Ohne, dass es jetzt unhöflich klingen soll. Was es Dich interessiert, weiss ich nicht aber es ist durchaus Dein gutes Recht, dass Du dich dafür nicht interessieren möchtest.
Mich interessiert es aber und womöglich gibt es auch noch andere, die sich nicht nur um Optik sondern auch um die Funktion eines Teils Gedanken machen.
Ein Punkt wurde von onemortoy schon genannt, das sind die sog. "Ungefederten Massen".
Erklärungen dazu gibt es zu Hauf im Netz. Knapp gesagt spielen sie eine Rolle beim Federungsverhalten (nicht nur Komfort sonder gerade auch Bodenhaftung) sowie beim Bremsen (ABS) und Beschleunigen.
Bei allen drei Punkten ist weniger Masse besser. Ob die drei Kilo eine grosse Rolle spielen, ist eine berechtigte Frage. Da es aber ca 15% sind, denke ich, es spielt eine Rolle.
Evtl. interessiert man sich auch aus einem weiteren praktischen Grund für das Gewicht, nämlich wenn man öfter mal die Felgen de-/montiert. Da spüre ich die drei Kilo auch jedesmal - und ich bin kein Streichholzmännchen. Leichter ist da einfach angenehmer.
Und um auf Deine andere, die erste, Frage zu antworten: Für mich ist die Optik nicht Kriterium Nr. 1. Für mich gehts eher um Funktion, Nutzen und Kosten. Gerade die 17er brauchen auch Reifen, die direkt wieder ein ganzes Eckchen teurer sind, als die 205er.
Wenns dir eher um Funtkion, Nutzen und Kosten geht soltest bei 15" bleiben !!
Warum so aufgeregt?
Ansonsten, ja, 15 Zoll hättens grundsätzlich auch getan. Es wäre nur noch zu prüfen, ob sich der Golf IV, der auf 195/65 R15 läuft weger dieser Dimension (im Vergleich zum 3er, der gleichzeitig auf 195/50 R15 läuft) so "schwammig" anfühlt oder obs allgemein am Fahrwerk liegt.
Aber, sie passen eh nicht aufs Auto drauf. Von daher haben sich für mich Überlegungen diesbezüglich erledigt und ich brauche hier nicht ungefederte Massen, Präzision, Kosten und Komfort (und meintehalben auch die Sicherheit) gegeneinander abzuwägen.
Zitat:
Und zum Thema Ungefederte Massen: Keiner, keiner von euch wird den unterschied von einer 10KG Felge zu einer 12KG schweren Felge merken!!
War hier nicht die Rede von 3kg? Ansonsten würde ich sagen, sei Dir da mal nicht zu sicher sonder lass uns mal abwarten. Ich werde bald berichten.
Meine jetzige Felge wiegt ca. 7,4 kg in 7,5x17. Im Vergleich zu den "Design"-Felgen mit 11 kg, die ich vorher hatte, merkt man das auf jeden Fall.
Sowohl im Fahrkomfort (es poltert nicht so) als auch bei den Fahrleistungen (Elastizität).
Wow, 7,5kg im Vergleich zu den über 10kg (konnte die 17er bislang noch nicht einzeln wiegen, denke aber, dass sie über den 10kg der 16er liegen) sind natürlich eine Ansage.
Sind die ATS DTC Superlight, allerdings werden die nur noch für Motorsport produziert und nicht mehr mit Gutachten, leider. Sie hatten auch ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den Felgen, die bei VW oder Audi in der Aufpreisliste zu finden sind. Sie lagen bei 180 Euro/Stück.
OZ Ultraleggera sind etwas teurer (ca. 240 Euro) bei ähnlichem Design, aber mit Gutachten. Dann gibt es da noch Motec und Team Dynamics. Sehr gute Felgen, wenn man nicht dem Mainstream verfallen will und etwas "Gewicht" auf das Gewicht legt. ;-)
Form follows function.
Suche: VW Phoenix Alufelgen 17"
Warum so aufgeregt?
Ansonsten, ja, 15 Zoll hättens grundsätzlich auch getan. Es wäre nur noch zu prüfen, ob sich der Golf IV, der auf 195/65 R15 läuft weger dieser Dimension (im Vergleich zum 3er, der gleichzeitig auf 195/50 R15 läuft) so "schwammig" anfühlt oder obs allgemein am Fahrwerk liegt.
Aber, sie passen eh nicht aufs Auto drauf. Von daher haben sich für mich Überlegungen diesbezüglich erledigt und ich brauche hier nicht ungefederte Massen, Präzision, Kosten und Komfort (und meintehalben auch die Sicherheit) gegeneinander abzuwägen.
War hier nicht die Rede von 3kg? Ansonsten würde ich sagen, sei Dir da mal nicht zu sicher sonder lass uns mal abwarten. Ich werde bald berichten.
Meine jetzige Felge wiegt ca. 7,4 kg in 7,5x17. Im Vergleich zu den "Design"-Felgen mit 11 kg, die ich vorher hatte, merkt man das auf jeden Fall.
Sowohl im Fahrkomfort (es poltert nicht so) als auch bei den Fahrleistungen (Elastizität).
Form follows function.
Wow, 7,5kg im Vergleich zu den über 10kg (konnte die 17er bislang noch nicht einzeln wiegen, denke aber, dass sie über den 10kg der 16er liegen) sind natürlich eine Ansage.
Was kostet so eine Felge?
Sind die ATS DTC Superlight, allerdings werden die nur noch für Motorsport produziert und nicht mehr mit Gutachten, leider. Sie hatten auch ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den Felgen, die bei VW oder Audi in der Aufpreisliste zu finden sind. Sie lagen bei 180 Euro/Stück.
OZ Ultraleggera sind etwas teurer (ca. 240 Euro) bei ähnlichem Design, aber mit Gutachten. Dann gibt es da noch Motec und Team Dynamics. Sehr gute Felgen, wenn man nicht dem Mainstream verfallen will und etwas "Gewicht" auf das Gewicht legt. ;-)