Zylindekopfdichtung - untyp. reparatur ?
hi all
3lqp hat mir nen floh ins ohr gesetzt -im Sinne " deine ZKD ist hinten defekt ".
man sieht : seit monaten zunehmend ,kleine ölflecken, da wo das auto steht. hatte schon den w210 des sohns im verdacht - denn immer wenn er von da losfuhr -sah ich die.
bei sich fand er aber keine besonderen öl- spuren, und vor allem- er hatte keinen öl-verlust- ich hab aber immer schon mal was reingefüllt -binnen 10tkm. er :2 reguläre ölwechsel - auf 120tkm-autobahn in 3jahren - fehlte aktuell nix .
anläßlich des automatikölwechsels sah ich dann einen öltropfen an der glocke unten - und hoffte das das automatiköl wäre - war es aber nicht - ATF sieht ganz anders aus , fühlt sich,riecht und schmeckt anders .( die wandlerschraube war dicht gewesen-und ist es auch wieder )
es verdichtet sich : 3lqp hatte mit seiner bemerkung , das sich ne defekte ZKD auch mal so melden würden wohl recht. meine 1. vorstellung : dann zieht man die schrauben des zylinderkopfs halt hinten nach - zerstörte er mit seinem lakonischen "geht nicht ":eek:
nun kommt mir eine idee - um eine unzeitmäßige ZKD- wechsel - investition zu umgehen.
(das auto hat gerade 179tkm runter , vor knapp 50tkm kam die ZKD neu - aus was für gründen auch immer , kein suspekter ölverlust , sauberer motorlauf - der vom motorlauf leiseste 6ender den ich je hatte ... , zunehmendes schwitzen vorn : ZKD/ Stirndeckel ? )
die neue idee : man tausche die zylinderkopfschrauben komplett aus - und ziehe neue nach vorschrift ein. (und läßt sich hoffendlich nicht ablenken !) ohne sonst was am kopf zu verändern - er bleibt da liegen - die dichtung bleibt die gleiche.
- erst alle schrauben raus -dann neue rein.
nat. nach entsprechenden vorbeitungen , wie wasser /mot.-öl ablassen...
Was haltet ihr davon ? top oder flop , versuch wert ?
mike
Beste Antwort im Thema
...
Hylomar is supi! Wenn du vorm Motor stehst is linke Seite Dichtfläche
meist die kritischste. Genau am "T-Stück" zum Zylinderkopf.
@ Info, hab bei der Gelegenheit den Simmering der Nockenwelle auch
gleich mit erneuert! ... (etwas anfeuchten damit`s flutscht)
Viel Erfolg!
der Sockel
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40 Antworten
Tach,
..... wascht Euch schnell den Mund mit Seife aus! :)
Wenn Du bei der Erneuerung der Dichtung nicht peniebelst sauber arbeitest
wird das Ergebnis einfach nur Schei.... ! Viel Geduld und Zeit und wenns
dann einmal dicht ist hälts auch!
bis denne
der Sockel
Kurze Zwischenfrage zum abdichten der Stirndeckel!
Wie gut ging den die Zentralmutter an der Riemenscheibe auf?
Hast Du da die "Spezial-Kurbelwellen-Klemme" von MB benutzt?
Grüsse
Joe
... Schlüssel drauf, kurzer (angemessener) Schlag und lose wars!
Danach nochmal Steuerzeiten überprüft und dann los!
der Sockel
Ups das war dann wohl ebend ne Antwort zur Nockenwelle!
Vielleicht ja für jemanden brauchbar!
Reimenscheibe der Kurbelwelle bleibt doch drauf!
Oder meinste was anderes?
Ehrlich! Die Riemenscheibe muss nicht runter?????????????????
Aber dann kommt man doch nicht an den vorderen KW-Simmering????
also ohne haltesperre is echt anstrengend.....:eek:
Soooo!
Nu mal ne Klarstellung! Es war die ganze Zeit vom Nockenwellen-
Simmering die Rede!
Nachdem ich jetzt ein wenig Brain investiert habe wird mir jedoch
klar was für nem Irrtum wir gegenseitig unterliegen.
Ich meinte die Erneuerung der "U- Förmigen" Dichtung der oberen
Hälfte des Stirnraddeckels. Verteilerkappe ab usw.!
.... habe ich mich voll auf`s falsche konzentriert???
Riesen Sorry dafür!
@ Chauvi,
klär mal bitte ganau auf worum es Dir ging!
... also derzeit hab ich keine ambition auf KW-simmering.
es ging um den oberen vorderen deckel ; stirn -wie oben.
der tip zum lösen der nockenwellen- schraube kam gut .
die KW- schraube hatte ich einmal ( vor MT ) mit einer "individuellen" hilfskonstruktion lose bekommen- da die schwungradsperre nicht vorhanden war- und ist.
hatte über eine massive stahlschiene -mit angepassten bohrungen -das KW- rad mit einem anderen fixpunkt vorn arretiert . und über 3/4 zollrohr -verlängerung - mit dosiert - kurzem harten schlag -die KW-schraube lose bekommen - brauchte aber DB-hilfe - nach simmeringtausch - um sie wieder festzuzurren . 300Nm ! wer hat schon soon schlüssel rumzuliegen ?
es gibt noch eine weitere - unfreiwillig erlebte - möglichkeit die KW-schraube zu lösen.
-man vergesse die drehmomentknarre an der KW-schraube - und starte -1-2mal - :eek:...
mike
... beruhigte Morgengrüsse an alle Beteiligten!
der Sockel
Zitat:
Original geschrieben von chauvi
es gibt noch eine weitere - unfreiwillig erlebte - möglichkeit die KW-schraube zu lösen.
-man vergesse die drehmomentknarre an der KW-schraube - und starte -1-2mal - :eek:...
mike
kopfkratz....
:D :D
den kannte ich noch nicht....
..du kennst dafür sicher div. reguläre tricks die KW -schraube zu lösen (-wenn man die sperre hat).