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Tüddelkram und andere Katastrophen

Wie man aus kleinen Problemen große machen kann

29.04.2012 21:35    |    Jack GT    |    Kommentare (19)    |   Stichworte: Bulli, T4, Transporter, Typ 4, VW-Bulli, VW-Bus

Nach längerer Überlegung meiner besseren Hälfte und mir war klar: Ein Bus soll her. Nach dem bewährten Motto "Wat de Buur nich kennt, dat freet he nich (Was der Bauer nicht kennt, frisst er nicht)", sollte es ein VW-Bus werden, da wir bis jetzt mit den alten VW's gute Erfahrungen gemacht haben und vielleicht das eine oder andere VW-Wissen auch beim Bus eingesetzt werden könnte.

 

Infrage kamen die VW-Bus Transporter-Typen T3 (der letzte "echte" Heckmotorbulli) und T4 (der erste 'Schnautzer'). Gewünscht waren ein Diesel wegen anzunehmender Kilometerfresserei und eine Camping-Ausstattung. Während mit dem T3 keine Erfahrungen vorlagen, hatte ich zwei T4 als Dienstwagen in der Vergangenheit gefahren.

 

Da der Geldbeutel schmal war, wurde ein Budget von ca. 1000 €uronen für den Kauf angenommen. Erste Nachfragen bei befreundeten Surfen und Bullifahrern brachten diese bei Nennung des Preisannahme zum Lachen ("Dafür bekommst Du einen Motor"...). Empfohlen wurde der T4 wegen des geringeren Wartungsstaus und u.U. besserer Dieselverfügbarkeit. Als Hausadresse bekam ich 2800€ für einen fahrenden Bus mit Tüv aber ohne jegliche Innenausstattung genannt.

 

Los ging's mit der Suche. Im Hamburger Umkreis wurden wir bei einem Camping-Hochdach-T4 fündig und schauten ihn uns an.

 

Geschweistes in rostig

 

Für knappe 3000€ sollte man einen Bus ohne Tüv, dafür aber mit ausgeprägtem Moschusgeruch, herausfallenden Stauklappen und einem Wasserhahn, den man im Heck einschaltete, erhalten. Zusammen mit dem Besitzer durchwühlten wir alte Hinterlassenschaften im Bus und sahen Edelrost stahlfrei.

 

 

Kaum zu glauben, dass parallel der Golf 2 produziert wurde...

 

Selbst der Schiebetürgummi dichtete nicht mehr ab, weil kein Material karosserieseitig mehr vorhanden war. Immerhin nahm sich der Besitzer etwa 3 Stunden Zeit, uns den T4 zu erklären und wir lernten viel dazu.

 

Um einen Überblick über die Blechschäden und den Reparaturaufwand zu bekommen, vereinbarte ich mit dem Besitzer einen Termin in einer Werkstatt zwecks "Unten-Besichtigung" und Tüv-Mängelliste. Kurz vor dem geplanten Termin sagte der Besitzer den Termin ohne richtige Begründung ab ;-).

 

Da ich viel zu tun hatte, ruhte die weitere Suche im Low-Budget-Bereich erst einmal. Eher als "Hau-Ruck-Aktion" entpuppte sich eine Annonce, die einen 300 km entfernten Bus auswies. Zusammen mit meinem Vater fuhr ich dorthin und fand mich bei Ankunft auf einem Kaufhaus-Parkplatz wieder.

 

Anfahrt mit zuverlässigen Arbeitstier am frühen Morgen

 

Der Besitzer hatte uns nicht die genaue Adresse angegeben und gab auch an, ihm sei noch etwas dazwischengekommen, wollte aber noch erscheinen. Den genauen Bus-Standort gab er aber trotzdem nicht preis.

 

Ausgestattet mit den Bildern aus der Annonce, machten wir uns im Industriegebiet auf Bildervergleich und fanden auf einem Hinterhof schließlich den Bus.

 

Wohl eher ein Händler... Aber wo steckt der Bulli?

 

Bei klirrenden Temperaturen warteten wir 3 Stunden auf den Besitzer, hatten allerdings Zeit, den Bus ausgiebig zu inspizieren. Erstaunlich wenig Rost, viele Rempler, aber immerhin alles immer mit einem zittrigen Pinsel ausgebessert.

 

Wohl ein Sofortkontakter...

 

Nach drei Stunden und diversen Telefonaten erschien der Besitzer schließlich. Dabei zeigte sich, dass eigentlich keine der Angaben in der Annonce annährend stimmte. Immerhin traf dies auch auf den Besitzer zu, der sich als Händler mit ständig wechselnden Namen auswies.

 

Die Probe-Busfahrt verlief erfrischend: Der sofort anspringende Bulli goß in der ersten Kurve das getaute Eis über ein defektes Sonnendach auf meinen Kopf aus. Über die Historie ("nix wissen") bekamen wir nichts raus, allerdings wies der Fahrzeugschein als Vorbesitzer einen etwa 80-Jährigen, der das Fahrzeug ca. 20 Jahre besessen hatte, aus. Obwohl der Verkäufer alles andere als einen vertrauenswürdigen Eindruck machte, kaufte ich schließlich das Fahrzeug aufgrund des Fahrzeugbrief-Eintrages - und wahrscheinlich auch aufgrund des Preises - denn der beschissbegeisterte Händler hatte offenbar keine Ahnung, in welcher Preisspanne ältere VW-Busse gehandelt werden.

 

Als interessante Beigabe erwies sich der leere Tank, zu dem der Händler berichtete, er habe ihn "fast bis auf den letzten Tropfen leergefahren". Extra dafür kaufte ich einen Kanister und tankte, um bis zum nächsten Zaphahn zu kommen, den Bulli mit einem 5-Liter-Kanister. An der Tankstelle angekommen, sprang der Zapfhahn dauern raus - der Tank war randvoll, die Tankuhr kaputt. Bei den Dieselpreisen und einem 80l-Tank ein vertretbarer Mangel - weitere weniger erfreuliche sollten sich noch zeigen.

 

Einfahren bei Dauerregen

 

Kurze Pause und Kontrolle

 

Vor der vorsichtigen Rückfahrt bei Dauerregen wurde noch ein Ölwechsel durchgeführt und das Dach sicherheitshalber abgeklebt. Um Glück und Geldbeutel nicht zu sehr zu überreizen, wurde der Bulli nach problemloser Rückfahrt über 300 km erst einmal hinterstellt.

 


29.04.2012 21:45    |    Antriebswelle19813

Sehr schön geschrieben und interessant...

freue mich auf mehr!!:)


29.04.2012 21:58    |    Fordlover1975

Tipp: Schau doch mal bei der Zoll-Auktion vorbei!!!!!!


29.04.2012 22:06    |    rpalmer

Lustiger Schreibstil, gefällt mir! ;)


29.04.2012 22:25    |    Rostlöser38041

Ohh mann,

so ein 5-Zilinder mit Zahnriemen laesst mich ehr Kalt und

echt Grausig wierken, Ich glaub es nicht, liber T1 und T2

Bj egal .

 

Jetzt am 1. 5. in Hannover Messegelaende VW-Teile und

ganze Bullis Kaefer, alle Typen gross Flohmarkt mit Treffen....


29.04.2012 23:13    |    Reifenfüller11226

Was haste gezahlt?


29.04.2012 23:52    |    carisim

@Fordlover1975 Zoll-Auktion ist schon lange nichts mehr.. die Preise gehen in Höhen von jenseits der Gut und Böse Region und selbst ebay ist deutlich günstiger. Ich will den Leuten bei Zoll-Auktion ja nichts unterstellen aber es gab schon öfters den Verdacht, dass die die Preise selber extrem pushen weil auch öfters die gleichen Fahrzeuge mal drin stehen.

 

Back to topic: Sehr interessant und bitte mehr Berichte :)


30.04.2012 09:31    |    mik222

"Vor der vorsichtigen Rückfahrt bei Dauerregen wurde noch ein Ölwechsel durchgeführt und das Dach ..."

 

Wie bzw. wo hast Du denn noch den Ölwechsel durchgeführt? :D

 

Ansonstem schöner Bericht! :)


30.04.2012 10:21    |    Spiralschlauch39315

Wir haben auch einen Vw T4 2,5TDI 102Ps als Multivan, BJ 96 mit (fast) Vollausstattung:), der hat uns noch nie im Stich gelassen, hat bisher in 10 Jahren nur n neuen Zahnriemen, nen Anlasser , neue Bremsen und ein paar Ölwechsel gebraucht:) da haben uns schon mindestens 3 "Visitenkarten Autohändler" gefragt ob wir den verkaufen:D, aber die nächsten 10 Jahre ist sein Leben noch mindestens gesichert, er hat ja erst 190.000 gelaufen:)


30.04.2012 10:21    |    X_FISH

Aufgepasst beim Tank: Nicht das nicht nur die Anzeige defekt ist, sondern das er sich wegen einer verstopften Entlüftung auch ein wenig verformt (zusammengezogen) hat.

 

Das er wenig Rost hat verwundert mich nicht. Baujahr 90/91 müsste er in jedem Fall sein.

 

Grüße, Martin


30.04.2012 11:30    |    Dr Seltsam

Wieviele Kilometer hat den der Gute?! Ein sehr eleganter Blog, erfreut mich ihn zu lesen und möchte bald noch mehr lesen :)


30.04.2012 13:34    |    bronx.1965

Sehr schön geschrieben. Das mit den Mondpreisen stimmt. Völlig abgehoben!

Ich fahre ebenfalls einen T-4, langer Radstand, mit dem Fünfzylinder-Sauger AAB.

Derzeitiger KM-Stand: 274.000 und nach einem Zahnriemen-wechsel und fälliger Erneuerung der Glühkerzen, keine weiteren Probleme. Ölverbrauch ist mäßig, alle 3.000 Km etwa einen halben Liter.

Mal abgesehen vom Warmfahren bei mäßiger Drehzahl schenk ich der Maschine nichts. Die knapp 80 Pferde wollen zügig bewegt werden, sonst wird man zum Hindernis:o

Mehr Sorgen macht mir der Rost. Offenbar war die Qualität stark schwankend, 90/91er Busse meiner Surferkumpels haben weniger davon als mein 94er.

Daher stehen im Herbst auch ein paar Schweiß-Arbeiten an, welche ich aber in Eigen-Regie durchziehe.

Das gute am Bus ist sein doch recht simpler Aufbau der Karosserie-Struktur. Die typischen Rost-ecken

eines T-4 sind alle auch bei meinem vertreten. (PDE vorne links, Schweller-Innenseiten beidseitig, Radläufe rechts) Aber alles behebbar, weil simpel in der Form.

 

Bin gespannt auf deine weiteren Erfahrungen. Einen Tipp vielleicht noch:

Den Getriebe-Ölstand immer schön im Auge behalten. Da der fünfte Gang nachträglich "hineinkonstruiert"

wurde, liegt diese Gang-Welle oben und ist damit die erste, die trocken läuft, wenn's Öl mit den Jahren

abnimmt;)

 

MfG, Bronx


30.04.2012 22:31    |    Jack GT

Hallo,

 

viele Fragen, viele Kommentare, vielen Dank!

 

@silverdreammachine, rpalmer:

Danke, weiter geht's in Kürze :)

 

@Fordlover1975:

Prima Tipp - aber ich konnte leider dort nur Fahrzeuge "innen leere" bzw. Fahrzeuge ohne Campingausstattung finden

 

@helga.rost:

Gerne hätten wir auch etwas älteres genommen, aber vom Wissen und Geldbeutel schien der T4 die passendste Wahl - ich hatte vor ein paar Jahren ein Angebot über einen Benziner-T3 für 200€ mit 100-PS-Audi mit Hitzeschaden - aber der zog 12-15l auf 100 km durch :(

 

@Kamazfreak:

Etwa die Hälfte des Erstangebots ;)

 

@carisim:

Interessante Info, gibt es dafür Belege?

 

@mik222:

Wow, Du liest ja mächtig aufmerksam! Da das Öl schon fast am Peilstab klebte und ich daher keine 300 km mit zweifelhafter Schmierwirkung fahren wollte, war ich bei einer Kette. Ich glaube, ich habe noch nie so viel für einen Ölwechsel bezahlt - eigentlich sollte ich 130 € zahlen, nach verhandeln (als ich erfuhr, dass ein 10W40 verfüllt worden war) kamen wir bei 113 € raus :eek:

 

@DER POLO_NEGER:

Na, da habt ihr gegen den AAB-SD ("Schiffsdiesel - laut und langlebig") ja eine richtige Rakete. Dann passt mal gut drauf auf - der 102 und der 150 PS werden gern geklaut...

 

@X_FISH:

Danke für die Info, Gaskutscher. Zum Tankanzeige habe ich auch noch einiges zu erzählen :D. Der erste "Rostbulli" war übrigens Baujahr 90, der zweite Baujahr 91. Machst Du mich bezüglich des Rost's schlauer?

 

@Dr Seltsam:

Vielen Dank für das Lob. Der fünfzylinder Diesel mit 2,4l und sagenhaften 78 PS - also eine fahrende Verkehrsbehinderung :D - hatte bei Übernahme 212tkm auf der Uhr. Laut der Auskunft diverser Schiffsdieselfahrer soll die Maschine bei regelmässiger Wartung etwa 1 Mio. Kilometer halten - mal schau'n.

 

@bronx.1965:

Vielen Dank für Deine Infos. Interessant mit der Rostentwicklung, ich dachte immer, die jüngeren wären besser gegen Karies geschützt. Den 17er Inbus zur Getriebeölkontrolle habe ich vom Polo 6N - der ja bekanntlich beim Getriebe auch schwächelt - schon mal in den Bulli verfrachtet, zumal er beim Schalten in den 5. Gang kracht - wohl der Synchronring.


30.04.2012 22:54    |    bronx.1965

@JackGT:

 

ich sehe "du weißt, wie geht":D

Was die Synchronisierung ebenfalls schafft, ist ein "stehen bleibendes" Gas. Das merkst du beim Hochschalten, wenn du auf die Kupplung steigst und dann die Drehzahl hoch geht. Beim einlegen des nächsthöheren Ganges hast du dann ein "rupfen", Synchronisieren geht ja in beide Richtungen:D

Also, immer die Leichtgängigkeit der Pedalerie im Auge haben.

Kleiner Trost: der Tausch der S-Ringe ist relativ entspannt zu machen. Der Aus- und Einbau ist das (zu bewältigende) Problem.

 

Zum Rost: in der Tat, nachfolgende Baujahre sind anscheinend deutlich schlechter.

 

Bronx


01.05.2012 11:00    |    X_FISH

Wegen Rost schlauer machen:

 

-> www.gaskutsche.de - »Hohes VW-Zeichen« kein Rostschutzgarant

 

Die ersten paar 1000 Busse waren tauchbadverzinkt. Daher stehen viele paprikarote Busse aus 1990 und 1991 noch sehr gut da während ein 1994er schon mehr Löcher aufweist als ein schweizer Käse.

 

WIrd natürlich nichts gemacht, gammeln auch jene Busse weg. Teilweise wussten die Besitzer gar nicht was sie da haben. Der paprikarote T4 eines Freundes wurde als Baustellenfahrzeug verheitzt. Der WoMo-Eigenbau wurde rausgerissen. Schade drum. :(

 

Das Fahrzeug wurde von ihm einige Zeit später noch einmal gesehen, war dann ein paar 100 km weiter westlich unterwegs. Anhand der Aufkleber konnte man den Bus noch identifizieren. Da nichts gemacht wurde, war der bis zum Verkauf quasi rostfreie Bus dann jedoch innen wie außen »fertig«. :(

 

Grüße, Martin


03.05.2012 18:47    |    Jack GT

@bronx.1965:

 

Interessante Info. Mein Gas hängt glücklicherweise nicht. Vor 2000 km habe ich den Getriebeölstand leicht überfüllt, um Vorgestern bei der Prüfung festzustellen, dass er nach wie vor überfüllt ist ;). Witzigerweise hatte ich allerdings seitdem 3 Getriebeölflecken in der Garage - mal schauen, ob der Sicherheitsfanatiker in mir noch mal greift und ich noch einmal prüfe...

 

 

@X_FISH:

 

Sehr interessant - das wusste ich nicht, erklärt aber, weshalb der 94'iger T4 von einem Kumpel recht viel Rost ansetzt - ich hatte das bis jetzt immer auf Sand & Salz (Surfer) geschoben.

 

Wie ich bei einer Dachinspektion feststellte, hat der Vorbesitzer bei mir offensichtlich ein paar Mal Parkhauskontakt gehabt - zwar mit Lackabschürfung, jedoch scheint die Grundierung gut durchgehalten zu haben, sie hatte allerdings Moos angesetzt :D.


03.05.2012 22:21    |    X_FISH

Die »Grundierung« ist vermutlich schon der Zink. ;)

 

Grüße, Martin


03.05.2012 22:42    |    bronx.1965

@Jack GT:

 

Behalt' im Auge, wo es herausdrückt. "Viel" hilft nicht immer viel. Im Gegensatz zum Motor verbrennt

geringfügig "zu viel" eingefülltes Öl ja nicht. Es sucht sich seinen Weg nach draußen, in diesem Falle eben in deine Garage;)

 

Bronx


10.10.2012 16:31    |    Trackback

Kommentiert auf: Tüddelkram und andere Katastrophen:

 

(Teil 2:) Wenn der Meister dreimal klingelt

 

[...] Hier ist sie nun, die Fortsetzung der Bulli-Story (Teil 1) - und ja, es hat etwas gedauert, auch ist dieser Teil langes technisches Gelaber :). Nachdem der Bulli [...]

 

Artikel lesen ...


11.10.2012 17:56    |    backbone23

Zitat:

der Tank war randvoll, die Tankuhr kaputt. Bei den Dieselpreisen und einem 80l-Tank ein vertretbarer Mangel

:D


Deine Antwort auf "(Teil 1:) Augen auf beim Bulli-Kauf"

Blogautor(en)

Jack GT Jack GT

belehrbar


Waschechter Hamburger.

Für alles Weitere gilt: Fragen!

Blog: Was ist, was wird:

Nächster Bericht:

 

T4-Artikel über Kauf in Corona-Zeiten

 

Aktueller Fahrzeugstatus:

 

- Der Zweier 16V schläft seit Jahren

- Polo 9N3 im Stadtbetrieb, läuft unauffällig

- Zwei Saabs bewältigen den Hauptverkehr

- Blauer T4-Bulli in Betrieb

- grüner T4-Neuzugang "schläft" abgestellt

 

Letzte durchgeführte Arbeiten:

 

Blauer T4: Eintragungen erledigt

Grüner T4: Inbetriebnahme, Aufarbeitung

Saab 9³ II: Bremse hinten links fest, neu

Saab 95: -

Polo 9N3: Inspektion erledigt

Blogleser (76)

Beste Geschichten [Jack GT]...

...mit Golf 16V und der Polizei:

 

Früher habe ich häufig am Sonntagmorgen gearbeitet. Auf meiner Fahrtstrecke durch die Reeperbahn hatte ich des Öfteren das Vergnügen mit der Polizei, die annahm, einen trunkenen Fahrer nach einer durchzechten Nacht vorzufinden.

Als nun eines Morgens mein damaliger Klarglasscheinwerfer defekt war und mir der Hersteller als Ersatz eine Ford Fokus Rückleuchte (!) geschickt hatte, fuhr ich bis zur richtigen Nachlieferung ohne den rechten Scheinwerfer herum.

Die Polizei hielt mich an just einem solchen Tag vor der Davidwache an und beäugte skeptisch das "Loch" der Front. Ich erklärte dem Polizisten daraufhin die Geschichte. Seine Antwort lautete: "Das klingt so verrückt - das könnte schon stimmen. Fahren Sie mal weiter"...

 

...mit Support:

 

Ich bin eine laufende Auskunft - irgendwo muss das an mir geschrieben stehen. Fahrplan- und Stadtauskünfte gebe ich routiniert - das kommt alle Tage vor. Anrufe zur Autothematik von "ich steh' da" bis "können Sie mal den Parkautomaten für mich bedienen" sowie die Funktion als Zweitadministrator bin ich gewohnt. Als mich vor kurzem allerdings eine Migrantin am Busbahnhof zu ihrem neuen Telefonvertrag "interviewte" und sich eine Beratung zu Geräteanlieferung, Anschluß und Terminen holte, war ich doch schon baff.

 

...mit dem besten Netzlacher:

 

Ich habe selten so gelacht: Dieses Messer ist weniger durch seine Form, als durch seine besonderen Funktionen empfehlenswert. Also unbedingt die Leserrezensionen lesen!

 

...dem kürzesten netten Spruch (gefunden an einem Geldautomaten):

 

Geld wird bald abgeschafft - viele haben schon jetzt keins mehr.

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