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1.6 Saugrohr-Benziner mit 102 PS
Hallo zusammen,
jetzt ist es mittlerweile 11 Jahre her, seit dem der 1.6 er im VAG aussortiert wurde. Ein sehr robuster Motor mit simpler 8 Ventiltechnik. 2 Jahre später flog der 1.4 er 16V aus dem VW - Regal.
Derzeit gibt es nur noch den 1.0 MPI im Polo/UP mit der guten alten Saugrohrtechnik. Alle
anderen Motoren wurde durch TSI ersetzt, aus dem 1.6 er ist heute ein 1.0 TSI mit 110 PS geworden.
Würde mich mal über eure Meinung soweit freuen. Gibt es jemanden der die Sauger im Golf vermisst?
War die Umstellung auf die TSI Motoren erfolgreich, auch speziell in Punkto langlebigkeit und Motorproblemen?
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38 Antworten
Ich habe vor kurzem eine Testfahrt mit einem vollen Tank gemacht.
Resultat war eine gefahrene Gesamtstrecke von 388Km.
Mit Schalten ;)
War der Tank voll :confused:
Ich habe vor 40 Jahren mal 18 Liter auf 100 Km mit einem Renault 16 geschafft, weil ich jeden Tag nur zwei Km gefahren bin. Nach dem ersten Tanken bin ich die Strecke gelaufen.
der Tank war Randvoll und dann habe ich die Testfahrt begonnen.
Immer vorausschauend gefahren, früh hoch bzw. Drehzahlgerecht geschaltet.
Ich kann Buchstäblich der Tanknadel beim fallen zusehen.
Dann rate ich mal zum VCDS Diagnoseprotokoll. Wenn dies keine Einträge aufweist, würde ich den mal an den Abgastester hängen. Eventuell Falschluft, Lambdasonde,......
Ob du mit diesem Thema hier im Forum weiter kommst, habe ich meine Zweifel. Den muss man hören, fühlen, probefahren, .......
Da stimmt definitiv was nicht. Bei sparsamer Fahrweise kriegst du jetzt im Sommer locker eine 7 vorm Komma hin, zumindest bei normaler Fahrt außerstädtisch.
Selbst bei reiner Stadtfahrt wäre das sehr viel.
Wie siehts denn mit dem Luftfilter aus? Den vielleicht mal erneuern. Obwohl ich nicht glaube, dass der Verbrauch durch einen zugesetzten Luftfilter so hochgehen kann.
Okay, dann frage ich mal in der Werkstatt nach ob die ein Diagnoseprotokoll anfertigen können.
Denn der Verbrauch wird mir so langsam zu Kostspielig.
Auf jeden Fall sollte mal eine Werkstatt drüberschauen. Muß ja eine Ursache haben, wenn der soviel wegsäuft.
Hätte aber erwartet, dass bei defekter Lambdasonde, Falschluft, usw. die MKL aufleuchtet.
Also ich wohne im Sauerland und fahre viel Kurzstrecke und nur Berge.
Aber der Mehrverbrauch scheint ja ziemlich Merkwürdig zu sein.
Ich werde am Montag mal bei einer Werkstatt anrufen um dort Vorstellig zu werden.
Vielleicht können die mir ja weiterhelfen.
@Golfschlosser dann werde ich denen mal VCDS Diagnoseprotokoll Vorschlagen.
Im Bordcomputer kommt nur die Meldung das der Ölsensor Defekt ist, aber das wäre ein Golf Problem wurde mir von meinem :) gesagt.
Ansonsten werden dort keine Meldungen angezeigt.
Vorschlagen kannst du das selbstverständlich. Ist so oft in den Werkstätten auch nicht anzutreffen.
Da rate ich eher zum VCDS User. Listen findest in meiner Signatur.
Sauerland, wenn ich mich nicht täusche, kommt der User "Arnimon" aus der Ecke, da wärst du in sehr guten Händen.
Aha, viel Kurzstrecke.....was heißt das? 1km? 5km? 10km? Dazu noch bergig...
Bevor du in die Werkstatt fährst, mach doch mal folgendes:
Tank voll und fahr eine Strecke von 50km (oder 100km wenn du Zeit und Langeweile hast) übers Land. Landstraße, Bundesstraße, Autobahn, wenn es passt. Normal beschleunigen und schalten, auf der Autobahn fährst um die Richtgeschwindigkeit.
Dann tankst nach und ermittelst den Verbrauch für diese Strecke.
Erst wenn der deutlich erhöht ist, würde ich über weitere Schritte nachdenken.
Kurzstrecken führen immer zu enormem Mehrverbrauch und bergig macht sich auch negativ bemerkbar, weil der Motor eben ohnehin eher kraftlos ist und dementsprechend gedreht werden muss, damit er vorangeht.
2,5Km pro Arbeitsweg (Nachtschicht, Nachtwächter), und dann Tagsüber evtl. 10Km zum einkaufen oder zur Feuerwache.
Manchmal kommen auch mal Strecken von 30Km und mehr vor.
Im Winter ist der Mehrverbrauch Normal, da ich in diesem Auto meine Pausen habe und es dann auch als Heizung fungiert.
Meine Vermutung: Die 2,5km reißen dich rein.
Da wird der Motor nicht warm, läuft im Kaltlauf und verbraucht dementsprechend.
Daher bleibe ich dabei: Mal eine ordentliche Messfahrt wie oben beschrieben durchführen und dann weitersehen.
Was die Pausen im Winter kosten, ist schwer zu sagen. Unter günstigen Bedingungen zeigte die Anzeige bei mir im Leerlauf 0,7 Liter pro Stunde an. Im Winter vielleicht etwas mehr. Wenn du da viel Pause bei laufendem Motor machst, verfälscht es das Ergebnis natürlich schon.
Aber wie gesagt, ich sehe dein Problem eher beim Nutzerprofil als beim Auto.
Okay, also das Auto wird ganz normal warm und nur zur Hinfahrt und zur ersten Patrouillenfahrt genutzt und dann zum Feierabend gibts dann noch eine letzte Patroullienfahrt und direkt im Anschluss gehts nach Hause.
Der Motor wird dabei ganz normal warm gefahren.
Ich werde mal eine neue Messfahrt machen und dann sehe ich weiter.