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Zylinderabschaltung (ACT) Funktionsweise
Hallo,
wie handhabt ihr das? Ist es sinnvoller mit einem niedrigeren Gang zu fahren um eine etwas höhere Drehzahl zu bekommen um die 1400 U/min für die Zylinderabschaltung zu haben. Oder ist es besser mit einem höheren Gang untertourig zu fahren.
Generell find dich das System eine gute Sache nur manchmal würde ich gern eingreifen können. Um zum Beispiel innerorts ACT aktiv zu lassen auch wenn mal eine kleine Steigung kommt. Das würde oft auch mit 2 Zylinder gehen aber es werden wieder alle zugeschaltet.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Ich teste jeden Tag auf meinen Weg zur Arbeit. (1,5 TSI 150 PS ACT DSG) Fahre ca 60 km immer eine Strecke. 20 km Bundesstrasse, 15 km normal Berliner Stadt ( ok grüne Welle mit wenig Ampeln ) und ca 25 Km Berliner Stadtautobahn. Hier mal paar Beispiele. Bin sehr zufrieden mit dem Verbrauch und froh KEIN Diesel gekauft zu haben. Rechnerisch ist der Real-Verbrauch ca 0,1 Liter höher das habe ich als der Wagen neu war mehrfach ausgerechnet.
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47 Antworten
Hat der Hersteller denn irgendwo behauptet, dass man das Umschalten in keiner Situation merkt? Natürlich merkt man es je nach Geschwindigkeit minimal. Ist doch aber nicht schlimm.
Zitat:
@GolfVII-Reida schrieb am 26. August 2018 um 15:59:15 Uhr:
Ich fahre E10.
Ich auch. Was soll das mit ACT zu tun haben?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 26. August 2018 um 21:10:55 Uhr:
Zitat:
@GolfVII-Reida schrieb am 26. August 2018 um 15:59:15 Uhr:
Ich fahre E10.
Ich auch. Was soll das mit ACT zu tun haben?
Das weiß er auch nicht... er wollte es vielleicht einfach mal wissen :p