Es gibt sie doch noch - Wunder

[deka-NA]

Jaja, wer hätte das gedacht,

alle Schrauben sind gelöst. Ich kann gar nicht genau sagen wie lange es gedauert hat die 2 Schrauben/Bolzen der unteren hinteren Querlenker herauszubekommen. Nach wochenlangem aufbohren und raus schneiden ist nun alles frei.

Mittlerweile sind auch alle neuen Querlenker eingebaut, im Gegensatz zum Ausbau war das eine Kleinigkeit die keine 2h gedauert hat. Neben den überarbeiteten Querlenkern ist auch das neue Gewindefahrwerk drin. Auch die Bremsen konnte ich zum größten Teil einbauen.

Hier mal eine Übersicht der Arbeiten:

• Alle alten Querlenker ausgebaut
• Querlenker sandgestrahlt
• Querlenker lackiert
• Neues TA-Technix Fahrwerk
• Domlager sandgestrahlt und lackiert
• Neue PU Buchsen
• Neue IL Spureinstellschrauben
• Alle anderen Schrauben erneuert (Teils gehärtet/Teils V2A)
• Bremsättel neu lackiert und gereinigt
• Stahlflex Schläuche
• 90% aller Bremsleitugnen erneuert
• Radkästen mit PermaFilm beschichtet
• Neue Kugelköpfe
• Neue Traggelenke
• Alles gereinigt wie bekloppt
• Sicher noch weitere Sachen die ich vergessen habe

Jetzt gilt das Augenmerk der Front. Die neuen Scheinwerfer sind drin. Leider hab ich die alten originalen Blinker "verhunzt". Ich wollte das orangene Reflektorteil ausbauen da ich die Blinker gerne weiss haben wollte. Der Ausbau war weniger das Problem - bei 80° in den Ofen und gelegentlich an der Front der Blinker ziehen, dann wieder in den Ofen und hin und her, nach 30 Min sind die Blinker ohne Beschädigung offen. Das oranene Refloktorteil ist mit 2 Schrauben befestigt, also auch echt kein Problem. Habe dann aber mit der Dichtmasse beim Schliessen übertrieben. Diese ist in den Scheinwerfer gedrückt worden. Sieht nun kacke aus und jeder TÜVler würde es bemerken. Also neue besorgen -.- Die weissen sind nur recht teuer.

Die Front neue/alte Front werde ich auch zum Lackierer bringen um sie von schwarz nach rot zu lackieren. Der neue Nummernschildhalter für den Abschlepphaken ist auch schon bestellt.

Ach und mein Frühjahr-Projekt ist auch da 🙂 Meine VW Golf II GTi Felgen von BBS. Günstig geschosse, werden nun überarbeitet, dann sandgestrahlt und pulverbeschichtet. Aktuell werden alle Gutachten besorgt damit der TÜV nicht zuviel jammert.

Gruß
Matze

Neue Querlenker fast fertig

[deka-NA]

Was ein Glück,

dass mein Dad mehr Nerven hat als ich. Er bohrt jetzt den letzten Bolzen aus. Damit muss ich mich damit erst mal nicht mehr beschäftigen. Zum Glück, denn meine Geduld war am Ende.

Konnte dann in den letzten 3 Wochen die neuen Scheinwerfer fertig machen. Also Halterung anpassen und "Kranz" in Wagenfarbe lackieren. Die Scheinwerfer waren nicht geplant, war eher so ein "Frust-Projekt" weil nichts anderes lief wie ich wollte.
Mit gefallen die Klarglasscheinwerfer irgendwie besser. Hab mich dann für die vom Golf 1 entschieden.

Der Umbau ist recht easy:

• http://roadsterprojekt.over-blog.de/article-29597460.html
• http://www.frei-raum.eu/scheinwerferumbau/
• https://www.youtube.com/watch?v=5bOfCH4vSWA

Nachdem das recht gut lief hab ich mit den neuen überarbeiteten Querlenkern weiter gemacht. Alle noch von außen gefräst und angeraut damit das Sikaflex besser haften kann. Dann noch von Innen kleine "Kammern" gefräst. Die Kammern dienen als "Fettspeicher".
Ähnlich wie hier beschrieben:

• http://www.soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html

Jetzt müssen nur noch die restlichen "Kolben" eingepresst werden dann starte ich mit dem Einbau der neuen Querlenker. Naja vorher noch Domlager vom alten auf das neue Fahrwerk packen.

Gruß
Matze

Bremsen aufbereitet und das Alltagsauto gepflegt

[deka-NA]

Was soll man sagen: Ich habe wirklich alles versucht!

Die Bolzen zwischen unterem Querlenker und Radnabe ließen sich einfach nicht lösen. Hier mal eine Übersicht was ich versucht habe, natürlich ohne Erfolg:

• Ausschlagen mit dem Hammer (normaler Hammer, großer Schlaghammer, Vorschlaghammer)
• Knarren inkl. maximalem Hebel (Draufspringen + Langsam Druck aufbauen)
• Schlagschrauber
• Erhitzen mit Gasbrenner
• Abkühlen mit Kältespray
• WD40/Caramba und alles was mir von Kollegen aus deren Sammlung mitgebracht wurde
• Fluchen, Schreien und Beleidigen (Meistens aber eher weinen)

Alle Versuche in einem Zeitraum von 6 Wochen ... für eine Schraube -.-

Aktuell bin ich dabei den Bolzen auszubohren, habe ihn bis zur Radnabe abgeflext inkl. den Fassungen für die Gummies des Querlenkers. Jetzt sind es pro Seite ca 10mm zum aufbohren. Möglich gemacht hat das nur ein netter Vermieter der mir erlaubt hat eine Steckdose einzubauen ... JA ICH HABE ENDLICH STROM ... Jetzt weiss ich wie ein Neandertaler sich gefühlt haben muss als er Feuer hatte 😁

Problem: Die Dinger sind ja knüppelhart. Extra gehärtete Bohrer gekauft die nach 1 Stunden fast stumpf waren. Jetzt wird im Wechsel geschliffen (Bohrer) und gebohrt. Alles an den 2 Ecken der Radnabe. Hätte nie gedacht dass da so eine Kraft bestehen kann.

Ich hatte den Artikel vor gut 2 Wochen geschrieben - Daher hierzu ein Update ... Ich habe eine Schraube gelöst .. Whupppp Whuuup. Wie beschrieben, das Ding komplett auf 15mm Tiefe aufgebohrt, nicht mal dann konnte man es rauskloppen. Erst noch von "hinten" mit einem Dremel die Bolzen komplett zerschneiden, dann ging das Teil raus. So ein unmenschlicher Halt der dort bestand. Jetzt folgt die 2te und letzte Schraube 🙂

Naja nebenbei konnte ich alle Bremsen ausbauen und im Keller aufbereiten. Teilweise neu lackiert, gereinigt und die Stahlflex-Schläuche montiert, neue Dichtringe und Co. Die Bremssättel sind damit schon mal bereit für die nächste Saison. Die Leitungen am MX-5 hab ich entweder ausgebaut, wenn sie kurz waren oder abgeschnitten. Diese wollte ich teilerneuern.

Das mit dem Teilerneuern hätte ich mir mal vorher überlegt. Ist nicht so einfach wie gedacht. Daher hab ich mir die beiden vorderen Leitungen neu gekauft. Die von Vorne nach hinten wird aber noch ein riesen Spaß, glaube die geht an einem Stück durch, ODER?

Wer Ersatzteile sucht, dem empfehle folgende Seite: http://www.jimellismazdaparts.com/
Hier sind alle Teile wie beim Freundlichen aufgelistet, mit den Teilenummern könnt ihr dann hier https://www.online-teile.com/mazda-ersatzteile die Teilenummer eingeben und habt den Preis. Ist echt gut.

Ach und da ich mit der Lichtausbeute unzufrieden war hab ich mir die Klarglasscheinwerfer vom Golf I bestellt 🙂 Mal sehen wie die sich so machen wenn die da sind.

Empfehlung
Da das Alltagsauto, mein Skoda Fabia RS, etwas gelitten hat wurde der auch etwas "aufbereitet". Alle Sitze wurden gereinigt und neu imprägniert. Die Sitze sind halt creme-farbend und werden schnell dreckig. Nun sind sie wie neu. Dafür dass er schon 10 Jahre auf dem Buckel hat ist das top. Hatte mich vorher schlau gemacht welche Reiniger brauchbar sind, hier ein Test:
http://www.autozeitung.de/.../8?panorama=1

Hatte mir den Testsieger von Nigrin besorgt und der war 1A. 2 Dosen für alle Sitze haben gereicht. Jetzt noch Felgen waschen und dann ist der auch wieder fit 🙂

Gruß
Matze

Es geht schleppend voran

[deka-NA]

So,

leider komm ich nicht so voran wie ich möchte. Das Sandstrahlen ist so sch**ß aufwendig. In die letzte Ecke zu kommen und das letzte bisschen Rost und Schmodder zu beseitigen ist echt aufwendiger als ich dachte. Das einzigst Gute: Es ist fast vollbracht. Ein unterer Querlenker der Hinterachse und alle Innenseiten der Hülsen fehlen noch, also dort wo sich aktuell die Gummis befinden.

Werde dann parallel anfangen die neuen PU-Buchsen zu "behandeln", das heisst die Außenfläche anrauen und kleine Riefen/Kerben eindrehen damit das Sikaflex besser hält.

Ganz nach Vorbild: http://soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html

Vor/Nachteile von PU-Buchen
+ Unglaublich lange Lebensdauer
+ Einfacher Einbau
- Probleme beim TÜV möglich
-/+ Federn nichts (Direkte Übertragung von Unebenheiten) Kann auuch
...

Meine Farbe ist auch mittlerweile da - Graphit Grau. Einen ersten Versuch seht ihr in den angehangenen Bildern. Bin recht zufrieden.

Ansonsten kämpfe ich noch mit dem Zerlegen der Dämpfer, bzw. immernoch mit dem Ausbau, der ganze Schmodder regt mich nur noch auf. Pro Schraube brauch ich ca 1h mit viel Gewalt und noch mehr WD40. Erst mein neues feines Präzissionswerkzeug aus dem OBI konnte helfen. Der 1,5kg Hammer -.-

Es zieht sich trotzdem bis alles endlich mal raus ist. Und dann beginnen auch erst die Arbeiten an den Bremsleitungen.

Ich hoffe in naher Zukunft mehr Fortschritte vorweisen zu können. Mein Ziel wäre es bis Sonntag alle Querlenker sandgestrahlt und von den alten Gummis befreit zu haben. So dass ich nächste Woche alle lackieren könnte. Dann hoffe ich dass ich in nen nächsten 10 Tagen alle Querlenker und Dämpfer auch aus dem MX5 ausgebaut habe.

Aktuell überlege ich noch ob ich die Querlenker mit Schmiernippeln ausstatten soll. Bin mir da aber nicht zu 100% sicher. Auch wegen des TÜVs.
Hier was ich meine: http://www.soundoptik.de/.../6_MX-5_Fahrwerk___Optimierung_Part_1.html

Gruß
Matze

Die ersten Schritte sind gemacht

[deka-NA]

So hier ein kleiner Zwischenstand.

Die neuen alten Querlenker sind schon teilweise sandgestrahlt. Hatte es erst mit so einem Drahtbürsten-Aufsatz für einen Akkubohrer versucht aber die sind nicht halb so effektiv. Da reinigt man die Querlenker eher oberflächlich. Wenn ich mir die Arbeit mache dann wollte ich es aber schon genau machen.

Die PU-Buchsen für die Querlenker sind auch da.
Werde diese wie Soundoptik montieren: http://www.soundoptik.de/.../11_MX-5_PU_Buchsen_spezial.html
Das heisst ich muss sie noch anrauen, mit Kerben versehen und Gewinde für Schmiernippel eindrehen.

Nebenbei geht es schon mal um den Ausbau des Fahrwerks. Fand das Video hier recht hilfreich: https://www.youtube.com/watch?v=XV5d46Q8J90

Die alten Gummis aus den Querlenkern so wie das Wechseln der Domlager und Co. mache ich nicht selbst. Werde das in einer freien Werkstatt für nen kleinen Pfennig machen lassen, so kann ich parallel an die Bremsen gehen.
Wer das auch mal vorhat und die alten Querlenker-Gummis selbst ausbauen möchte der kann die herauspressen. Ich hatte das mit einem Kollegen an einem Querlenker gemacht. Einfach die Außenkanten der Gummis abschneiden damit die so groß sind wie die eigentliche Öffnung und dann mit einem Bolzen und einer kleinen Hydraulikpresse von innen herausquetschen. Im Idealfall im Schraubstock einspannen. Dauert aber ohne Profi-Equipment echt lange.

So und natürlich musst kommen was zu erwarten war. Nachdem ich die beiden hinteren Dämpfer raus hatte und vorne begonnen habe ist mir die Schraube zwischen Querlenker und Dämpfer gebrochen. Nun muss ich schauen wie sich diese lösen lässt ohne dass der Kopf auch noch abbricht da ich keinen Strom in der Garage habe um vernünftiges Werkzeug anzuschliessen.

Kurz Anleitung zum Ausbau der hinteren Dämpfer:

1. Schraube am oberen Querlenker lösen
2. Schraube an der Koppelstange lösen (egal welche der beiden markierten)
3. Schraube am Dämpfer lösen
4. Beide Schrauben im Kofferraum lösen

Wenn nichts klemmt ist der Dämpfer in 5 Mintuen raus.

Naja weiter geht's irgendwann im Laufe der Woche.

Gruß
Matze

Verdammte Baustelle

[deka-NA]

So - Lang ist's her. Leider lief der Winter und der Umbau nicht wie geplant. Wegen einer Kernsarnierung der Wohnung ist leider jedes Wochenende und einige Wochentage von November bis Mai drauf gegangen. Daher sind die Ergebnisse nicht wie erhofft.

Was ich bis Mai geschafft habe war folgendes:

Neue Heckblende
Da ich die Embleme entfernen wollte hab ich damit angefangen. Das MX5 Emblem war mit einem Fön und etwas Bremsenreiniger schnell runter. Das Mazda Logo war die Hölle. Keine Chance das runter zu bekommen, außerdem waren beide in Löchern verklebt.
Hätte man es schön machen wollen hätte man spachteln oder mit keinen Löchern leben müssen.
Habe mich dann für die Blende von IL entschieden, diese hat auch andere Kennzeichenleuchten und ist frei von Emblemen.
Passgenauigkeit war 1A, Montage 1A, Material naja - Ist halt GFK. Ab zum Lackierer und das Ergebnis ist SUPER. Bin sehr zufrieden, sitzt super und sieht toll aus. Montage an nur 4 Punkten war schnell gemacht.
https://www.ilmotorsport.de/.../article_detail.php5?...

ZV-Heckklappe
Den ZV Motor habe ich nun auch eingebaut und verkabelt. Die Leitungen liegen bereits hinterm Fahrersitz, allerdings noch nicht angeschlossen. Das wollte ich nach dem TÜV machen.

Seitenbegrenzungsleuchten
Da meine Begrenzungsleuchten vom Vorbesitzer ja schon modifiziert wurden wollte ich es nur noch mal besser machen.
Er hatte die Birnen quasi an den Reflektoren mit Kleber befestigt und an das Standlicht gelötet. Ich hab die Halterung für die Birnen dann drehbar/steckbar gemacht und Stecker dazwischen geschaltet, so kann ich immer vorm TÜV die Teile "deaktivieren".

Kofferraumleuchte
Licht im Kofferraum war mir wichtig. Ich habe nun in der Blende an der Rückwand eine Passat-Einstiegsleuchte eingebaut und mit einem Taster der zur Heckklappe schaut versehen. Damit ich beim Schrauben die Batterie nicht leer ziehe habe ich noch einen Schalter zwischengeschaltet. Strom ziehe ich inkl. Sicherung direkt von der Batterie.

Doppelter Boden
Der größte Umbau war der Kofferraum. Ich wollte den etwas aufräumen und auffrischen da der originale Teppich schon gut durch war. Hab nun einen doppelten Boden mit OSB-Platten gebaut, dieser geht komplett in die Ecken und sichert zusätzlich die Batterie vor Verrutschen. Mit neuem Filz bezogen und die Rückseite gedämmt. Die Mulde ist nun auch ausgebaut so dass ich dort das nötigste unterbringen kann. Auf den Bildern sieht man den "Deckel" recht stark, in Wirklichkeit aber nicht so sehr. Bin alles in einem recht zufrieden. Der Aufbau ist sehr modular so dass ich ihn mit wenigen Schrauben immer ein und ausbauen kann.

Gereinigt & Co.
Ansonsten wurde viel gereinigt, die Schürze von innen und außen, die Heckblende mal von Innen, das Dichtungsgummi auch. Außerdem gab es ein neues Hitzeschutzblech für den ESD und überall neue Schrauben da die alten schon gut "durch" waren. Auch alle Clips wurden erneuert.

Nebelschlussleuchte
Optisch hatte mich die Nebelschlussleuchte (NSL) etwas genervt. Ich wollte eine mit LEDs die kein Streuglas hat. Hab dann eine bei eBay mit E4 Kennnummer gekauft und in das "Gehäuse" der alten verbaut. Die ist nur etwas kleiner und passt gut in das Gehäuse.

Dann kam was kommen musste.

Ab in die Werkstatt (Bosch-Service meines Vertrauens). Nach einer Stunde rief mich der Kollege dort an und meinte er hat bei knapp

2000€

aufgehört zu zählen oO

Da Service bei denen noch groß geschrieben wird konnte ich nach Feierabend vorbei kommen und er hat mir auf der Bühne alles gezeigt.

Hier eine kleine Zusammenfassung:

• Staubschutz/Protectionkit hinten
• Ansätze Bremsleitungen porös
• Kraftstoffleitung gequetscht
• Flansch am Auspuff undicht
• Traggelenke Vorne
• Spurstangenköpfe vorne
• linker Schweller durch
• ...

Da der Kollege vom Bosch Service scheinbar Mitleid hatte hat er mir die komplette Mängelliste mitgegeben und meinte "Alles Fleissarbeit in der Garage, mach es selbst und komm zur Abnahme noch mal hier hin" ... Preis für alles 0€.
Super Laden.

Das heisst die nächsten Wochen steht folgendes an:

• Fahrwerkswechsel
• Querlenkerwechsel
• Querlenker-Gummis wechseln
• Traggelenke wechseln
• Spurstangenköpfe wechseln
• Bremsschläuche wechseln
• Bremsleitungen erneuern
• Kraftstofffilter neu
• Kraftstoffleitung neu
• Kraftstofffilterabdeckung neu
• Ölfilter neu
• Bremsflüssigkeit neu
• Schweller neu schweissen
• ...

Und das alles bis zum 24.07 oO An dem Datum wollte ich an einer Oldtimer-Tour mit Freunden teilnehmen 🙁 Hoffe das klappt.

Halte euch auf dem Laufenden.

Hier ein paar (bescheidene) Bilder.

Gruß
Matze

Langsam sieht man Fortschritte

[deka-NA]

Moin zusammen,
leider konnte ich die Feiertage nicht so nutzen wie ich wollte, gab doch noch recht viel in der Wohnung zu tun (Kernsanierung). Bin trotzem zur ein oder anderen Kleinigkeit gekommen. Hauptsächlich wurde sämtlicher Erlektro-Kram für den Kofferraum angepasst.

Seitenbegrenzungsleuchten
Fälschlicherweise bin ich immer davon ausgegangen dass ich Seitenbegrenzungsleuchten habe,weil die Relfektoren bei Standlicht leuchten 😁 Hab erst bei der Demontage gesehen dass der Vorbesitzer diese mit einem Lötkolben "aufgeschweist" hat und dann Birnen inkl. Fassung dort verklebt hat. Ich weiss dass der MX5 in DE keine Leuchten hatte, es gefiel mir aber so gut dass ich die Idee übernommen habe. Dazu wurden neue Reflektoren bestellt und diese mit einem Dremel geöffnet und zwar mit 4 Riefen um die Birnenfassung zu verschrauben und nicht zu kleben. Außerdem waren diese vorher fest am Standlicht der Rückleuchten befestigt, diese
habe ich zusätzlich mit Steckern versehen. Und weils schöner ist habe ich das Gehäuse der Rückleuchten auch schwarz lackiert.

ZentralverriegelungV
Ich hatte ja letztes Jahr im Sommer die ZV bei mir eingerichtet. Da ich die von IL Motorsports gekauft hatte war ein Signal für den Kofferraum bereits vorhanden. Nun habe ich den einfachsten ZV-Motor bei eBay für 7€ gekauft und angeschlossen. Befestigt habe ich ihn an den 2 Schrauben des Kofferraumschlosses, die Halterungen selbst und den Motor habe ich noch mal "gedämmt" damit es nicht an der Karosserie rappelt, jetzt muss die Leitung nur noch in den Fahrerfussraum verlegt werden. Auch hier ist der ZV-Motor mit einem Stecker versehen so dass er bei einem Defekt leicht ersetzt werden kann.

Kofferraumbeleuchtung
Ich habe nicht oft etwas im Kofferraum, wenn etwas drin liegt möchte ich es aber gerne sehen 😁 auch Abends. Ich hatte nun schon einige Varianten gesehen. Rundum mit LED-Leisten oder CCFLs, LED-Spots an der Innenseite der Kofferraumklappe, und diverse Eigenbauten. Da ich es einfach und dezent wollte habe ich nun noch eine übergebliebende Einstiegsleuchte vom VW Passat in die hintere Abdeckung des Kofferraum integriert. Passt 1A rein und fällt kaum auf. Klar kommt das Licht von der Seite aber ich brauch den Kofferraum auch nicht voll ausgestrahlt. Jetzt muss ich nur schauen wie ich es anschliesse (Strom und Taster). Infos folgen.

Schalter - Innenraum

Im Innenraum hatte ich die 3 Schalter

• Heckscheibenheizung
• Leuchtweitenregulierung
• Leuchtstärkeregler

neu beleuchtet. Eigentlich wollte ich alle 3 in einem schönen kalten weiss haben. Bei 2 von 3 hat es super geklappt. Doch die Leichtweitenregulierung besteht aus grünem Kunststoff. Das nervt. Ich weiss nciht ob es eine weisse/klare Variante davon gibt -.-

Naja mit etwas Geschick und Nerven kann man die 3 Birnen (je eine Pro Schalter) gut durch LEDs ersetzen. Ich hab ganz normale 3mm LEDS (3.0V und 20mA) genommen. Auf folgender Seite kann man den passenden Widerstand berechenen

http://www.leds.de/Widerstandsrechner/

Also immer den passenden R dazu geschaltet dann leuchten die nicht nur 1 mal auf 😉 Das Resultat finde ich gut nur diese beschissene grün Isolierte Abdeckung nervt.

Doppelter Boden
Der doppelte Boden ist auch schon leicht zu erkennen. Die passenden OSB Platten (12mm) sind zugeschnitten. Nun noch die Rückseiten dämmen und Frontseite beziehen.

Next
Aktuell arbeite ich an der Beleuchtung der Heizungssteuerung. Das wird noch mal eine Herausforderung. Wenn alles auch nur halbwegs so klappt wie ich möchte wird es aber ziemlich cool. Ansonsten möchte ich den doppelten Boden zeitnah finalisieren, danach geht es unter den Wagen, ESD Hitzeschutzblech und Co tauschen.

Gruß
Matze

Es beginnt wie immer - Mit einer Reinigung

[deka-NA]

Nach langer Pause aufgrund von Zeitmangel geht es nun endlich wieder weiter.
Im Endeffekt möchte ich bis März den Kofferraumausbau fertig haben und das Heck gereinigt, hohlraumversiegelt und teillackiert haben.

Im Detail heisst es:
- Alles aus dem Kofferraum schmeissen
- Kofferraum reinigen und sichtbare Stellen lackieren
- Konstruktion für den doppelten Boden rein
- Kofferraumausbau erstellen und beziehen
- Licht inkl. Taster im Kofferraum verbauen und anschliessen
- ZV-Motor im Kofferraum anbringen

Beim Ausbau sind mir auch noch die miesen Isolierungen der Scheinwerfer aufgefallen. Also wurden die auch direkt ersetzt. Die Verkablung der Scheinwerfer ist auch etwas wüsst, keine Ahnung ob da mal einer gepfuscht hat aber das werde ich auch noch korrigieren.

Gummis: IL-Motorsports

Jetzt wird aktuell erst mal die Heckblende lackiert. Wollte die Embleme weg haben und da die gesteckt/geschraubt sind müssen die Löcher halt verspachtelt und lackiert werden. Solange das Teil beim Lackierer ist hatte ich schon mal die Halterung der Nummernschildhalter sandgestrahlt und lackiert.

Die Heckschürze zu demontieren ist schon eine Kunst 😁

Aktueller Stand:
- Alles sauber (inkl. Außenseiten der Radkästen, die glänzen wieder 🙂 )
- Die Innenseiten der Kotflügel mit AluButyl "gedämmt"
- Dummy für den Kofferraumausbau fertig
- Scheinwerfer gereinigt

Gruß
Matze

Einmal Bremsen wechseln ... 6 Wochen später

[deka-NA]

So bin nun "fast" fertig mit meinen neuen Bremsen 😁 Nach nur 6 Wochen.

Hat sich ziemlich heraus gezögert. Zum einen war ein Sattel defekt, musste also einen neuen gebrauchten kaufen. Dieser war dann auch defekt. Na ja jetzt ist fast alles fertig. Fast! Die Bremsleitungen sind am Übergang zu den Bremsschläuchen schon sehr sehr porös und festgewachsen. Beim Versuch die Schraube zu lösen ist die erste Leitung direkt gebrochen. Zum Glück die vorne links. Diese musste dann noch direkte ersetzt werden.

Das heißt im Moment müssen noch 3 Schläuche (Stahlflex) gewechselt werden. Da ich davon ausgehen muss dass alle anderen Leitungen dann auch brechen werde ich direkt alle Leitungen tauschen. Beim 1992 MX-5 sind es Stahlleitungen mit E-Bördel. Ansonsten bin ich zufrieden 🙂 Außer dass die Handbremsleuchte immer noch dauerhaft leuchtet -.- Dachte es geht nach dem Wechsel weg aber immer noch nicht, daher wird jetzt der Schalter dafür kontrolliert.

Hinweis: Wenn ihr vor habt die Leitungen auch mal selber zu wechseln. NIEMALS knicken. Immer eine passende Biegezange verwenden damit der Durchmesser nicht minimiert wird.

Im Prinzip hat aber alles gut geklappt und ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist dass das Fahrwerk auch nicht mehr im besten Zustand ist, dieses wird im Winter getauscht 🙂 Wird ein Gewindefahrwerk, aber keine Ahnung welches.
Bilder sagen wie immer mehr als 1000 Worte. Bei Fragen einfach die Kommentare verwenden.

Gruß
Matze

Monate der Arbeit haben ein (erstes) Ende

[deka-NA]

Sooooo,

endlich! Nach Monaten der Arbeit ist er nun endlich angemeldet und bewegt sich von alleine ^^
Für den ersten Winter bin ich eigetnlich zufrieden. Der Innenraum kommt meinen Vorstellungen schon sehr nah.
Ich habe zwar noch eine recht lange Liste für Arbeiten im Innenraum aber das sind viele Detailsachen, die aber dann doch noch was ausmachen 🙂

Als nächstes sind aber erst mal die Bremsen dran, da die eh ziemlich runter sind kommen neue drauf. Und ich werde die vorderen von den originalen 235mm Scheiben auf 255mm Scheiben umbauen und
hier wieder dokumentieren.

Erstmal wird das deutsche sonnige Wetter zur Zeit voll ausgenutzt.

Gruß
Matze