1.6 Saugrohr-Benziner mit 102 PS
Hallo zusammen,
jetzt ist es mittlerweile 11 Jahre her, seit dem der 1.6 er im VAG aussortiert wurde. Ein sehr robuster Motor mit simpler 8 Ventiltechnik. 2 Jahre später flog der 1.4 er 16V aus dem VW - Regal.
Derzeit gibt es nur noch den 1.0 MPI im Polo/UP mit der guten alten Saugrohrtechnik. Alle
anderen Motoren wurde durch TSI ersetzt, aus dem 1.6 er ist heute ein 1.0 TSI mit 110 PS geworden.
Würde mich mal über eure Meinung soweit freuen. Gibt es jemanden der die Sauger im Golf vermisst?
War die Umstellung auf die TSI Motoren erfolgreich, auch speziell in Punkto langlebigkeit und Motorproblemen?
38 Antworten
Sowas ähnliches hatte ich ja weiter oben schon aus eigener Erfahrung geschrieben.
Normal läuft der 1.6er bei uns mit 7-7,5 Ltr.
Das ist ein generelles Problem aller Saugbenziner (ich glaube, beim Turbo weniger stark ausgeprägt). Kurzstrecke treibt den Verbrauch extrem hoch.
Ich habe jetzt einen Subaru Forester. 2 Liter, 150PS. Fahre ich nur mal 3km mit dem Hund ins Feld, stehen auf dem bordcomputer locker Werte um 12 Liter. Andererseits kann ich ihn auf Strecke übers Land auch locker mit einer 7 oder sogar 6 vorm Komma bewegen (zumindest im Sommer). Aber da muß die Strecke dann auch 15km und länger sein.
Beispie aus der Praxis: Wenn ich zur Arbeit fahre und mit kaltem Motor starte, sind bei den derzeitigen Temperaturen am Ende ca. 7,5 Liter Verbrauch im Display. Wenn ich zurückfahre und nur kurz dort war, also mit warmem Motor starte, habe ich am Ende locker einen Liter weniger. Strecke sind jeweils 15km.
Da sieht man, was der Kaltstart auch jetzt im Sommer ausmacht. Immerhin einen Liter mehr bei 15km Fahrstrecke.
Ich fahre den 1,6er Sauger als Automatik. Da sind Verbräuche zwischen 12,5 Ltr im Extremkurzstrecken-Stadt-Verkehr (max. 5 km am Stück) und 6,5 Ltr im Mittelstrecken-Landstraßen-Verkehr drin. Im Mix 75% Stadt und 25% Landstraße pendelt sich der Verbrauch bei etwa 9 Ltr ein. Langstrecke (über 200 km am Stück) wurde noch nicht gefahren.
Zitat:
@Vkt96 schrieb am 23. Juli 2021 um 21:35:43 Uhr:
2,5Km pro Arbeitsweg (Nachtschicht, Nachtwächter), und dann Tagsüber evtl. 10Km zum einkaufen oder zur Feuerwache.
Wenn Du mich fragst,bei diesen Fahrprofil Verbrauch vollkommen normal!Die Kiste wird doch niemals
richtig warm.Kurzstrecke=hoher Verbrauch,das kannste mit deinen 10km zum einkaufen nicht rausreißen
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Bin jetzt mal einige Zeit gefahren und auf der Autobahn sowie überland ohne große Berge hielt sich der Verbrauch in Grenzen (laut BC 7,4).
Meine Drosselklappe muss auch gereinigt werden, darauf wurde ich bei meinem Werkstatt Besuch hingewiesen (vielleicht hat das auch einen mehrverbrauch zur Folge).
Da mein Ver nun Haushoch durch den TÜV gefallen ist wird er bis auf weiteres abgemeldet und in die Garage gestellt, bis die finanziellen Mittel zur Verfügung stehen.
Beide schweller sind durch, und die Federn hinten sind auf beiden Seiten gebrochen.
Für die Reparatur der schweller werden beim Karosseriebauer ca.1000€ fällig.
Ein Kompletter Austausch würde ca.
2000€ kosten.
Haste Bilder von dem Schwellerrost?
Kann ich heute oder morgen mal machen
Zitat:
@Vkt96 schrieb am 19. August 2021 um 23:01:42 Uhr:
... und die Federn hinten sind auf beiden Seiten gebrochen.
Federbruch gehört beim Golf dazu, ähnlich wie festsitzende Bremssättel und Türschloßdefekte.
Hatte vor gut 3 Jahren auch einen Federbruch hinten einseitig und dann neue Federn (Bilstein) als Paar für rd. 40 EUR inkl. Versand gefunden. Die richtige Ersatzteilnummer bestimmt sich bei den Federn durch den aufgebrachten Farbcode auf den Windungen, danach solltest Du bei Gelegenheit mal schauen. Sofern man über eine Montagegrube verfügt kann man diese recht einfach selbst wechseln und die Schrauben später in Leergewichtslage (d.h. alle Räder auf dem Boden stehend) festziehen.
Eine (ggf. baujahrabhängige) Übersicht: https://volkswagen.7zap.com/.../
jo, traggelenke und koppelstangen sind auch immer mal zu wechseln. ansonsten ein gut konstruiertes fahrzeug.
grüße