Bescheid wenn du Info hast.
Trat vorhin wieder auf. Allerdings wurde er nicht Mitten im regenerations modus abgestellt.
Nach 3 mal neu starten gings