1,2 TSI Motoren / Laufleistungen
Wende mich hier an die Besitzer von 1,2 TSI Motoren.
Was habt ihr für Laufleistungen ? welche Baujahre ? Probleme ?
In welchen Abständen macht ihr Ölwechsel ?
Danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@golfie35 schrieb am 4. Juli 2015 um 07:20:11 Uhr:
Meiner ist jetz bei 83000 km 1.2 tsi 105 ps bis jetz noch die erste Kette drin Fahrzeug ist von 6.11.2011 modeljahr 2015 golf 6 variant style
ob die bei VW schon 2011 gewußt haben wie der 6er 2015 werden soll und ihn dann auch schon 2011 produziert haben ? 🙂😛
51 Antworten
1.2 Tsi mit aktuell ~264.000km auf der Uhr. Bis jetzt keine größeren Defekte, eine neue Kette gab es bei 27.000km. Fahrprofil fast ausschließlich Langstrecke.
Einzig die Zündkabel wollen so alle 120.000km ersetzt werden. Das kündigt sich immer langsam mit einem etwas unruhigen Lauf im Leerlauf an.
Bin kurz vor 150.000 km (142.xxx km) und mein 1.2er TSi (77kw) läuft prima. Bei ca. 35.000 km neue Steuerkette, seid dem Ruhe. Distanzscheibe am Wastegate gab es auch noch auf Kulanz, ansonsten immer mal Kerzen und Service sowie Zündkabel wegen Marderbiss. Mit der neuen Abdeckung & Kabel mit Riffelung ist aber auch hier Ruhe.
Bremsen rundum bei ca. 60.000km, bei 140.000 nur Vorne. Wurde aber bis vor einen Jahr auch täglich im Stadtverkehr genutzt.
Bin sehr zufrieden, läuft sparsam & sehr leise ...
150 600km
Zitat:
@Dice8 schrieb am 8. August 2020 um 15:38:03 Uhr:
1.2 Tsi mit aktuell ~264.000km auf der Uhr. Bis jetzt keine größeren Defekte, eine neue Kette gab es bei 27.000km. Fahrprofil fast ausschließlich Langstrecke.Einzig die Zündkabel wollen so alle 120.000km ersetzt werden. Das kündigt sich immer langsam mit einem etwas unruhigen Lauf im Leerlauf an.
Kleines Update bei 273.000km:
Die "Steuerkette" fing beim Kaltstart wieder an zu rasseln, teilweise sogar auch beim Warmstart.
Ich hatte den Wagen dann bei meiner Werkstatt zur Überprüfung. Nach der Demontage des Stirndeckels wurde festgestellt, dass die Kette des Ölpumpenantriebs sehr stark gelängt war und dadurch beim Starten immer gegen den schwarze Kettenschutz klapperte. Die eigentliche Steuerkette war noch "ok", der Kettenspanner war nur minimal ausgefahren. Da die Steuerkette aber runter musste, damit man die Kette des Ölpumpenantiebs wechseln kann, wurde diese auch direkt erneuert.
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Zitat:
@Dice8 schrieb am 20. Mai 2021 um 11:20:01 Uhr:
Zitat:
@Dice8 schrieb am 8. August 2020 um 15:38:03 Uhr:
1.2 Tsi mit aktuell ~264.000km auf der Uhr. Bis jetzt keine größeren Defekte, eine neue Kette gab es bei 27.000km. Fahrprofil fast ausschließlich Langstrecke.Einzig die Zündkabel wollen so alle 120.000km ersetzt werden. Das kündigt sich immer langsam mit einem etwas unruhigen Lauf im Leerlauf an.
Kleines Update bei 273.000km:
Die "Steuerkette" fing beim Kaltstart wieder an zu rasseln, teilweise sogar auch beim Warmstart.
Ich hatte den Wagen dann bei meiner Werkstatt zur Überprüfung. Nach der Demontage des Stirndeckels wurde festgestellt, dass die Kette des Ölpumpenantriebs sehr stark gelängt war und dadurch beim Starten immer gegen den schwarze Kettenschutz klapperte. Die eigentliche Steuerkette war noch "ok", der Kettenspanner war nur minimal ausgefahren. Da die Steuerkette aber runter musste, damit man die Kette des Ölpumpenantiebs wechseln kann, wurde diese auch direkt erneuert.
Wie alt war da die “noch oke” Steuerkette?
Zitat:
@levislevi schrieb am 20. Mai 2021 um 11:58:19 Uhr:
Zitat:
Wie alt war da die “noch oke” Steuerkette?
Ca. 246.000 km
Golf VII 1.2 TSI BJ 2015 249.292 km, vorwiegend Langstrecke
1. Steuerkette ohne Probleme
Kühlwasserpumpe neu bei 238.000 km
sonst keine Reparaturen
TÜV immer ohne Beanstandungen
Wartungen/Inspektionen & Ölwechsel lt. Werksvorgaben, ausschließlich bei VW