Sat Jan 07 17:15:28 CET 2023
|
Badland
|
Kommentare (86)
| Stichworte:
500, 530, Fuhrpark, MP3, Piaggio
Schon im Sommer 2020 kurz nach dem Kauf des Campers dachte ich an ein Spassgerät. Erstmal nur an ein Motorboot, der Einfachheit und der Füherscheinfreiheithalber an ein 15PS Schlauchboot, weil es Kabinenboote mit dieser Leistung zwar gibt aber sich wegen der geringen Leistung nur zum Wasserwandern eignen. Der Bootsführerschein ist mir wegen dem ausführlichem Gesundheitszeugnis vorerst zu aufwendig. Nach ereignisreichen 2 Jahren und einigen Urlaubstrips, wurde das Thema erneut heiß. Weil ich von Haus aus öfter mit Zweirädern zutun hatte als mit Booten, entschied ich mich hier tiefer zu graben und habe mich auf die Suche nach Rollern und Motorrädern gemacht. Im Sommer 2014 habe ich mir aus Spaß an der Freude einen Piaggio MP3 300 übers Wochenende gemietet. Aufgrund des Fahrzeuggewichts ging er ähnlich zur Sache wie ein leichter 125er Roller, deswegen blieb mir der Roller in Erinnerung. Dabei stieß ich auf den Kymco CV3, der stärkste Dreirad-Roller am Markt. Da dieser noch Neu war und bei weitem nicht so verbreitet wie der MP3, war die Suche nach einem Händler der einen zur Ansicht und zur Probefahrt da hatte etwas aufwendig. Die Besichtigung verlief für den ersten Eindruck ganz gut, die Bedienung wäre für mich zwar kein Problem gewesen (Handicap), wegen hohen Mitteltunnels hätte der Aufstieg für mich im entriegelten Zustand (Der Roller nur auf seinen Rädern stehend ohne blockierte Neigetechnik) Übung erfordert. Zudem bockte der Händler etwas als ich wegen der Probefahrt anfragte.
Auf der Piaggio-Herstellerseite wurde ganz groß der MP3 530 beworben, allein die Ausstattungsliste (s. unten) ließ mich grinsen. Ich also zum nächsten Händler hin und ihn mir näher angeschaut. Nach der Besichtigung beider infrage kommenden Kandidaten und einer Probefahrt des 500er HPE dem Vorgänger des 530ers habe ich schnell festgestellt dass manchmal Plan B der bessere Plan A ist. Der Kymco CV3 war doch nicht das was ich suchte - Leistung ist eben nicht alles. Ich muss aber dazu sagen, dass die Probefahrt aufgrund länger fehlender Fahrpraxis hätte besser sein können. Insgesamt ist der Roller aber gutmütig, seinen Eco-Modus empfand ich für mich als Wiedereinsteiger sehr angenehm. Das bedeutet für mich, dass ich in der nächsten Saison erstmal ein paar Gewöhnungsfahrten mache, bevor es auf längere Tagestouren allein oder mit einer Gruppe geht.
Folgend habe ich ein paar Daten und Ausstattungsdetails runtergeschrieben.
MP3 530 HPE Exclusive Farbe: Meteora Schwarz-Matt Hubraum: 530ccm - Einzylinder Leistung: ~45PS Vmax: rund 150km/h lt. Testberichten Bereifung vorne: 110/70-13" Bereifung hinten: 140/70-14" Länge/Breite/Radstand: 2.160mm/815mm/1.550mm Tankinhalt: 13,7l - liegend im Fußraum Gewicht vollgetankt: ~280kg Verbrauch auf Mittel- und Langstrecken: 3.3l - 4.0l
Serienmäßige Ausstattung ABS - CBS ASR Parkbremse Tempomat Drei Fahrmodi: Eco, Comfort und Sport Handyfach mit 2A USB-Ladebuchse Digitales Cockpit in 7" mit Smartphone Anbindung Navigation via Smartphone Bordcomputer mit Echtzeit-Motorüberwachung Totwinkel-Assistent inkl. Spur-Assistent Rückwärtsgang mit Rückfahrkamera Scheinwerfer, Tagfahrlicht, Blinker und Rückleuchten in LED Lichtsensor Keyless-System
Nachrüstungen (in Arbeit) TopCase Gepäckrolle für den Soziussitz Smartphone Halterung
Fahreindruck der Probefahrt Wenn man von einem leichteren Roller oder Motorrad umsteigt ist das Lenkverhalten gewöhnungsbedürftig, denn durch die Doppelbereifung vorn ist von einem selbst ein höherer Kraftaufwand erforderlich. Anfangs fühlt es sich so an als würde der Roller in die Kurve reinkippen, weil er sich Bauartbedingt kopflastig fährt. Zur Eingewöhnung habe ich mir ein ruhiges Industriegebiet gesucht wo ich ein paar schnellere und langsamere Kurven- und Abbiege-Situationen geübt habe.
Die Fahrmodi
Auf Sparsamkeit ausgelegt, Leistung begrenzt und voller ASR Eingriff - Für Fahranfänger und Stadtverkehr
Der Normalmodus, volle Leistung mit ASR Eingriff - Für Überland und Autobahnfahrten
Für die sportliche Fahrweise, volle Leistung mit minimalem ASR Eingriff - gesonderte Display Konfiguration
Die Fahrmodi stellt man mit dem Anlasser Knopf bei laufenden Motor um.
Im Kombiinstrument kann man wie beim Auto auch Aussentemperatur, Tankanzeige, Wassertemperatur, Verbrauch und Restreichweite ablesen. Im Sportmodus wird einem eine analoge Tachoeinheit eingeblendet, sonst ist der Standard eine Digitalanzeige. Aus Platzgründen fällt die Ansicht der Rückfahrkamera sehr klein aus, die Navigation ist auf Richtungsanzeigen (in xxx Metern/Kilometern runter zählend) beschränkt. Über dem Tacho befindet sich das Handyfach mit 2A USB-Buchse, diese Buchse läd nur bei laufenden Motor und das Fach ist nicht abschliessbar.
Der Lichtsensor schaltet die Beleuchtung je nach Lichtsituationen, dies betrifft auch den Tacho der in den Tag- oder Nachtmodus schaltet. Man kann ihn aber auch manuell einstellen, je nachdem ob man einen dunklen oder hellen Tacho bevorzugt. Die Lichtautomatik fürs Abblendlicht lässt sich deaktivieren und sich manuell schalten, tagsüber sind nur die Tagfahrleuchten Pflicht.
Der Totwinkelwarner zeigt einem bis 30m hinter einem herannahende Fahrzeuge an, dies soll auch gleichzeitig als Spurassistent funktionieren. Der Tempomat funktioniert wie beim Auto, hat aber keinen Abstandssensor - leider.
Das Staufach (der Händler hat mich extra drauf hingewiesen, das dies kein Helmfach ist) lässt sich elektrisch via Knopfdruck öffnen, ist beleuchtet und groß genug um 1.5l - 2.0l Flaschen liegend zu transportieren. Dadurch dass der Tank im Fußraum sitzt hat man, bis auf den Batteriekasten, die volle länge der Sitzbank zur Verfügung. Trotzdem passen da problemlos Jet- und kleinere Integralhelme rein.
Grober Vergleich mit dem Kymco CV3 Ich persönlich sehe den Piaggio MP3 530 als den überlegenden Dreirad-Roller an. Wenn man sich die Assistenzsysteme, das bessere Digitale Cockpit und das größere Raumangebot anschaut hat der Piaggio allein schon diesen Kategorien für mich gewonnen.
Er ist zwar leistungsschwächer (Kymco: Mehr Hubraum, 2-Zylinder, ~6PS stärker), hat die kleineren Räder (der Kymco hat jeweils vorne und hinten 1 Zoll größere Räder) und sieht nicht so aggressiv aus. Zudem hört sich der Kymco mehr nach Motorrad an, weils ein 2-Zylinder Motor ist.
Die Community, das Händlernetz und die Aftermarket-Parts Auswahl ist aber beim Piaggio dem Marktalter entsprechend größer.
Schutzkleidung In Sachen Schutzkleidung scheiden sich die Geister, Textil vs. Leder, Jethelm vs. Integralhelm vs. Klapphelm (Integralhelm mit hochklappenden Kinnteil)
Ich gehöre der Fraktion Textil an. Bei gemächlicheren Tourenfahrten mit hoher Scheibe finde ich eine Textilkombi einfach bequemer, man hat mehr Bewegungsfreiheit und oft auch Belüftungsschlitze die sich via Reisverschluss öffnen und schließen lassen. Zudem haben die meisten All-Seasons Kombis herausnehmbare Innenfutter mit der man sich dem Wetter anpassen kann.
Die Nachteile von Textilkombis das diese nicht so Windschnittig sind wie Leder und je nach Schnitt bei höheren Geschwindigkeiten Geräusche durch Flattern machen. Ein nicht unerheblicher Nachteil ist, dass Textil im Gegensatz zum Leder weniger abriebfest ist, was bei einem Sturz die Wahrscheinlichkeit von Schürfwunden erhöht. Daher kann ich auch die Fraktion Leder gut verstehen, wenn sie auf Nummer sicher geht. Mich graust es aber bei dem Gedanken mich im Hochsommer bei Temperaturen >25°C in eine enganliegende Lederkombi zu zwängen.
In Sachen Helm (Schuberth C3) bin ich Fan des klappbaren Kinnteils. Es erleichtert das Auf- und Absetzen und in langsamer Fahrt, kann man bei hochgeklappten Kinnteil, fast schon Cabriofeeling geniessen. Einen Jethelm habe ich zusätzlich für einen Beifahrer in Reserve. Heutzutage haben fast alle gängigen Jet- und Integralhelme eine integrierte Sonnenblende, welche sich auch für Brillenträger eignet.
Für die Hände habe ich dickere Winterhandschuhe und etwas leichtere Allwetterhandschuhe aus einem Leder/Textil Mix - allerdings ohne zusätzliche starre Protektoren. Mein Schuhwerk besteht aus stabilen knöchelhohen Lederschuhen.
Die Versicherungen empfehlen zwar für die Ausrüstung 1000 - 1500 Euro hinzulegen, ich taste mich aber lieber durch Fahrerfahrung an meine optimale Ausrüstung ran.
|
20230107
20230107
20230107
20230107
20230107
20230107
20230107
20230107
20230107
Sat May 06 20:11:22 CEST 2023 |
Badland
Wenn du den TopMaster Grundträger fertig installiert hast, schraubst du die Platte einfach mittig auf den Grundträger drauf - das passt...
Ich kann morgen mal Fotos machen
Sat May 06 21:21:59 CEST 2023 |
Faltenbalg135851
Ich habe mir nur den "SHAD SH 45" bestellt. der kam mit einem Schraubenkit und der Trägerplatte. Von der "TopMaster Grundträgerplatte wusste ich leider nichts. Ich werde mir diese nachträglich bei LOUIS bestellen. Nun geht mir bezüglich des Einbaus auch ein Licht auf. Kann ja nicht klappen, wenn die Hälfte fehlt....
Sun May 07 08:21:28 CEST 2023 |
Badland
Der Post mit der id 65493343 von Badland wurde von Badland gelöscht.
Grund: Will ihn anders formulieren
Badland ist nicht Mitglied des MOTOR-TALK Teams
Sun May 07 12:03:36 CEST 2023 |
Badland
Den TopMaster aufzubauen ist fast so einfach wie ein Kallax Regal von Ikea zusammen zu dübeln
Anleitung
(72 mal aufgerufen)
(72 mal aufgerufen)
(72 mal aufgerufen)
(72 mal aufgerufen)
(72 mal aufgerufen)
Sun May 07 18:09:55 CEST 2023 |
Faltenbalg135851
Dank Dir für die Antwort. Die Anleitung von SHAD hatte ich mir schon von deren Webseite geladen. Im oberen Teil, unter der Bezeichnung, wird wohl das Kit "Top Master VOMP43ST" gezeigt. Genau die Schrauben und zwei Metallplatten (No1 & 4) fehlen mir. Diese wurden mit dem SHAD SH45 nicht mitgeliefert. Morgen will ich bei LOUIS anrufen, um dieses Set / Kit nachzubestellen. Hast die dafür eine Bestellnummer / Bezeichnung? Ich wurde im Internet speziell für die Piaggio nicht fündig. Ich danke Dir für Deine Geduld & Hilfe.
Sun May 07 19:58:26 CEST 2023 |
Badland
Du brauchst diese beiden Sets, da ist alles dabei was du zum Anbau brauchst. Voraussetzung ist aber ein Stufenbohrer und im Idealfall ein Akkuschrauber mit kompletten Bit Set.
Deine Antwort auf "Fuhrpark: Piaggio MP3 530 HPE Exclusive"