Kurzer Vergleich zweier Felgenreiniger

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Nachdem die kommenden Tage der Reifenwechsel ansteht, wurden heute mal die Sommerräder gereinigt.
Das hab ich genutzt, um mal zweierlei Reiniger zu testen. Hier ein kleiner Bericht.

Einmal den altbewährten grünen Aluteufel, Vertreter der Markenprodukte.
Und den Reiniger der Hausmarke Cartechnic von der Firma Stahlgruber, Vertreter der Billigprodukte.
Die Testfelgen mit den Löchern gehören auf einen Audi A4 Avant aus 2003. Seither wurden sie nur sporadisch mit Wasser gereinigt, daher war der Bremsstaub stark eingebrannt.
Die anderen gehören auf meinen Ibiza. Da sie erst einen Sommer hinter sich haben, ist hier das Testergebnis nicht representativ. Gereinigt hab ich diese nur mit dem Aluteufel: Sie wurden sofort perfekt sauber.
 
Preis:
Der Aluteufel kostet in der Litersprühflasche je nach Anbieter rund 10€, ich hab ihn für 9,99€ bei Ebay erstanden.
Für den Reiniger der Fa. Cartechnic habe ich für die 500ml-Sprühflasche 6€ bezahlt.

Haftung:
Der Aluteufel ist von der Konsistenz her etwas dickflüssiger und haftet daher besser. Der Herausforderer fließt schneller weg, was nicht unbedingt von Vorteil ist.

Wirksamkeit:
Die Grundbedingungen waren gleich: Selbe Felge, jeweils trocken, Verschmutzungsgrad gleich.
Ich hab sie jeweils 5-8 min einwirken lassen. Empfehlung waren 3-5min.
Erfahrungsgemäß bewährt es sich, hier ein bisschen draufzupacken.
Wie sich gezeigt hat, setzte die Wirkung beim Aluteufel sehr schnell ein. Bereits nach 2min löste sich der Schmutz selbstständig und floß stellenweise schon ab.
Bei der Konkurrenz zeigte sich keine Verfärbung, obwohl dies so eigentlich sein sollte.

Reinigung:
Entgegen der Empfehlung konnte ich nicht mit dem Hochdruckreiniger arbeiten, da er zur Zeit den Dienst verweigert. Der scharfe Strahl des Wasserschlauchs musste reichen.
Beim Aluteufel ging der Schmutz hierbei fast vollständig von selbst ab, eine leichte Nachreinigung mit einem weichen Schwamm genügte. Allerdings war die Verschmutzung derart Hartnäckig, dass auch der grüne nicht alles entfernen konnte. Hier wäre wohl die Säurevariante nötig.
Die Konkurrenz zeigte nur durch Wasserstrahl kaum einen Reinigungseffekt. Ich musste hier stark mit dem Schwamm, teilweise mit einer Bürste nachhelfen. Trotzdem war das Ergebnis nicht zufriedenstellend.
Die Reinigungswirkung ist einfach zu schlecht.

Fazit:
Der Aluteufel ist seinen Preis Wert. Wenn auch die Audifelgen wirklich sehr übel aussahen, hat er sich wacker geschlagen. Wobei hier wie gesagt die rote Version wahrscheinlich die bessere gewesen wäre.
Wenn man die Felgen dann wirklich mit dem Kärcher abspritzt, dürfte die Wirkung noch besser sein. Ich war aber auch so schon sehr zufrieden.
Der Herausforderer hat mich hingegen enttäuscht. Die Flüssigkeit ist zu viskös und fleißt schnell ab. Auch die Reinigungswirkung lässt zu wünschen übrig. Wenn ich alles mit der Bürste nacharbeiten muss, dann brauche ich keinen Spezialreiniger zu benutzen.
Ich werde ihn höchstens für eine schnelle Zwischenreinigung von nur minimal verschmutzten Felgen nutzen. Nachkaufen sicher nicht.

Somit klare Kaufempfehlung für den Grünen Teufel😁
 
Anbei eine Frage
Welchen Felgenreiniger benutzt ihr, wie sind eure Erfahrungen?
Gerne als Kommentar Posten!

Kleine Neuerungen: Einstiegsleisten

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Was mir gerade wieder auffällt, es wird Zeit für die Sommerreifen. Bei dem Wetter tut einem ja schon jedes Gasgeben weh.... Naja.

Hab mir mal wieder eine Kleinigkeit angeschafft.
Die originalen Einstiegsleisten von Seat.
Sie bestehen aus gebürstetem Aluminium, etwa 1.5mm Materialstärke. Von der Form passen sie perfekt in den Einstieg. Und auch die bereits angebrachten Klebestreifen lassen eine sehr feste Montage zu.
Hätte nicht gedacht dass die so gut halten und keine Nachhilfe nötig ist.

Sieht jedenfalls gut aus, und war die Investition wert. Ein netter kleiner Blickfang der sogar noch einen Nutzen hat.
Die Artikelnummer ist den Bildern zu entnehmen, falls Interesse besteht.

Fahrzeugdaten auslesen mit "Torque-Pro"

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Nach einiger Zeit mal wieder kleine Neuigkeiten.

Inspiriert von anderen hier bei MT, hab ich mir eine kleine, aber nützliche Spielerei gegönnt.
Seit ich meinen Tornado hab, ärger ich mich drüber dass der Wagen über keine Kühlmitteltemperaturanzeige hat... Da wurde mal wieder am falschen Fleck gespart😠

Ich hab mir jetzt einen OBD2-Adapter gekauft sowie die App "Torque-Pro" runtergeladen. Zusammen rund 20€.

Der Adapter kommt in die Steckdose für die Borddiagnose, bei mir unterm Lenkrad bei den Sicherungen. Der Steckplatz liegt so geschickt, dass ein kleiner Ausschnitt in der herausnehmbaren Abdeckung reicht um den Adapter immer drin zu lassen. Strom zieht er nur, wenn die Zündung an ist. Der Glasschwamm, der auch schon voher dort lag, verdeckt ihn perfekt.

Über den Stecker, welcher sich mit Bluetooth sofort verbindet, kann man theoretisch alles mögliche auslesen. Vom Kühlwasser über Batteriespannung, Abgastemperatur und Stellung der Nockenwelle alles was man sich vorstellen kann. Dies ist jedoch Fahrzeugabhängig, bei mir geht längst nicht alles.
Die "relevanten" Sachen gehen aber. Kühlwasser, Ladedruck, Spannung,...

Verbindungsprobleme gibt es keine, es klappt alles reibungslos.
Vorallem endlich mal die Wassertemperatur zu wissen, ist echt gut. Der kleine Diesel wird schneller warm als ich gedacht hätte. Man hat auch die Möglichkeit, Warnwerte einzugeben. Zum Beispiel beim Über\unterschreiten von Temperaturen oder Drehzahlen. Hierbei wird sowohl ein Akustischer wie auch Optischer Alarm gegeben.

Man kann mit der App auch Fahrdaten aufzeichen, Fehlercodes auslesen und löschen oder es als Dashcam benutzen.
Ich hab sie mir aber hauptsächlich wegen der "Echtzeitdaten" geholt. Die Dashcamfunktion werde ich noch testen.
Dank der Handyhalterung, welche ich eh schon hatte, ist die Benutzung und Positionierung des Handys gefahrlos möglich.

Fazit:
Klar, es ist eine Spielerei die längst nicht lebensnotwendig ist. Aber wie so oft beim Auto kauft man oft unnötige Sachen😁
Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden, was ich wollte hab ich bekommen. Es wurde nicht zuviel versprochen.
Die Bildqualität bitte ich zu entschuldigen.

Rückrufaktion 94G6

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Vor einigen Wochen erhielt ich eine Email von Seat-Deutschland.

Es ging um die Rückrufaktion 94G6, bei der es sich um eine "qualitätsverbessernde Maßnahme" handelt. Beim Abgleich der FIN stellte sich heraus, dass meiner davon betroffen ist.
Ob das bei dir auch so ist, erfagt man am besten bei Seat-Deutschland via Telefon oder Email: Sehr nette Damen die da abnehmen😁

Im Zuge dieser Aktion werden die kompletten Xenonscheinwerfer getauscht. Auf Rückfrage, was genau der Grund dafür ist, bekam ich die Info, dass es scheinbar Wärmeprobleme mit dem verwendeten Kunststoff geben kann. Da ich eh so eine Art Schmierfilm im Schienwerfer hatte, kam mir die Sache ganz recht^^

Erledigt war die Sache in 2h, ich hatte das Auto aber aus Zeitgründen am Abend voher abgestellt.
Von der Lichtausbeute hat sich nichts getan: Jedoch muss ich nochmal zur Werkstatt, denn die Scheinwerfer sind alles andre als gut eingestellt.
 
Naja: Hauptsache ist, daß die Sache nichts gekostet hat😎

Tankapp "MehrTanken"

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Benutzt du eine App um billige Tankstellen zu finden?

• Ja
• Nein

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Tanken: Eine Tätigkeit die einem nicht erspart bleibt, sofern man mit dem eigenen Auto mobil sein will und nicht gerade eins mit Elektroantrieb fährt.
Ich verfolge natürlich wie jeder andere Autofahrer auch die Spritpreise, und das sehr genau. Man kennt die billigen und die teuren Tankstellen in der Umgebung und meistens behält man bei der Kategorisierung auch recht...

Man kann, wenn man lange genug sucht oder schlichtweg mal Glück hat, richitg ordentlich was an der Zapfsäule sparen.

Ich benutze seit einigen Monaten die App "mehrtanken" auf meinem Adroid-Smartphone.
Man kann hier sehr gut die einzelnen Parameter einfügen und erhält die Übersicht gestaffelt nach Preis, Entfernung, Spritmarke, etc.

Da habe ich schon gewaltige Unterschiede aufgetan und durch teils nur kleine Umwege ordentlich gespart. Das lohnt sich echt!
Neulich auf dem Heimweg einen Preisunterschied von 21 Cent pro Liter, die beiden Tankstellen waren Luftlinie keine 2km entfernt.

Unglaublich eigentlich, dass solche Preissprünge überhaupt möglich sind.
Ich hoffe ja, dass durch den Druck der MTS die Preise einigermaßen stabil bleiben...

LED-Kennzeichenbeleuchtung

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Heute hat endlich der Briefträger geklingelt😁
Die LED-Kennzeichenbeleuchtung kam nach Feiertagsverzögerung endlich an.

Da mir die Lichtfarbe der Halogenleuchtmittel, welche ab Werk drin sind, im Zusammenhang mit Xenon und LED-Rückleuchten einfach nicht so gefallen hat, sollte eine legale LED-Lösung her.

Gelandet bin ich dann bei der VW Leuchte vom Passat, Golf, Touran usw.

Es muss lediglich die Polung der Drähte gewechselt werden, danach passt es plug&play ohne rumgemurkse. Arbeit rund 10min.
Für 35€ zwar nicht die billigste, aber sauberste und legale Lösung.

Ergebnis kann sich sehen lassen 😎
Auf den Bildern wirkt es dank Kameraproblematik heller, als es wirklich ist.
In Echt ist es ein schönes, dezentes Weiß welches nicht blendet und auch keine Scheinwerfereigenschaft hat wie die Teile von Dectane und Co.

Und: Ja ich weiß, ich muß dringend mal das Auto waschen😉

Fächerdüsen für Scheibenwaschanlage

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Mal wieder ein kleines Update.

Eine der Kleinigkeiten, die mich an meinen nicht mehr ganz neuen fahrbaren Untersatz schon eine Weile störten, waren die Spitzdüsen.
Warum auch immer, rüstete Seat diese vom Vorgängermodell betrachtet, zurück.
Dieses hatte noch Fächer-, der 6J nur noch normale Punktdüsen.

Das hat in meinen Augen folgende Nachteile:

• - Einerseits wird das Spritzwasser nur punktuell auf die Scheibe gebracht, was die Reinigungswirkung verschlechtert
• - Außerdem verbrauchen die alten Düsen viel mehr Flüssigkeit. Anzumerken ist hierbei: Mir geht es nicht um die Kosten, sondern rein um das häufigerere Nachfüllen. Das ist einfach lästig.
• Die Düsen ließen sich sehr leicht verstellen, dafür reichten auch schon ein Schlagloch oder ein Bahnübergang und das Spritzbild war zuzm Teufel: Es musste nachjustiert werden...
• Bei höherem Tempo wurden die Strahlen nach unten gedrückt: Der wichitge obere Teil der Scheibe bekam nichts mehr ab...

Die neuen Düsen sind vom Golf 6, und passen ohne Nacharbeit, wie die Faust aufs Auge. Beheizt sind sie ebenso, wie die Werksseitigen.

Vorteile der neuen Düsen:

• Viel gleichmäßigerere Verteilung des Spritzwassers auf der ganzen Scheibe
• Kein selbstständiges verstellen durch entsprechenden Mechanismus
• Geringer Wasserverbrauch
• Auch bei Autobahntempo gutes Ergebnis.

Insgesamt also eine gelungene Nachrüstung, und das für 30€. Kann man nciht meckern.
Einbau: keine 5 Minuten
Wer interesse an der Artikelnummer hat, soll sich einfach via PN bei mir melden.

Die nächsten Tage kommt dann noch die originale LED-Kennzeichenbeleuchtung dazu.
Gibt dann aber nen entsprechenden neuen Artikel.

15.000km, ein kleines Zwischenfazit.

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Nach dem ich meinen Ibiza ST im April diesen Jahres gekauft habe, sind nun die ersten 15.000km von mir auf die Uhr gefahren. Den Wagen habe ich als Hoffnungsträger nach einer großen VW-Enttäuschung angeschafft. Und er hat mich nicht enttäuscht, im Gegenteil: Er begeistert!

Zu erst mal ein paar der wichitgsten Pro- und Contrapunkte:

Pro:

• Sehr angenehmes Fahrgefühl, das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt, bietet aber trotzdem genug Comfort für längere Autobahnfahrten.
• Trotz der Tatsache, dass es ein Kleinwagen ist, habe ich mit meinen 1,88m kein Problem im Fahrzeug. Auch nicht im Fond!
• Kurze Schaltwege, knackig abgestimmtes Getriebe
• Xenonlicht\TFL
• Verbrauch
• Climatronic

Contra:

• Keine Kühlmittelanzeige. Solche Kleinigkeiten ärgern mich!
• Gewöhnungsbedürftige digitale Tankanzeige
• 5-Gang Getriebe
• schlechte Sicht nach Hinten wegen breiter C-Säule und kleiner Fenster
• Schalter für Sitzheizung, Heckscheibenheitzung und Warnblinkanlage ungeschickt und tief angebracht
• Nur manuelles Coming-Home möglich

Nun zu den einzelnen Punkten:

Motor:
Der kleine Diesel schlägt sich wacker und macht richitg Spaß. Der Turbo setzt bei 1400 U\min ein und lässt so ein niedertouriges Fahren zu. Dank CR-Technik entfaltet der Motor ein sehr gleichmäßiges Leistungsband, das ist sehr angenehm. Die 105PS und 250NM Drehmoment reichen locker aus, um dieses Fahrzeug flott zu bewegen. Schaltfaules Fahren ist kein Problem.
Auf der Autobahn, über 150km\h merkt man dann aber eine zunehmende Angestrengtheit. In diesen Bereichen bin ich aber seltenst unterwegs. VMax bisher mit Sommerreifen 205 laut Tacho.
Über die bisher gefahrenen Kilometer habe ich einen händisch errechneten Verbrauch von 5,1L Diesel. Das ist sehr gut, zumal ich nicht total auf Sparsamkeit getrimmt fahre. Werksangabe sind 4,2L welche man, mit entsprechender Fahrweise sicher auch erreicht werden können.

Fahrwerk:
Das Fahrwerk ist Seattypisch eher sportlich abgestimmt. Man kann Kurven zügig durchfahren, ohne dass sich die Karosse zu sehr neigt und hat das Fahrzeug immer unter Kontrolle. Bei höherem Tempo schiebt er leicht über die Vorderachse, dann greift jedoch meist schon das ESP regelnd ein.
Kleinere und weichere Bodenwellen werden komplett geschluckt und weggefedert. Lediglich kleine, kurze Stöße bemerkt man stärker. Was aber vielleicht auch an mir liegt: Ich mache in Reifen grundsätzlich 0,2-0,4 Bar mehr Druck rein.
Im Winter habe ich mir jetzt neue Alufelgen, Dezent RE, sowie Michelin Alpin A4 gegönnt. In der Größe 185\65\R15.
Zu deren Eigenschaften kann ich aber noch ncihts sagen, da es noch keinen Schnee gab.

Platzangebot:
Mein größtes Bedenken vor dem Kauf: "Passt du da rein, ist der nicht zu klein im Innenraum?"
Aber ich kann nach den letzten 8 Monaten sagen, dass es kein Problem gibt.
Ok: Der Fahrersitz könnte noch mehr Verstellmöglichkeiten haben, aber das ist kaum der Rede wert.
Fahrer und Beifahrer haben ordentlich Platz. Aber auch im Fond kommt man nicht zu kurz. Es ist ohne weiteres möglich, mit 4 Personen und Gepäck unterwegs zu sein.
Der Kofferraum bietet eine Menge Platz, angenehm ist hier die niedrige Ladekante.
Im Kofferraum selbe hat man, dank Ablagenpaket, jede Menge Verstaumöglichkeiten in Form von Gummibändern, Netztaschen, doppeltem Boden an der Hutablage sowie unter dem eigentlichen Boden. Sehr geschickt sind die vier Verzurrösen in den Ecken des Kofferaums: Hier kann man auch schwere Gegenstände sicher verankern!
Auch im Fahrgastraum mangelt es nicht an Fächern Ablagemöglichkeiten.
Erweiterbar ist das ganze durch eine bereits vorhandene Dachreeling und eine AHK. Letzteres steht als nächstes auf der Anschaffungsliste. Die hab ich leider noch nicht, brauche sie aber immer wieder.

Licht:
Die Bi-Xenonscheinwerfer machen nicht nur Optisch etwas her: Nachtfahrten machen hier richitg Spaß! NAch einigen Wochen habe ich die Einstellung überprüfen und optimieren lassen, seitdem ist es brachial hell! Ich bleibe dabei: Einmal Xenon, immer Xenon!
Das Kurvenlicht reagiert sehr schnell und arbeitet bestens auf Kurvenreichen Landstraßen.
Schade ist hier nur, dass es kein "richitges" im Hautpscheinwerfer integriertes Abbiegelicht gibt, sondern nur das über die Nebelscheinwerfer. Aber ist besser als nichts.
Das TFL ist auch eine prima Sache, genau wie die optionalen LED-Rückleuchten. Designmäßig echt spitze, und sehr gut sichtbar.

Tempomat\FSE:
Der Tempomat ist am Blinkerhebel integriert. Anfangs sehr komisch, da ich vom Passat den extra Hebel gewohnt war der an der Stelle sitzt, wo jetzt die Bedienung von Radio und FSE angebracht ist. Das gab die ein oder andre Komplikation am Anfang^^
Aber ich bin froh ihn zu haben. Gerade auf langen Autobahn- oder Landstraßenfahrten sehr angenehm.
Die FSE funktioniert sehr gut. Die Mikros sind am Himmel bei der Innenraumleuchte so angebracht, dass man beim Fahren den Kopf nicht verdrehen muss und am anderen Ende trotzdem eine sehr gute Sprachqualität ankommt. Daumen hoch!
Die Sprachsteuerung funktioniert im übrigen besser als die, wo ich von den bei mir dienstlich verwendeten E-Klassen kenne!

Allgemeines:
Was mich von Anfang an stört, ist die fehlende Kühlmitteltemperaturanzeige.
Klar, nicht weltbewegnd, aber ich hätte einfach gerne eine. Werde aber demnächst mal die bereits von anderen Usern getestete Alternative über OBD2-Adapter und Smartphoneapp testen.
Die Anschlüsse für USB und AUX-In sind geschickt angebracht. Man sieht sie beim Fahren überhaupt nicht. Das find ich prima, denn trotzdem kommt man schnell ran.
Die Übersetzung des Getriebes ist etwas lang, eine kürzere Übersetzung sowie ein 6-Gang wären hier besser.
Ingesamt ist das Cockpit intuitiv zu bedienen. Lediglicht die Schalterleiste von Warnblinker, Sitzheitzung und Heckscheibenheizung sitzt zu tief.

Geplante Änderungen:

• Anhängerkupplung
• Innenraumbeleuchtung auf LED umrüsten
• Sichtbare Doppelendrohre vom FR
• LED-Kennzeichenbeleuchtung

 
Im Großen und Ganzen bin ich bisher sehr zufrieden, es gab erst einen kleinen unplanmäßigen Werkstattaufenthalt, sonst nichts. Die paar Negativpunkte trüben den GEsamteindruck nicht im geringsten.
Vorraussichtlich im Mai steht denn der erste Service bei 30.000km an.
Mal sehen, was bis dahin so geschieht.

Leuchtmittel der Nebelscheinwerfer gewechselt

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Nebler

Vor einigen Wochen habe ich an meinen Nebelscheinwerfern, welche auch als Abbiegelicht dienen, die Leuchtmittel gewechselt.
Kaputt waren sie nicht, aber es "mussten" Nightbreaker rein😁

Ihre Funktion erfüllen sie vergleichsweise gut. Wenn sie jedoch im Vergleich zum echten Abbiegelicht meines 3C nicht mehr als Teelichter sind...

Der Wechsel an sich ging recht schnell. Ich habe keine zwei linken Hände, passendes Werkzeug ist auch im Haus.
Nach 10min war es erledigt, und es erstrahlen schön helle 55W die um einiges Heller rüberkommen als das Standartglühobst ab Werk.

Erste richtige Langstrecke

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Letztes WE der erste richtige Langstreckentest.

Es ging zu Verwandten nach Norddeutschland.
Runde 1400km hin und zurück.

Auf der Autobahn mit Tempomat auf 130-140, besetzt mit vier Personen inkl. Gepäck.
Das lief ohne Probleme, er zieht trotzdem super durch.

Nur beim Beschleunigen über 100 merkt man den fehlenden Hubraum, das dauert dann eben einen Moment länger.

Über die Strecke hatte er einen nach dem Tanken berechneten Verbrauch von 4,7L. Laut MFA waren es 4,9.
Da kann man nicht meckern.

Nach fahrtende konnte man ohne Kreuzschmerzen aussteigen, er hat sich also wacker geschlagen 🙂

6700km sind drauf. Erster kleiner Zwischenfall...

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Inzwischen hat der Ibiza rund 6700km drauf.
Laut Bordcomputer hat sich der Verbrauch auf 4,6L\100km eingependelt, gerechnet von der Zapfsäule sind es runde 5, mal etwas drüber, mal drunter.

Damit kann ich gut Leben, im Schnitt schaffe ich 800-850km mit einer Tankfüllung bei einem Autobahn\Land\Stadt-mix von 10%\80%\10%.

Ich fahre nicht bewusst sparsam, eigentlich für mein Gefühl normal. Das geht also voll in Ordnung.

Den ersten Zwischenfall gibt es allerdings bereits:
Vor kurzen rollte mir ein Auto an einer Kreuzung, welche am Berg liegt, am Anfahren vorne rechts gegen die Front😠 Es knaxte laut, allerdings hat man weder bei mir noch beim Anderen was gesehen.

Sicherheitshalber wurde die Front demontiert, um die Innereien zu begutachten. Alles ok.
Seit dem tropfte allerdings das Wischwasser, wenn mal aufgefüllt hat.

Jetzt stellte sich heraus: Es war nicht wie vermutet ein ungenau monitierter Schlauch der Swra, sondern der Tank selbst. Er hatte einen Riss.

Also kam auf Garantie ein neuer rein und jetzt ist alles wieder gut.

Die ersten 2500km

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Heute ist es ziemlich genau einen Monat her.

Die ersten 2500km sind von mir auf den Tacho gefahren.

Bisheriges Fazit: Ich bin sehr zufrieden. Er läuft genial, hat trotz der "Kleinwagenklasse" ordentlich Platz, selbst der Kofferraum hat mich sehr positiv überrascht. Man bekommt echt alles rein, was bisher reinmusste.

Der Verbauch ist vom Händler mit 4,3L auf 100km angegeben.
Bisher fahre ich normal, nicht sonderlich sparsam.
Daher komme ich bisher auf einen Durschnittsverbrauch von gut 5L.

Motor:
Der "kleine" Motor leistet 105PS aus 1.6L Hubraum, für diese Fahrzeugklasse mehr als ausreichend und Flott durch die Gegend zu kommen.
Man kann schaltfaul und mit niedrigen Drehzahen fahren, über 2000 UpM komme ich selten raus.
Der CR-Motor läuft ruhig, auch im kalten Zustand. Es liegen Welten zu meinem alten Pumpe Düse.
Die Charakteristik ist prima abgestimmt, er klingt nie angestrengt.

Auch auf der Autobahn macht er eine gute Figur. Tempo 180 sind, mit etwas Anlauf, ohne Probleme möglich. Jedoch sind diese Geschwindigkeiten ja doch eher selten.

150kmh sind locker kontant dank Tempomat möglich, und ideal für längere Fahrten.

Licht und Sicht:
Ich habe bewusst auf Xenon geachtet, ich wollte es nicht mehr missen. Wer es einmal hatte, will es eben nicht mehr hergeben.
Die Scheinwerfer an sich machen schon optisch was her.
Das Licht ist auch super.
Tagfahrlicht als LED schön hell, das Bi-Xenon mit Kurvenlicht extrem hell und sehr gut in der Lichtverteilung: Subjektiv besser als das im Passat. Was aber evtl. auch an den älteren Linsen lag.

Die Lichtverteilung ist gut. Einzig die Tatsache, dass es nur noch manuelles Coming Home gibt, und dieses auch nciht per VCDS änderbar ist, liegt mir im Magen... Dafür wurde CH\LH gleich auf Nebler umgestellt😁

Der einzige wirkliche Kritikpunkt, und der ist nicht klein, ist das Abbiegelicht.
Bisher hatte ich es beim Passat im Hauptscheinwerfer mit einer H7. Das war genial.

Jetzt ist es ein Abbiegelicht das durch den nebelscheinwerfer der entsprechenden Seite realisiert wird. Leuchtmittel eine HB4, daher ist das Ergebnis ein wenig "Gewollt aber nicht gekonnt"....

Die LED-Rückleuchten machen echt was her und sind super hell!

Der automaitsch abblendene Innenspiegel ist VW-Intern gewohnt gut, auch die komplett elektrischen Spiegel sowie Licht- und Regensensor arbeiten super!

Getriebe:
Eigentlich wollte ich beim neuen DSG. Leider gibt es aber den 1.6TDI bei Seat weder mit DSG, noch als 6-Gang-Schalter.
Daher war ich sehr skeptisch, wie sich die 5 Gänge so machen.
An die Übersetzung hab ich mich immernoch nicht ganz gewohnt.
Straßen die ich bisher im 3. fahren konnte, gehen jetzt nurnoch im 2.

Auf Schnellstraßen und Autobahnen greift man reflexartig nach dem 6. Gang.
Bei 120kmh hat er ca. 2000 Umdrehungen drauf. Bei 160 runde 3000.

An sich geht es also, ist eben die Kopfsache die man erst noch umstellen muss.

Innenraum:
Ich bin 1,89m groß, hatte daher bedenken bei der Tatsache dass es ein "Kleinwagen" ist.
Aber es geht prima. Die Sitze sind gut verstellbar, auch im Fond sitze ich längere Strecken bequem.

Schade ist nur, dass der Gurt nicht in der Höhe verstellt werden kann, daran muss ich mich erst noch gewöhnen.

Ansonsten ein sehr aufgeräumter und gut verarbeiteter Innenraum. Im Vergleich zum Vorfacelift hat sich Materialmäßig viel getan. Daumem Hoch!

Dank Ablagepaket gibt es viele nützliche Fächer und Verstaueinrichtungen. Sowohl im Fahrgastraum als auch im Kofferraum welcher über Verzurrösen, Ladungssicherungsnetz, usw. verfügt.

Verbessern könnte man hier wie gesagt auf jeden Fall die Gurthöhenverstellung, sowie eine MFA in der man auch selbst Änderungen machen kann. Das geht im Moment nicht, sie ist wirklich nur Anzeige.

Die Climatronic arbeitet super, man muss echt kaum noch selbst Hand anlegen.

Radio mit USB und AUX-in ist intuitiv zu bedienden und die Standartanlage macht nen super Sound.
Wobei ich darauf eigentlich kaum Wert lege, zu 90% läuft normales Radio.

So, das wärs fürs erste, mehr fällt mir gerade nicht ein.
Ich halte euch auf dem Laufenden.

Der Anfang

[Datzikombi]

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Kurz zur Vorgeschichte: Bis vor kurzem fuhr ich einen Passat Variant 2.0 TDI mit 170PS. Wer den Motorcode BMR kennt, wird wissen welche Leiden ich durchgegangen bin.
Der Wagen brachte nur Kummer und hohe Rechnungen, von Einspritzelementen über Zylinderkopf und Turbolader sowie Xenon und Federung wurde quasi alles getauscht.
Die Reperaturkosten kamen bald über die Hälfte des Kaufpreises.
Die Zuverlässigkeit des Wagens war die schlechteste überhaupt, man wusste nie ob man sein Ziel erreicht.
Daher begab ich mich auf die Suche nach was neuem.

Am 26.04.2013 war es soweit.

Nach langer Suche und viel investierter Zeit stolperte ich ein paar Tage zuvor im Internet über diesen Wagen.
Ich war bis dahin auf der Suche nach einem Seat, Modell eher nicht so wichitg. Es sollte eben einer sein, wegen der Interessanten Finanzierung sowie der guten Preis-Leistung.

Der Ibiza, bis dahin als Firmenwagen des Händlers genutzt, war zu dem Zeitpunkt fast genau 1 Jahr alt und hatte gerade 2500km drauf.

Als Ausstattung wollte ich unbedingt:
- Diesel
- Xenon
- Climatronic
- Kombi
- 4 Türen
- PDC hinten

Der Wagen hatte alles entsprechende, sogar noch mehr.
Ausstattungstechnisch geht eigentlich fast nicht mehr, bis auf Leder. Aber das wollte ich eh nicht 😁

Nach einer sehr ausgiebigen Probefahrt machte ich dann etwas, was sonst gar nicht meins war: Eine spontane Entscheidung.
Ich nahm den Wagen quasi direkt mit. Mein alten nahm er in Zahlung.

Seitdem bin ich glücklicher Fahrer eines Zuverlässigen Autos 😁