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Zündspulen wechseln TSI
Will an meinem Golf GT TSI die Zündkerzen wechseln, die Frage ist bloss sollte man gleich auch die Zündspulen mitwechseln??
KM Stand 90000km
MfG
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22 Antworten
Hier ist mal ein Bild aus einem anderen Beitrag.
Zitat:
Original geschrieben von novastar111
Hier ist mal ein Bild aus einem anderen Beitrag.
xD n golf 5 mit 3 zylindern?.... ^^ spaß beiseite...
ugolf du fährst doch selber nen tsi, oder?... steht zumindest bei dir unten... xD
hast wohl noch keine rausgehabt?... naja... viel spaß noch beim "golfen".... oder "foxen" oder "passen"... xD wer auch immer mit liest
Ja sind das komplizierte Dinger!
Da wundert mich nicht daß die nicht rausgehen. Unten eine Federkralle die sich schon gegen das Rausziehen spreizt - oben zwei O-Ringe guten Kalibers die auch ordentlich festsitzen können es sei denn sie sind versifft weil Öl durch vom Ventilgehäuse her durch die Flüssigdichtung drückt wie hier gut zu sehen. Gebaut ist das jedenfalls wie für einen Panzer.
Man kann´s auch übertreiben!
Jetzt sehe ich noch den Beitrag vom Vorgänger:
Nein - hab´das noch nie raus gehabt weil noch 2 Jahre verlängerte Garantie.
Ich bin ein alter Schrauber aber langsam wird mir Angst.
Höchste Zeit daß ich den Autobesitz beende ;) ( ganz allgemein gemeint - nicht speziell :D )
Ich werde meine auch die Tage wechseln,
4x Zuendspule 036 905 715 F Stück für 27,50 Euro (leicht vergünstigt)
Ich hatte sie schonmal gewechselt, das war grausam , war ne halbe std. an der Spule dran (mit Abzieher)
Bekomme ich die Spulen bei warmen Motor besser raus? Die Kerzen sollen bei relativ kalten Motor reingeschraubt werden, das weiß ich.
Gruß
Ich würde oben die Federkrallen ( innen befindet sich sicher die Steckbuchse für den Kerzenkontakt ) vorher so ( vorsichtig) zusammenbiegen daß die Kralle zwar nicht schlackert aber doch nur leicht in den Kerzenschacht rutscht.
Vielleicht sind die von Haus aus auf strenge Passung gebogen.
Die Gummidichtung oben ist sehr massiv ausgeführt und wird sich - trocken montiert - nach einer gewissen Zeit sicher nicht mehr leicht lösen lassen. Ich würde mir also Silikonfett ( hitzefest - gibt´s)
besorgen und damit die Sache leicht einfetten. Genau wie vorne an der Kerze - da dürfte eine Gummitülle sitzen. Die auf der Innenseite wo der Isolator ist ebenfalls einen Hauch Fett dran.
Du siehst schon ich rede "theoretisch" weil ich das Ding noch nicht in der Hand hatte - eben nur das Bild
von hier. Aber ich denke mal bis auf die Blechtülle wird es ähnlich sein wie bei der Renault-Spule. Dort wurde die Spule so montiert und ich hatte nie Probleme damit.
Vielleicht mal mit einer alten Spule üben.
Nochwas: Der Grund vieler Spulenausfälle ist eine schadhafte Flüssigdichtung die zwischen Zylinderkopfdeckel und Kopf sich befindet. Das kann man erkennen wenn es im Kerzenschacht feucht oder ölig ist. Da drückt der Gas aus dem Ventilschacht durch welches Feuchtigkeit und Öldämpfe enthält.
In so einem ( schlimmen ) Fall muß man vorher die Sache in Ordnung bringen sonst wird es nichts auf die Dauer. Ist sehr aufwendig und arbeitsintensiv.
Also auf jeden Fall mit der Taschenlampe und dem Lappen ran und die "Drecklöcher" kontrollieren.
Arbeiten wirst Du ja hoffentlich bei kaltem Motor.
Zitat:
Original geschrieben von Ugolf
Also auf jeden Fall mit der Taschenlampe und dem Lappen ran und die "Drecklöcher" kontrollieren.
Arbeiten wirst Du ja hoffentlich bei kaltem Motor.
Also bei mir war es problemlos ohne Lampe zu sehen, das alles dicht ist.
Peter
ansonsten:
http://www3.westfalia.de/.../index.php?...
Eigentlich ist es ja ein Witz wegen so einer einfachen Maßnahme ein Spezialwerkzeug zu benötigen.
Zeigt daß da einige Leute nicht mitgedacht haben.
Aber das fällt mir immer wieder bei meinem Auto auf: Vieles komplizierter konstruiert als notwendig.
Den Abzieher - falls ich mal einen brauche - baue ich mir selber. Der kostet ja mehr als die Zündkerzen die ich jemals bei diesem Auto brauchen werde.
Verrückt!
Zitat:
Original geschrieben von Ugolf
Eigentlich ist es ja ein Witz wegen so einer einfachen Maßnahme ein Spezialwerkzeug zu benötigen.
Zeigt daß da einige Leute nicht mitgedacht haben.
Aber das fällt mir immer wieder bei meinem Auto auf: Vieles komplizierter konstruiert als notwendig.
Den Abzieher - falls ich mal einen brauche - baue ich mir selber. Der kostet ja mehr als die Zündkerzen die ich jemals bei diesem Auto brauchen werde.
Verrückt!
Der abzieher kostet weniger als eine defekte Zündspuhle.
Und der Ausbau dauert bei allen 4 viell. 30 sec.
Wenn ich hier oben lese 30 min pro ZS.
Also es sind ja 4 verschiedene.
Ich hab`s jedenfalls investiert.
Soviel kostet bei mir 1 Satz Kerzen. Und der Einbau bei VW sicher auch 35 EUR.
Peter