1.4 TSI 160 PS - kaufen oder nicht? Motorprobleme?
Hallo Forum,
ich erwäge den Kauf eines Golf VI mit dem anscheinend vielgescholtenen 1.4-TSI-Motor mit 160 PS. Bis vor wenigen Tagen war mir die Tragweite der Probleme noch nicht bewusst, so dass ich jetzt doch ins Grübeln komme.
Ich hätte einen Golf VI, EZ Ende/08 mit ebendiesem Motor im Blick, relativ geringe Laufleistung.
Gibt es mittlerweile schon mehr Erfahrungen, ob die hier vieldiskutierten Probleme eher Einzelfälle oder eher die Regel sind? Ich habe eigentlich keine Lust auf ein Glücksspiel... Hat sich durch Firmware-Updates und neuere Teile die Lage irgendwie entspannt oder ist man immer noch vom Zufall abhängig? Wird es den Motor auf absehbare Zeit überhaupt noch geben oder kann jetzt schon von einem Rohrkrepierer gesprochen werden, wie dem alten FSI?
Wie ist es im Falle eines Falles, ist VW auch bei "älteren" Motoren kulant hinsichtlich Motorschaden?
Vielen Dank für euere Einschätzungen!
Beste Antwort im Thema
Wenn man nen gut gepflegten TSI für nen guten Preis erhalten kann, warum nicht?
Worüber reden wir bei dieser Diskussion denn immer wieder?
Ja, es gab die Problematik der Steuerketten und anscheinend berichten hier einige Nutzer von Motorschäden, wo ich immer auch sagte, dass ich auf Seiten alljener bin, die es nicht zu verschulden haben.
Ich hab mal eben bei Mobile grob geschaut, was man da so findet, da fielen mir gleich 3 kluge Verkäufer auf, die ein Chiptuning als besondere Ausstattung angespriesen haben.
Dann liest man auch hier im Forum Aussagen ala " der TSi lässt sich bestens chippen".....
Ich will nun nicht alles darauf schieben, aber nenne es mal symbolisch.
Denn die Frage ist, wie geht man mit seinem Motor um? Kein ausreichendes Warmfahren etc., dann kanns leider passieren, dass der Turbolader sich verabschiedet, was keine ausschließliche TSI Problematik dann auch ist.
Ich selber fahre einen besagten TSI und bin mehr als zufrieden, worauf ich mir diesen nochmals bestellte.
Aber ich frage mich gerade, warum ich mal wieder den Titel las und hier meinen Senf dazu gebe?! Ich weiss es auch nicht, vielleicht einfach nur, weil mich dieses extreme Denken bzgl. des Motors aufregt.
Der Motor leistet erstklassige Fahreigenschaften und ja, er hat seine Probleme gehabt, dabei sollte man aber nie vergessen, dass es zig tausende TSI gibt, die noch mit dem Erstmotor umherfahren.
Ich wünsche allen, die unverschuldet betroffen sind, dass sie bestmögliche Hilfe von VW erhalten, aber es regt mich auf, wenn man die TSI Technologie verteufelt.
Lange Rede, wie immer kurzer Sinn: Die Motoren sind grundsätzlich sehr zu empfehlen, ich bin überzeugter TSI Fahrer und freue mich immer, wenn ich andere lese/ treffe / spreche, die auch der Meinung sind.
47 Antworten
Der Fall ist aktuell und läuft gegenwärtig noch in der Untersuchung.
Klar kennt man die Probleme mittlerweile aber weder in der Werkstatt , noch sonstwo wird das klar geäußert.
50% Beteiligung am Schaden ?? von 10.000 EUR??
Erst alles in Ordnung gebracht und 2 Wochen später kommt der Turbo.
Danach die Kurbelwelle
Der Wagen ist seit gestern aus der Werkstatt. VW würde den mit 100.000km für 9000,- EUR in Zahlung nehmen. Der Wertverlust ist höher als bei Chinesenautos wenn man die 5.000EUR Werkstatt draufrechnet.
Niemanden würde ich empfehlen den 1,4 TSI zu kaufen. Das ist leider so. Und ich würde auch keinem empfehlen diesen Wagen zu lange zu fahren wenn er noch OK ist.
Die Steuerkette wurde auch gleich getauscht, damit hatten die Ausreden vor Jahren begonnen. Auch wenn nur einige Hundert hart ausfallen. es ist ein Himmelfahrtskommando.
Die Kolben sind bei VW verschwunden (Gewährleistungsstelle), man erreicht niemanden und keiner gibt etwa zu. Ist der Kolben mit dem Ventil kollidiert? Ist der Kolben schlicht durchgebrannt?? Keine Antworten nur alle 4 Kolben getauscht. Kosten 1800,-EUR nach Abzug 50% VW.
Man hätte wirklich den Motor tauschen müssen oder VW nimmt die Fahrzeuge einfach wieder mit guter Inzahlungnahme aus dem Verkehr. Man kann brave VW Käufer doch nicht mit so einem Motor veralbern -auch wenn man mal Fehler macht. Wenn die Chinesen so etwas auf den Markt werfen würden, dann wäre ganz schlimm.
VW ist dort angekommen, wo die nie hinwollten. Die gehen den OPEL-Weg bergab.
Viele Grüße aber der TSI kommt jetzt weg, man kann das Auto nicht ohne Risiko weiterfahren auch wenn man es nach diesen Kosten gern tun würde.
Sorry - ich bin nicht verbittert aber VW könnte so etwas besser managen. Jetzt ist sowieso auch das Autohaus VW insolvent.
Wer einen 1,4TSI noch kauft ist selber schuld.
Die armseligen Würstchen die hier mit 20.000km diese Fehlkonstruktion kaufen und ggf. für dieses schwachsinnige Gelaber noch Geld von VW bekommen nennen sich u.a, "Großmeister" usw.
Vermutlich sind hier ggf VW Mitarbeiter für Lobeshymnen engagiert um weitere ahnungslose Kunden mit dem jämmerlichen VW Logo zu ködern.
VW soll mal seine Hausaufgaben machen und die Fehlkonstruktion 1,4TSI aus dem Markt holen. Zum Lachen ist das VW Argument es lag an mangelhaften Stanzteilen der Steuerkette und betrifft nur einige wenige hundert Fahrzeuge.
Ärgerlich ist, wie VW die Betroffenen abbügelt und keinen Ansprechpartner liefert. 50% von überzogenen Rechungen zu übernehmen - lächerlich!
VW ist mehr deutsch.
Viele Grüße
Zitat:
@champ1008 schrieb am 4. November 2014 um 12:46:21 Uhr:
Sorry - ich bin nicht verbittert aber VW könnte so etwas besser managen. Jetzt ist sowieso auch das Autohaus VW insolvent.
Nein, du bist nicht verbittert.
Du bist eher enttäuscht, gefrustet und schlägst wild um dich.
Kauf ein anderes Auto und werd glücklich damit. Oder sei dort auch nicht verbittert wenn bei denen was schief läuft.
Ich bin nicht verbittert, den VW fährt eine alleinerziehende Mutter - die mächtig stolz war, Ihren ersten Neuwagen sich leisten zu können. Nun muss ich ansehen wie VW die Leute abzockt anstatt zu Problemen zu stehen.
Mir tut es leid, Ihr sagen zu müssen - verkaufe den Wagen so schnell wie möglich, denn keiner kann sagen ob das Problem gelöst wurde oder die überzüchtete Maschine demnächst wieder ausfällt.
Außerdem hätte auch ich es als "Pech" abgetan, wenn nicht ausführliche Recherchen eine Spur von Vertuschen und Verschleiern an den Tag fördert.
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So ist es. Ich kann das nur bestätigen. Mein Golf stammt mit der 160 PS Maschine aus Oktober 2011. Im April 2014 Motorschaden (30000 Km) und kompletter Austausch. Im Oktober 2014 Turbolader kaputt und kompletter Austausch. Ferner wurde in 2014 das Panoramaschiebedach komplett neu gerichtet, da es laut geknarrt hat. Insgesamt war das Neufahrzeug in 2014 fast 3 Wochen nur in der Werkstatt. Jetzt muss ich den Wagen schnell abstoßen.
Zitat:
@champ1008 schrieb am 3. November 2014 um 21:41:31 Uhr:
Wer diesen Motor kauft geht ein Himmelfahrtskommando ein.
Vor allem das Verhalten von VW ist sehr schwierig - vertuschen, verschleiern und defekte Teile beiseite schaffen.Motorschädensind beim 1,4TSI vorgrogrammiert. VW übernimmt regelmäßig 50% der viel zu teuren Kosten. Somit muss auf 100.000km mindestens mit 5000,-EUR Reparaturkosten kalkuliert werden.
Wertbeständigkeit = 0, ca 4000,- bis 5000,-EUR Wertverlust pro Jahr (incl. Kosten ca 5000,- bis 6000,-EUR pro Jahr Verlust)Aufälle: Kolben, Turbo, Kurbelwelle, Pleue
Folgekosten: Katalysator
Zitat:
@Niestetaler schrieb am 13. Januar 2015 um 15:09:11 Uhr:
So ist es. Ich kann das nur bestätigen. Mein Golf stammt mit der 160 PS Maschine aus Oktober 2011. Im April 2014 Motorschaden (30000 Km) und kompletter Austausch. Im Oktober 2014 Turbolader kaputt und kompletter Austausch. Ferner wurde in 2014 das Panoramaschiebedach komplett neu gerichtet, da es laut geknarrt hat. Insgesamt war das Neufahrzeug in 2014 fast 3 Wochen nur in der Werkstatt. Jetzt muss ich den Wagen schnell abstoßen.
Zitat:
@Niestetaler schrieb am 13. Januar 2015 um 15:09:11 Uhr:
Zitat:
@champ1008 schrieb am 3. November 2014 um 21:41:31 Uhr:
Wer diesen Motor kauft geht ein Himmelfahrtskommando ein.
Vor allem das Verhalten von VW ist sehr schwierig - vertuschen, verschleiern und defekte Teile beiseite schaffen.Motorschädensind beim 1,4TSI vorgrogrammiert. VW übernimmt regelmäßig 50% der viel zu teuren Kosten. Somit muss auf 100.000km mindestens mit 5000,-EUR Reparaturkosten kalkuliert werden.
Wertbeständigkeit = 0, ca 4000,- bis 5000,-EUR Wertverlust pro Jahr (incl. Kosten ca 5000,- bis 6000,-EUR pro Jahr Verlust)Aufälle: Kolben, Turbo, Kurbelwelle, Pleue
Folgekosten: Katalysator
@Niestetaler
Tut mir leid für Dich, ich kenne den Ärger. Dein Auto ist ja wirklich noch nicht so alt und jedesmal wenn man die Reparatur durch hat, denkt man an "weiterfahren" - bis zum nächsten GAU.
Wie ist es denn bei Dir abgelaufen?
Auch der Anfang mit "Motorkontrollleuchte" ? Auto fährt eigentlich noch, wenn auch mit Leistungsnachteilen?
Auch die Diagnose in der Werkstatt wenn der Motor gerade aufgemacht wurde und man nicht einfach wieder wegfahren kann?
Auch die Teile zu VW eingeschickt und nicht nach der Reparatur mitbekommen?
Auch die Kolben gleich mal alle 4 ausgetauscht?
Hoffentlich hattest Du noch die Vollkulanz - die hat VW ja noch eine ganze Weile gemacht. Leider kenne ich bereits sehr viele die nur 50% bekamen - aber bei der Basisrechnung waren selbst 50% viel zu viel.
Viele Grüße
Genau so war es. Ich habe über zweieinhalb Jahre den Leistungsabfall reklamiert. Es wurde immer nur an das Computersystem angestöpselt und gesagt, da wäre nichts. Danach kurze Zeit erhöhter Ölverbrauch, dann Motor kaputt. Das Werk hat letztlich alles bezahlt, jedoch sind nach meiner Meinung Folgeschäden (Katalysator, Lamdasonde ect.) vorprogrammiert. Habe mich nun entschieden, nur noch Autos mit mindestens zwei Litermaschine zu fahren. Bestelle morgen den Ocatvia RS Combi. Leider muss ich hier jetzt aber dank VW, das Auto rund nuen Jahre fahren (da Finanzierung). Eigentlich wollte ich den Golf noch drei Jahre fahren und dann erneut Neufahrzeug kaufen.
Wieso machen Niestetaler und champ1008 nicht einen neuen Thread alá "VW ist kacke" auf?
Ihr gehört zu der Minderheit die Probleme mit dem Wagen haben und deshalb muss dann gleich der ganze Konzern in den Dreck gezogen werden?
Mal nebenbei: jeder Autohersteller hat "Problemchen" mit seinen Schäfchen, ich glaube kein Auto ist 100% fehlerfrei und wieso und wann Fehler auftreten hat auch sehr viel mit dem Umgang des Fahrzeuges zu tun, wenn ich meinen Turbo Motor kaum nach dem Starten pausenlos trete und dann direkt nach Ankunft sofort abstelle, brauche ich mich beispielsweise nicht wundern, dass der Turbo mir verreckt.
Klar ist es ärgerlich, wenn einem so etwas passiert, aber VW gehört hier definitiv zu den Guten, denn welcher Hersteller räumt selbst Fehler ein und übernimmt bedingungslos eine hohe Summe bzw. sogar teilweise die komplette Summe der Kosten?
Finde es ziemlich überzogen, wie sich hier ausgekotzt wird.
Dann kauft euch doch ein Dacia für 5.000€, da kann ja dann nicht so viel kaputt gehen und wenn doch, ist es ja nicht so ärgerlich, da das Auto ja eh nicht viel gekostet hatte..
Fahre den Golf VI. EZ 2009 mit 60000km. Bis jetzt ausserordentlich zufrieden. Hab ihm noch zusätzliche 40 Chip Pferdchen gegönnt.....und er läuft einwandfrei. Einzig die Stossdämpfer hinten mùssen jetzt ersetzt werden...ist wohl ein bisschen zu hart gefedert mit dem Sportfahrwerk. Ich kann den Golf nur empfehlen. Bedingte Grundregeln müssen bei allen Fahrzeugen eingehalten werden: Warm fahren, sanft beschleunigen....und er läuft und läuft.
60000... Freu dich mal nicht zu früh.
@hendrikbu
Zitat:
Warm fahren, sanft beschleunigen....und er läuft und läuft.
😁😁
.....und sollte er widerwillen doch aufzuhören zu laufen.......dann kauf ich mir ein richtiges Auto ????
Das Auto...
Genau - richtige Einstellung !
Einfach vorsichtig sein und sich bewußt werden das VW auch nur ein Großkonzern ohne unsere einheimischen Werte mehr ist.
Dann kann nichts geschehen.
Und ! - bei 1,4 TSI besonders vorsichtig sein !
Viele Grüße