Dynamix Diner

[Dynamix]

Dynamix-diner

Hallo Fans,

was fehlte bis jetzt noch in meinem Blog? Richtig, ein Spam-Blog

In meinem Diner könnt Ihr den Tag bei gutem Essen, guter Musik und dem ein oder anderen geistreichen Getränk ausklingen lassen.

Hier könnt Ihr über alles schnacken was euch gerade in den Sinn kommt, also haut in die Tasten

Bestellungen können direkt bei mir aufgegeben werden

Greetings,

Dynamix

(ab heute nicht nur Blogger, sondern auch virtueller Gastwirt)

[PIPD black]

Dann lies dich mal im Wankel-Forum ein.....bei der Laufleistung ist der meist schon Kernschrott.

Der BMW hat viel zuviel runter.....oder brauchst du auch ein YOLO-Car?

Jepp. Eindeutig der beste in deinem Portfolio.

[DeutzDavid]

http://home.mobile.de/AUTOTEILE-ERB#des_200519506

Der steht bei meinem Bekannten (er ist Händler), vielleicht hat jemand Interesse. Gibt von der Art noch ca. 17 Fahrzeuge, da der Frontantrieb sehr selten ist. Motor müsste man machen, sonst top.

[MrMinuteMan]

Riecht nach Bastelbude, selten hin oder her. Das Schicksal vieler "Premium- und Sportautos" im unteren Preissegment. Da steckt Arbeit drin.

[DeutzDavid]

Schrott verkauft er nicht, aber natürlich steckt etwas Arbeit drin

[xHeftix]

Wat ne Bastelbude

[Dynamix]

Das sind eher Autos für die Hardcore Fans der Marke. Ein normaler Autofahrer interessiert sich für sowas nicht mehr. Gerade bei Deutschen Autos kannst du davon ausgehen das da ordentlich Arbeit drinsteckt in dem Preissegment. Du kriegst ja nicht mal nen ordentlichen E36 für unter 3000€.

Der ist wirklich was für Liebhaber mit dicker Brieftasche oder Fans mit viel Zeit, Platz und Talent zum schrauben

Wenn der wirklich so selten ist, sieht es mit bestimmten Ersatzteilen mit Sicherheit auch mau aus. Audi ist ja auch nicht gerade dafür bekannt eine lückenlose Ersatzteilversorgung zu haben

Edit: Speziell mit dem Pleuellagerschaden am Motor

[DeutzDavid]

Der Osten Europas nimmt ihn gerne, die wissen die alten 5ender sehr zu schätzen

Teile bekommt man so ziemlich alle noch, der Motor ist auch im Audi 80 verbaut.

[Dynamix]

Ich red ja nicht mal von der reinen Mechanik

[V8-Junkie]

@PIPD 

Beim Wankel hängt noch viel mehr als bei anderen Autos davon ab wie die Vorbesitzer damit umgegangen sind, bei 125k km von Kernschrott zu sprechen halte ich für übertrieben!

Warum sollten 235k km für einen 330Ci zuviel sein? Ich kann mit einem Auto was die Hälfte gelaufen ist genauso ins Klo greifen!! Die Kilometer interessieren mich einen feuchten Dreck, entscheidend ist der Zustand!

Der Jeep kann genauso Schrott sein, 64000 km in fast 20 Jahren spricht nämlich auch für mehr Steh als wie Fahrzeit!

[PIPD black]

Im Grunde geb ich dir ja recht, aber bei über 200 tkm kann kein Benziner mehr wirklich frisch sein, wenn er nicht gerade mehr 5 Liter Hubraum und weniger als 50 PS pro Liter Leistung hat.

Und der Wankel frißt (soweit ich das mitbekommen habe) nach ner gewissen Laufleistung mehr Öl als Sprit, was man natürlich auch als wankeltypusch abtun und mit Leben kann.

[DeutzDavid]

Von der Karosserie gibts bei der Vollverzinkung so gut wie keine Probleme

Kauf einen alten Benz, die halten ewig

http://angebote.autoscout24.de/...r-SSD-Oldtimer-Benzin-Blau-165913136

[MrMinuteMan]

Naja, dass alte Benz ewig halten, halt ich für ein Gerücht. Frisch heute aufgenommen:

Bild

• 25102014-004
  (978 mal aufgerufen)

[DeutzDavid]

Das ist nur oberflächlich Kommt imer drauf an welches Bj. die W124 haben

Dafür gibts ein Schweißgerät

[MrMinuteMan]

Das ging aber seitlich so weiter und irgendwann haste mehr Bratblech als Fahrzeugblech. Merceden sind auch nur Autos, keine unzerstörbaren Wunderkisten. Irgendwann rosten sie alle, es ist halt nur die Frage wo und wie. Was dem Rahmen vom B-Body nicht juckt, frisst beim Fiesta eine Durchreiche in den Unterboden.

Nebenbei, ich werd wohl fürs wegstellen einen dritten Fiesta kaufen müssen. Meiner hat jetzt wieder 1.000 KM in 10 Tagen gemacht und eben die 142 geknackt. Und mit 160 einen wegstellen (solange dauerts bis ich ihn frühstens wegpacken kann), ich weiß nicht....

[V8-Junkie]

@PIPD black

Das viel Hubraum und niedrige Literleistung ein Garant für lange Lebensdauer sind ist in meinen Augen (als gelernter Maschinenbauer) ein Irrtum! Es kommt einzig darauf wie gut die Techniker die Bauteile auf die Leistung auslegen/dimensionieren, und das Sie hochwertige Materialien verwenden! Das ein Motor nach 200k km nicht mehr volle 100% leistet ist klar, aber nicht verhinderbar. Bei einem BMW 3l R6 mache ich mir um den Motor jetzt keine gravierenden Sorgen, um das ganze drumherum schon eher. Stichwort Vo.Achse,VANOS,Rost!

Der Wankel frisst konzeptbedingt tendenziell einfach mehr Öl als ein Hubkolbenmotor! Beim Wankel hängt, was ich gelesen habe, fast alles davon ab ob er als kalter häufig getreten wurde. Das dürfte für eine Wankel das Haupttodesurteil sein. Wenn der Fall zutrifft scheinen die Dinger wirklich im Zeitraffer zu verschleißen!

[V8-Junkie]

@Dynamix

Was macht eigentlich die Kopfdichtung beim Alero?? Schon eine Lösung gefunden?

[Dynamix]

Wir vermuten das wir die Kipphebel zu stark angezogen haben. Das wird unser nächster Ansatzpunkt sein. Vorher besorgen wir aber noch nen vernünftigen drehmomentschlüssel. Der verwendete war vermutlich zu ungenau.

[MrMinuteMan]

Ich bin gerade nicht im Bilde, der Alero ist außer Gefecht?

[DeutzDavid]

http://www.zorotools.de/.../?...

Hazet kann man auf jeden Fall gebrauchen, die Radkreuze von denen halten schon Jahrzehnte

[V8-Junkie]

Da muss der Drehmomentschlüssel aber ordentlich falsch gehen damit das einen Effekt hat!

Habt Ihr bei den Stößelstangen auch nicht Ein und Auslass verwechselt, die sind nämlich unterschiedlich lang?

[Dynamix]

Ganz sicher! Ansonsten wäre der Motor nämlich längst im Eimer

Ich glaube wir haben die kipphebel so stark angezogen das mindestens ein Ventil dauerhaft offen steht.

[Spiralschlauch51599]

@MMM

Ja die Zylinderkopfdichtung und die Ansauglrümmerdichtung waren kaputt und Tobi hat beides mit einem Kumpel getauscht. Leider springt der Wagen nach dem Zusammenbau nicht an und die Fehlersuche läuft.

[MrMinuteMan]

Uhh klingt nicht so gesund. Rödelte er nach dem Zusammenbau einfach nur ohne Ergebnis oder gabs ein fieses Geräusch und dann war Stille im Karton?

[Spiralschlauch51599]

Rödelt ohne Sinn und es zwei Mal gepufft.

[MrMinuteMan]

Nicht das sich jetzt irgendwas im Motor verbogen hat, weil ich hier was von offenem Ventil und zu fest angezogen lese. Das sich z.B. ein Ventil beim starten verbogen hat, weil es zu fest angezogen wurde und jetzt steht alles still. Da hilft eigentlich nur noch mal aufmachen mit Profi und Sichtkontrolle. Den wenn er vorher lief, muss irgendwas durch die Rep in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Was wurde den alles angefasst, besonders in Sachen Einspritzung und Zündelektrik!?

[V8-Junkie]

Wenn Ihr nen Kipphebel wirklich so fest angezogen habt das ein Ventil dauerhaft offen steht könnt Ihr froh das es euch nicht nen Pushrod verbogen/zerbrochen hat, ein Lifter beschädigt ist oder euch das Gewinde für die Kipphebelbefestigung im Zylinderkopf ausgerissen ist!

Ich als Maschinenbauer frag mich da immer: Das merkt man doch schon beim anziehen des Bolzen/der Mutter!! Aber ich will euch hier nicht für irgendwelche Fehler verurteilen. Fehler passieren den Besten Schraubern! Hoffentlich läuft der Alero bald wieder!

[Dynamix]

Der Motor läuft rund. Das ist nicht das Problem. Er kriegt einfach keine Kompression was an einem offenen Ventil liegen könnte. Dazu ist der Motor ja von der einfachen Sorte. Wäre da was hin würde er gar nicht mehr drehen aber das tut er ja fleißig. Er komprimiert nur nicht was eher für ein "Leck" sprechen würde.

[MrMinuteMan]

Das klingt zumindest danach, dass man den Patienten noch mal öffnen muss. Deswegen fragte ich ja, ob er noch dreht oder obs ein mal n Knall gab und das wars So aber scheint wirklich nur irgendwas nicht auf und zu zu gehen wies soll, was wiederum heißt das da was eventuell zu fest angezogen wurde. Auf jeden Fall riechts nach Arbeit.

[Dynamix]

Wir haben schon auf die Drehmoment Angaben geachtet aber da der Schlüssel eher von der billigen Sorte ist kann es natürlich eine Abweichung geben. Schlimmstenfalls ist es doch eine falsch eingebaute Kopfdichtung. Was es wirklich ist kann ich momentan nicht sagen. Wir sehen nächste Woche mal weiter.

[MrMinuteMan]

Spekulatius bringt hier auch keinen weiter, stimmt ja. Würd glatt mal mitgucken, aber ich bin dafür zu weit weg. Idiotenmethode die mir gerade einfällt wäre bei den Ventilen vorsichtig erst den Verdächtigen zu lösen und dann eins der Gesunden oder zwei davon. Dann merkt ihr schon, ob der Verdächtige schwergäniger war als die anderen und obs wirklich das Drehmoment war. Genau deswegen zetter ich aber auch momentan um meinen Zündkerzenwechsel rum, ich trau der Drehmomentsache noch nicht so ganz.

[Spiralschlauch51599]

@ MMM

Schade wir würden uns über Besuch von dir freuen.

[MrMinuteMan]

Momentan etwas dicht, weil der Umzug in meine neue Hütte momentan voll in der Vorbereitungsphase steckt. Ich schick euch aber morgen mal ein Bild von einem alten Bekannten, der mittlerweile auch in Lübeck eingetroffen ist. Ist nur jetzt schon zu dunkel dafür

Ich werd aber zwischen Neujahr und Silvester vom etwa 19.12 bis 1.1 nach Köln kommen. Eltern, Weihnachten, Familie etc. Da fände ich sicher mal einen Tag, um nach Köln zu toben.

[Spiralschlauch51599]

Da freuen wir uns. Und du musst ja auch noch den fertigen Wal anschauen. Wobei das dann erst nächstes Jahr wird, er geht ab Mitte November in Stuttgart schlafen.

[MrMinuteMan]

Ihr schickt den großen in die Winterpause? Also er wird übern Winter eingemottet und kommt dann im Frühjahr wieder ans Tageslicht? Interessant! Da könnt ihr dann auch mal nach HL fahren, hier fand vor zwei Monaten ein großes US-CarMeeting mit über 100 Autos statt. Habs natürlich geschafft, genau an dem Wochenende in Köln zu sein

Ansonsten habter oben die Zahlen und könnt mal auswürfeln wann es auch am besten passt. Entweder das Wochenende vor Weihnachten oder dann zwischen den Weihnachtsfeiertagen und Silvester. Wird sich sicher ein Weg finden

[V8-Junkie]

Zitat:

Genau deswegen zetter ich aber auch momentan um meinen Zündkerzenwechsel rum, ich trau der Drehmomentsache noch nicht so ganz.

Daran merkt man das Du ein Büromensch bist!! Ich glaube ich hab noch in meinem Leben eine Zündkerze mit nem Drehmomentschlüssel gewechselt!

[Spiralschlauch51599]

Ja jetzt wo er vollständig ist darf er erst Recht keinen Winter sehen. .

Wir schaffen es nächstes Jahr bestimmt zu dir in den Norden, das wäre sowieso mal fällig. Wegen Dezember werden wir uns sicher einig, das können wir ja noch bequatschen.

[MrMinuteMan]

Sischer dat. Ich schick euch morgen eh paar Fotos und dann könnt ihr mal würfeln wann es auch recht ist.

@ V8: Ich bin da eben übervorsichtig, weils mein einziges Auto ist und ich drauf angewiesen bin. Mal eben zur Seite stellen is nicht. Wäre das nicht würd ich sagen, go for it, aber so is das ganze doch was frickelig. Werd mich aber wohl oder übel doch mal irgendwann dran machen müssen

[DeutzDavid]

Zitat:

Daran merkt man das Du ein Büromensch bist!! Ich glaube ich hab noch in meinem Leben eine Zündkerze mit nem Drehmomentschlüssel gewechselt!

Höchstens beim Einbau, steht auch drauf wie viel man die anziehen darf.

Drehmomentschlüssel ist schon praktisch. Wenn was gar nicht abgehen will gibt es immernoch ein Rohr als Verlängerung und die normale Ratsche.

[V8-Junkie]

Letztens bin ich im Parkdeck sogar neben einem Alero gestanden und einen interessanten Reparaturversuch hab ich dort auch abgelichtet!! Am Supermarktparkplatz hat sich noch ein schöner Größenvergleich ergeben!

Bilder

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[Spiralschlauch51599]

Die Fotos sind ja geil!!! Ist schon cool wenn jedes Auto neben einem auf dem Parkplatz kleiner als das eigene ist.