Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014
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MrMinuteMan
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Kommentare (290044)
Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag. Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat. Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt. Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen. Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig. Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.  bild1
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Thu Jun 30 19:42:52 CEST 2016 |
VolkerIZ
Mahlzeit allerseits!
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Thu Jun 30 19:43:02 CEST 2016 |
Christian8P
Besser Bilder im Kopf, als einen rostigen Nagel oder so.😛
Thu Jun 30 19:45:25 CEST 2016 |
ToledoDriver82
😁 sowas macht ja auch keiner 😛
Volker,wer hat den den 2er gebumst 😁
Thu Jun 30 19:47:31 CEST 2016 |
VolkerIZ
Kein Plan, der sieht schon ein paar Wochen so aus. Es trifft immer die besseren und an der übelsten Stelle. Vorne wäre das alles zu reparieren, aber die Nähte unter den Rückleuchten bekommt kaum einer wieder so hin. Beim nächsten Tüv gibts also wieder Teile für die Golf-Gemeinde.
Thu Jun 30 19:49:40 CEST 2016 |
Christian8P
Bild 11 zeigt meine "Sommerliebe" 1989.
Und er ist doch ein richtiger Citroen! 😛
Danach war es zwar lange Zeit sehr fade, aber heute bewegt man sich wieder in Richtung Avantgarde.😎
Thu Jun 30 19:51:00 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ein XM wie ihn der Herr Sandmann zur Zeit fährt 😁
Thu Jun 30 19:53:01 CEST 2016 |
Christian8P
Frühe XM finde ich immer noch geil, besonders wenn sie in Parkposition auf dem Boden zu kleben scheinen.
Thu Jun 30 19:55:46 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Als Kombi könnte er mir ja gefallen....aber bei meinem Glück bei Franzosen 😛
Thu Jun 30 19:58:42 CEST 2016 |
Christian8P
Der Kombi geht für mich überhaupt nicht. Faceliftmodelle mit dem kleinen Heckspoiler auch nicht!
So muss er aussehen!
Thu Jun 30 20:01:28 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Wenn dann nur als Kombi 😉 aber mal fahren wäre schon mal interessant....ob er sich wie der CX fährt
Thu Jun 30 20:02:48 CEST 2016 |
Christian8P
Man soll wohl besser die Finger vom V6 24V lassen.
Thu Jun 30 20:04:49 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Der Herr Sandmann fährt den Diesel....und ist wohl sehr zufrieden....das Fahrwerk ist aber immer noch ne feine Sache
Thu Jun 30 20:07:16 CEST 2016 |
Christian8P
Turbo D12 genannt.
Das Fahrwerk gehört nunmal auch zu einem großen Citroen! Der C6 hatte ein "normales" Fahrwerk oder?
Thu Jun 30 20:07:56 CEST 2016 |
VolkerIZ
Mit dem CX fährt man 6-eckig um die Kurven, wenn man keine Ahnung hat. 😁
Thu Jun 30 20:10:14 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Nein
Kann ich nicht bestätigen...allein die Bedienung und Instrumente waren etwas gewöhnungsbedürftig
Thu Jun 30 20:12:14 CEST 2016 |
Christian8P
Besonders bei den frühen Modellen...
KLICKAber gerade diese unkonventionelle Art zeichnet diese Autos aus.
Thu Jun 30 20:12:22 CEST 2016 |
VolkerIZ
Man muss das Lenkrad ständig führen, weil es sich mit Druck selber zurückstellt. Also durch die Finger gleiten lassen ist nicht.
Thu Jun 30 20:14:08 CEST 2016 |
ToledoDriver82
War es ja
Ja schon aber so schlimm empfand ich das nicht
Thu Jun 30 20:15:43 CEST 2016 |
VolkerIZ
Schlimm nicht, wer sich länger damit beschäftigt hat, ist ja damit klargekommen. Peinlich ist nur, wenn einen jemand mit einem CX alleine lässt und sagt "Komm mal hinterher" und bis man da ist, steht schon das Bier auf dem Tisch.
Thu Jun 30 20:16:34 CEST 2016 |
Christian8P
😁😁😁
Thu Jun 30 20:18:08 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Es war ja auch meine erste Fahrt mit so einem Gerät....und als Kombi würde ich den auch wirklich nehmen aber gute sind nicht einfach zu finden und wenn doch sind die Preise hoch....Abteilung "Rest-TÜV" kannste gleich weglassen
Thu Jun 30 20:20:55 CEST 2016 |
Christian8P
Beim CX finde ich den Break schon irgendwie interessanter, aber wie bereits erkannt, gute Exemplare sind selten und dann auch noch teuer.
Thu Jun 30 20:23:42 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Na...wo ich doch ständig mal schaue 😁......gestern wars aber ein Omega A 😉
Thu Jun 30 20:24:28 CEST 2016 |
Christian8P
Da hat sich mittlerweile auch die Spreu vom Weizen getrennt.
Thu Jun 30 20:26:39 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Noch nicht ganz 😁...der gestern war aber höchstens 500 wert...der Verkäufer wollte aber das dreifache und war so garnicht mit meinem Preis einverstanden 😛😁
Thu Jun 30 20:27:27 CEST 2016 |
Christian8P
Ich sag doch, die guten Exemplare gibt es nicht mehr fürn Butterbrot.
Thu Jun 30 20:28:51 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ja,da ist es bei der Limo leichter....oder man nimmt ein VorFL mit "kleinem" Motor
Thu Jun 30 20:30:56 CEST 2016 |
Christian8P
VFL wird jetzt interessant, wo die ersten Exemplare nur noch Millimeter vom "H" entfernt sind.
Thu Jun 30 20:31:55 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ja aber viele wollen da eher kein 4 Zylinder
Thu Jun 30 20:33:39 CEST 2016 |
British_Engineering
Guten Abend,
beim CX und auch beim XM finde ich die Limousinen gelungener als die Breaks. Es gibt allerdings einen feinen Unterschied: Die CX Limousine ist in meinen Augen optisch ein Traum und der Break ist einfach wegen der riesigen Dimensionen nicht ganz mein Fall. Aber gerade wegen seiner Größe wurde er ja gekauft, nicht aus optischen Erwägungen.
Den XM Break mag ich nicht sonderlich, wobei ich noch nicht mal sagen kann, woran es liegt. Ein Ford Scorpio Turnier oder Audi 100 C4 Avant sagen mir da einfach viel mehr zu.
Thu Jun 30 20:34:35 CEST 2016 |
Christian8P
Beim H spielen Hubraum und Zylinder ja auch keine wirkliche Rolle mehr. Da würde ich auch nicht unbedingt nach einem Basis-Vierzylinder suchen, auch wenn es da bestimmt bessere Angebote gibt.
Thu Jun 30 20:35:14 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Genau dafür liebe ich sie....alle 😁
Hallo BE
Ist nicht ganz von der Hand zuweisen
Thu Jun 30 20:39:20 CEST 2016 |
Christian8P
Hans?😛
Thu Jun 30 20:40:36 CEST 2016 |
ToledoDriver82
😁😁😁
Thu Jun 30 20:51:18 CEST 2016 |
British_Engineering
Hans hätte gesagt "Werter Freund, ich kann dir nur den Ford Scorpio empfehlen oder den Opel Omega Caravan. Beide sind viel komfortabler als ein Citroen und recht komfortabler und besser als ein BMW, Audi oder Mercedes." Den Audi 100 C4 hätte er nicht empfohlen.
Beim Scorpio kann ich genau benennen, was ich an ihm mag: Es ist der letzte Ford alter Schule. Gut ausgestattet, mit einem vernünftigen Fahrwerk versehen, allenfalls mäßig verarbeitet, mit einem ziemlich altväterlichen Motor ausgerüstet (Ausnahmen bestätigen die Regel) und von Leuten gekauft, denen das Image egal ist, die einfach viel Auto für's Geld wollen. Und der Scorpio fährt sich echt ziemlich ordentlich. Ich hatte schon mehrfach das Vergnügen.
Beim Audi 100 C4 mag ich die große Auswahl von kleineren Motoren (auch wenn viele Kunden dann doch die Sechszylinder wählten) und den Innenraum. Der sieht auch nach 300.000km noch ansehnlich aus und wirkt optisch selbst im blilligsten Basismodell gut. Mein Cousin hatte vor Urzeiten mal eine Audi 100 C4 Diesel Limousine mit 82PS als Dienstwagen. Ein herrlcih entspannendes Auto und mit einem Innenraum, der auch in einem 65.000DM Audi angemessen gewesen wäre.
Thu Jun 30 20:57:20 CEST 2016 |
Christian8P
Den 2.4 D muss man eigentlich nicht kennen und darum haben die meisten Dieselfahrer auch lieber den 2.5TDI genommen.
Ansonsten kann ich zum Innenraum des C4 nur zustimmen. Das ist alles auf absolute Haltbarkeit getrimmt und sieht doch auch heute noch gut aus.
Thu Jun 30 21:03:14 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Ist beim B3 ja auch schon so...die von meinem Onkel sahen immer super aus
Thu Jun 30 21:04:50 CEST 2016 |
Christian8P
Ich finde den C4 noch eine Spur hochwertiger, aber irgendwo muss der Mehrpreis für den 100er ja auch herkommen.
Thu Jun 30 21:06:42 CEST 2016 |
ToledoDriver82
Richtig....übrigens auch ein schöner Kombi 😁
Thu Jun 30 21:09:53 CEST 2016 |
Christian8P
"Schöne Kombis heißen Avant"
Deine Antwort auf "Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms"