Die ersten 10.000 km

[PIPD black]

Hallo und Moin Moin

Wie es der Titel schon besagt, hat der Ränger seine ersten 10.000 km gemacht.

km-Stand

Er leistet seinen Dienst und macht was er soll......bislang ohne (echte) Probleme.*dreimalaufholzklopf*

Der aktuelle Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 11,5 l/100 km bei wenig Autobahn. Den Rest teilen sich Stadt- und Landfahrten je zur Hälfte.

Nach ca. 6.000 km kam das erste mal der Hinweis adBlue zu tanken. Es gingen ca. 16 l rein. Wie voll der Tank bei Auslieferung war, weiß ich nicht, dafür gibt es keine Anzeige. Die Warnmeldung tauchte jedenfalls rechtzeitig auf und zeigt an, dass noch ca. 1.500 (oder waren es sogar 2.500????) km Restreichweite möglich seien. Getankt wurde problemlos an der Zapfsäule im LKW-Bereich der hiesigen Shell-Station.

Ursprünglich hatte ich vor, den Ränger auf seinen Werksreifen das ganze Jahr zu fahren. Trugen sie doch M+S auf den Flanken. Der erste Frost belehrte mich eines Besseren und ich bestellte umgehend einen Satz Felgen vom Limited in 17", einen Satz Winterreifen von Goodyear in 265/65/17 und die nötigen RDK-Sensoren. Waren in Summe mal eben 1.100,- € wech. Aber nützt nix, wenn ich weiterhin sicher unterwegs sein wollte und auch das Auto heil bleiben soll. Was war passiert?

Anfang November gab es hier den ersten Frost. Schon auf dem Weg aus unserem Dorf hin zur Bundesstraße merkte ich, dass sich das Auto komisch fuhr. Sowas kannte ich schon von meinem tiefergelegten Passat. Irgendwie fühlte es sich an, als würde man auf Eiern fahren, was zum Teil auch von den Spurrinnen stammte. Für mich bedeutete es also: Obacht, es ist glatt! Nicht durchgehend, sondern nur stellenweise. Beim Abbiegen aus dem Stand vom Stop-Schild weg ohne viel Gas, kam das Heck leicht quer. Noch mehr Obacht. An den Zuschaltallrad war nicht zu denken, da Ford angibt, dass dieser nur auf schlüpfrigen Untergrund wie Sand, Schlamm, Schnee etc. zu benutzen sei, definitiv nicht auf Asphalt. Als wir dann in der Stadt waren und ich ganz langsam über einen blau angemalten Fahrradweg abbog, stand der Ränger komplett quer. Damit war klar: die Contis ab Werk sind keine Ganzjahresreifen, sondern einfach nur Sommerreifen. Also runter damit. Seitdem gab es auch keine Probleme mehr. Weder mit Querstehen noch mit Schlittern, wenn ich es nicht wollte.

Vor 2 Wochen hatten wir hier oben Wintereinbruch. Der Verkehr brach zusammen. Die Busse quittierten den Dienst. Die Schule wurde geschlossen. Also mußte ich die Kids abholen und nach Hause bringen. Das war ne Gaudi. Mit Allrad und Grip durch den Schnee und Matsch. Was dabei nicht so toll war, unter dem Auto sammelte sich soviel Zeug, das meine Garage am nächsten Morgen einem Schwimmbad glich, obwohl ich das Auto noch ein paar Stunden davor geparkt hatte.

Was gab's noch so?

Ein Einsatz als Trailerfahrzeug.

Kurz nachdem die Winterreifen aufgezogen waren, ging es nach Winterberg. Geliehenen Trailer hinten dran, Astra H obendrauf. Und merkt man was? Nööööööö Das geht ganz souverän. Ohne Probleme. Verbrauch hielt sich auch in Grenzen, was bei Tempo 80 auf der AB auch nicht verwunderlich ist. Der Abstandstempomat macht seine Sache vorbildlich. Vorausschauend wird das Tempo reduziert oder erhöht. Keine abrupten Manöver.

Ankunft zur VerladungAufgeladen und verzurrtEinmal volltanken bitteAbfaaaaaaaahrt

Der Kollisionswarner ist manchmal etwas überempfindlich und wirft schonmal den Anker, wenn ein Auto vor mir abbiegt, man selber aber keine Veranlassung zum Handeln sieht, weil man erkennt, dass der gleich aus dem Weg ist oder man problemlos vorbei fahren kann.

Den Spurhalteassi hab ich immer noch nicht wieder aktiviert. Mich nervt der nur.

Der Fernlichtassi macht seine Sache weitestgehend gut, hat aber dann und wann mal Probleme mit der Lichterkennung des Gegenverkehrs, stark reflektierenden Schildern oder Kurven.

DAB+ funktioniert hier oben nicht so toll. Jedenfalls nicht mit "meinem" Radiosender, weshalb es dann auch kein Problem war, den langen Antennenpeilstab gegen eine deutlich kürzere Version auszutauschen.

Sitzheizung heizt, Klimaanlage kühlt. Das Auto wird sehr schnell warm. Während mein Caddy TDI nahezu 10 km mit ausgeschalteter Innenraumheizung brauchte, bis er auf Temperatur (Wasser 90° lt. Anzeige) war, braucht der Ränger dafür nur die halbe Strecke mit eingeschalteter Heizung, mehr Hubraum und doppelter Menge Öl und Wasser. Spricht dafür, dass dort irgendwo ein PTC-Heizelement steckt, was nirgends erwähnt wird und von dem auch die Verkäufer nichts wissen.

Die Regenerationen des DPF kann man spüren und aktuell auch immer noch riechen. Manchmal sogar während der Fahrt, wenn man mal an der Kreuzung oder der Ampel hält. Während der Regeneration und im Bummelmodus in der Stadt wird er auch schon mal bockig, nimmt das Gas nicht an und ruckelt. Wenn man weiß, wo es herkommt, ist es nur halb so dramatisch.

Da das Licht nicht so berauschend ist, wurde hier natürlich mit den üblichen Nightbreakern & Co. aufgerüstet, was auch einigermaßen Erfolg brachte. Das Fernlicht könnte weiter reichen. Das muss ich mit der Werkstatt nochmal abklären.

Wie fährt sich das Ding nu? Auffällig unauffällig. Spurtreue geht so. Wahrscheinlich auf Grund der dicken Pellen läuft er jeder Rille nach. Querfugen bekommt man natürlich mit. Die Federung ist nicht sehr hart, eigentlich recht komfortabel. Auch im Innenraum sehr ruhig. Da war ich vom Caddy anderes gewöhnt. Der Ränger zieht problemlos auf seine abgeregelte Vmax von 185 km/h lt. Tacho hoch. Die Automatik schaltet fast unmerklich. Einzig bei kaltem Wandler kommt man kaum vom Fleck, will man den kalten Motor nicht elendig hochdrehen. Das relativiert sich aber schon nach kurzer Strecke.

Etwas Bastelei gab's auch und Vorsorge wurde auch getroffen:

Der Heckklappe wurde ein Tailgate-Lift verpaßt. Damit senkt sich die Klappe langsam ab und auch das Schließen wird durch einen Federmechanismus unterstützt.

Weiterhin erhielt die Heckklappe einen Kantenschutz, damit sie nicht im oberen Bereich beim Aus- und Einladen zerkratzt oder beschädigt wird.

Der Anschluss des Schlosses an die ZV steht noch aus. Das hab ich vorm Winter nicht mehr gepackt.

Das Auto wurde komplett unterboden- und hohlraumkonserviert.

KonservierungKonservierungKonservierungKonservierungKonservierungKonservierung

Die Innenleuchten wurden komplett auf LED umgerüstet. Ebenso die Umfeldbeleuchtung in den Spiegeln.

LED InnenraumLED UmfeldbeleuchtungLEDUmfeldbeleuchtungUmfeldbeleuchtung

Auch eine Ladeflächenbeleuchtung (die ihren Namen verdient) wurde provisorisch installiert.

Es werde LichtLicht

Demnächst hält eine Aufbewahrungsbox für Kleinkram auf der Ladefläche unter dem Rollokasten Einzug.

Die Antirutschmatte in Verbindung mit über Kreuz gespannten Zurrgurten lassen die Einkaufskisten sicher an ihrem Platz stehen.

Die hinteren Scheiben wurden (tiefschwarz) getönt. Ich war zwar ursprünglich der Meinung, dass das eigentlich ab Werk sein sollte, aber dem ist wohl nicht so.

Zu dem ganzen Infotainment-Gedöns lasse ich mich nicht so ausschweifend aus. Es funktioniert meistens und das auch in seinem Rahmen zuverlässig. Dann und wann hängt das System mal. Ich konnte bspw. das Telefon nicht verwenden, aber der Lautstärkeregler regelte die Lautstärke des Telefons lt. Display. Oder die Radiofunktion war nicht verfügbar. Einmal auch die Navifunktion. Bisher alles Einzelfälle, die sich nach dem Ausschalten und späteren Einschalten des Fahrzeugs wieder beheben ließen. Die Navi-Karten sind alt. Ebenso das Sync3. Für beides gibt es inzwischen bereits updates für Mondeo und Mustang. Für den Ränger allerdings noch nicht. Das Gerät verfügt über einen Aktualisierungsmodus per WLAN, aber gemacht hat er damit auch noch nichts, jedenfalls nichts, wovon ich wüßte. Mit dem update auf die Version 3.0 sollte das dann alles etwas schneller und stabiler laufen.

Noch was? Achja...die Kosten...

Verbrauch: siehe oben

Steuer: 198 €

Versicherung: Kleintransporter bis 7,5 t im Werkverkehr ohne Gefahrenguttransport ca. 500 €

Zum Schluß noch ein paar Urlaubsbilder und andere Impressionen.

UrlaubsgepäckPackesel

1. AllradtestNordsee

Tag am MeerNordsee

UrlaubsbegegnungBrüder

Paßt rein

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10.000 km überschritten

[PIPD black]

Bei Schnee, Schotter etc. hast du keinen Grund mehr auf den Allrad zu verzichten. Das flutscht. Dann kannst du auch die Kurven wieder enger nehmen. Die Verspannungen im Antriebsstrang treten nur bei griffigen Untergrund auf.

[andyrx]

Wenn es eindeutig glatt oder trocken/griffig ist kein Problrm nur halb und halb ist mit Zuschalt 4x4 nicht ideal

[Goify]

Den Allrad kann man während der Fahrt zuschalten, nehme ich an.

[PIPD black]

Richtig. 4H bis 120 km/h jederzeit zuschaltbar. 4L nur im Stand zuschaltbar. Vmax 40 km/h.

[der_Derk]

Zitat:

4L nur im Stand zuschaltbar. Vmax 40 km/h.

Schonmal probiert, begrenzt der das elektronisch? Die Übersetzung wird im letzten Gang sicher mehr hergeben.

(Mal davon abgesehen, dass ohne Mitteldifferential auch 120 km/h in 4H nicht wirklich sinnvoll sind...)

[PIPD black]

Ja. Die Automatik muss auf N stehen, das Auto sich nicht mehr bewegen. Ford schreibt dazu: Suchen Sie sich eine geeignete Stelle zum Halten.

[der_Derk]

Achso - meinte jetzt weniger das Anhalten, sondern eher die 40 km/h Höchstgeschwindigkeit

[PIPD black]

Auf die 40 km/h muss man ja erstmal kommen.

Ich hatte sowas ja noch nicht, hab 4L eingelegt, Gas gegeben und.......nix. Etwas mehr Gas gegeben und dann ging es auch schneckenblitzartig voran.

Ich bin mir nicht sicher, hab das erst einmal getestet, um zu sehen, dass die Technik funzt. Da ich die Untersetzung am Strand nicht brauchte, bin ich direkt wieder auf 4H. Bei 4L wird sicherlich elektronisch abgeregelt. Bei 4H schmeißt er das bestimmt raus. So schnell war ich aber auch noch nicht.

[Goify]

Beim Subaru geht die Untersetzung bei jedem Tempo rein, sofern man nicht überdreht. Ist aber ein rein mechanischer Hebel, den keiner sperren kann.

Da der nur einen kleinen Sauger hat, braucht man die auch viel öfter.

Du wirst sie wohl auch mit Anhänger selten brauchen.

[PIPD black]

Bisher bin ich ohne ausgekommen. Ist ja eh die Frage, ob ich sie überhaupt jemals brauchen werde. Vllt. mal testweise in einem Offroadpark. In freier Wildbahn wohl eher nicht.

[158PY]

hallo PIPD-black,

erstmal herzlichen Glühstrumpf zu deinem schönen neuen / gebrauchten Ränger! Ich wohn derzeit grad gegenüber der Ford-Vertretung LEV und habe mir einige davon schon mal in natura angeschaut. Gar nicht mal so unübel, das Teil. Was du über die unseriöse Unterbodenversiegelung für 400,- Steine schreibst, kann ich so nicht unterschreiben: ich habe beim ersten Ländi auch 1135,- für die Versiegelung bezahlt (in Frankfurt, Hauptstadt des Verbrechens) und beim zweiten gerade mal 500,- (in Eberswalde). Obwohl beides Vertragshändler waren. Das liegt nach meiner Einschätzung auch viel an der Gegend und dem üblichen Kundenstamm. Hamburg übersetzen die vermutlich mit weißer Villa an der Elbchaussee und einem üppigen Kapitänsgehalt (oder heißt das Heuer? egal...). Tja, und dann wird einfach mal ein Preis aufgerufen. Da kann es oft lohnen, von den gebrauchten mal in die neuen Bundesländer zu fahren und sich dort zu erkundigen. Der Service bei meinem VAG Autohaus in OPR kostet auch nur die Hälfte, was ich sonst immer in Frankfurt oder Wuppertal zahlen durfte. Ähnlich beim Ländi-Doktor in Eberswalde (das war der mit der 500,- Versiegelung). Also: Vergleichen kann lohnend sein und mit deinem Ränger (übrigens schön, dass du den mit "ä" schreibst, mach ich beim Ländi auch so) wünsche ich dir auch weiterhin viel Spaß!

[PIPD black]

Die Werkstätten liegen Luftline keine 30 km auseinander. Hamburger Preise sind hier noch nicht so weit verbreitet. Ich denke, wenn man sich ansieht, was die Jungs da alles gemacht haben, ist der Preis zwar hoch aber irgendwie doch gerechtfertigt. Bei dem 2. Angebot hätte man nichts demontiert. Ob man da überhaupt abgeklebt hätte, mag ich nicht beurteilen. Ich hatte dabei kein gutes Gefühl.

Auch wenn es am Ende etwas teurer war, allein hätte ich es nicht machen können.

Wie gesagt, Bauchgefühl. Das eine war eine Werkstatt mit entsprechender MS-Empfehlung. Das andere ein Gebrauchtwagenhändler mit eigener Werkstatt. Zwar sauber und ordentlich, aber irgendwie doch nicht meins.

Es ist übrigens sehr unterschiedlich, was die Wahrnehmung angeht. Oftmals wird die Meinung vertreten, dass man einen Ränger für 700 € und weniger nicht vernünftig konserviert bekommt. Kommen dann entsprechende Meldungen, dass der verkaufende FFH das für 400 € gemacht hat, wird das in der Luft zerrissen. Allerdings weiß man da nicht genau, was im Vorwege gelaufen ist und was der am Auto verdient hat. Es kann aber tatsächlich gut sein, dass die dort einfach nur UBS drunterschmieren, was erstmal nen guten Eindruck vermitteln soll.

[Sir Firekahn]

Es sieht wirklich so aus, als habe hier das richtige Auto zum richtigen Herrchen gefunden

Das mit den Winterreifen kann ich nachvollziehen, wohnt man in der Stadt und fährt im Jahr 5000km, dann sind M+S für mich ok, aber sonst wird an Reifen, Bremsen und Öl einfach nicht gespart. Sowas rächt sich dann immer böse.

Auf dem letzten Bild scheint der Dicke ein etwas irres Lächeln zu haben

Aber das Orange ist megagenial, vor Allem im Sonnenlicht. Mit dem im Innenraum habe ich allerdings noch nicht so richtig Frieden schließen können

[PIPD black]

Scheint fast so.

Zum Thema Reifen erzählte mir mein Nachbar gestern: Sein Kollege hat kurz nach mir einen ähnlichen Ränger gekauft und hat ihn neulich mit den M+S-Sommerreifen mal direkt an sein Carport gesetzt. Er hatte sich -wie ich- auf das M+S verlassen und dann kam die Rutschpartie.

Die Farbe war für mich ein MUSS. 1. weil ich sie geil find und 2. weil ich sie geil find......und 3. bringt der Wildtrak nunmal die farblich passende und nicht änderbare Innenraumgestaltung mit. Ist nicht jedermanns Sache, ich kann mich damit aber anfreunden. Hätte es eine andere Auswahl gegeben, hätte ich vllt. noch blau akzeptiert. Würde auch gut zur Instrumentenbeleuchtung und Sync passen. Ford hat da ein ziemlich geiles blaumetallic im Angebot.

Bin auch ganz froh, nicht den Limited genommen zu haben. Das Leder (und davon hat der WT ja nur ein paar Flicken) ist schon ziemlich kalt morgens. Und die Sitzheizung wärmt nur den Hintern und nicht den Rücken.

[Badland]

Outdoor-Orange, Blau und Weiss sieht man am häufigsten beim Ranger, und zwar in genau der Reihenfolge. Rot, Silber und Schwarz ist eher selten bei dem PickUp.

[PIPD black]

Rot hat auch die längsten Lieferzeiten. Man munkelt, es würde entsprechend lange dauern, bis genug Bestellungen vorliegen, um die Lackierstraße effektiv nutzen zu können.

Blau seh ich recht selten. Silber, schwarz, weiß und natürlich orange öfter. Liegt aber auch daran, dass das die Wildtrak-Farben sind (mehr Auswahl gibt es für das Modell nicht) und dieser sehr oft bestellt wird.

Aktuell sieht das orange aber nicht sehr ansehnlich aus. Hoffe jetzt auf ein paar warme Tage, dass ich die Autos man von ihrer Salz- und Dreckkruste befreien kann.

[andyrx]

Hi,

hab das mal die Tage getestet da in Ungarn richtig viel Schnee liegt zur Zeit...

Auf Honda HR-V 4WD sind echte Winterreifen (King Meiler NF3 in 205/60r16) montiert die so gut wie neu sind

Auf dem Renault RX4 Allrad (ähnliche 4x4 Konzeption wie beim Honda) sind 215/65r16 General Grabber AT2 montiert ein guter All Terrain Reifen mit M+S aber ohne Schneeflocke vorne 6mm hinten 10mm Profil

Auf dem Opel Frontera (zuschaltbarer Allrad) sind fast neue preiswerte 235/70r16 Torque AT 701 All Terrain mit 11mm Profil montiert...M+S ohne Schneeflocke.

Der Honda fährt sich bei dem Schnee eindeutig am besten....vor allem weil er deutlich besser bremst.

Obwohl der Honda den wohl schlechtesten Allrad der 3 hat ist er mir bei Schnee am liebsten....

Der Renault hat eindeutig die schlechteste Spurhaltung und bremst schlechter...Traktion ist schlechter aber noch Ok da macht der ausgefeiltere Allrad einiges wett.

Der schwere Frontera macht das mit den Torque AT Reifen überraschend gut,er bremst besser als der Renault aber nicht so effizient wieder Honda...Spurhaltung leidet etwas unter hohen Gewicht und dem gesperrten Mitteldifferential.

Überraschend ist aber die Traktionstärke der Torque Reifen im Schnee denn auch tiefer Schnee mit 30cm konnte oft noch ohne den Allrad einzuschalten gemeistert werden....

Fazit :Wer viel auf verschneiten Strassen unterwegs ist fährt am besten mit guten/echten Winterreifen und permanent Allrad....wer bei Schnee eher abseits der Strassen unterwegs ist kommt auch mit All Terrain Reifen und Allrad gut voran...beim Bremsen aber ein paar Meter mehr einplanen...

Grüße Andy

[PIPD black]

Deckt sich mit dem, was ich so bisher gelesen und erfahren habe.