Zündausetzer auf allen Zylindern
Stefan der Gute:
Hallo Leute ,vielleicht hat ja jemand von Euch eine Idee was mein Passat 2.0 Turbo Benziner mit 200 PS hat . Stefan der Gute ganz traurig .
Also MotorkontrollLampe hat erst geblinkt dann geleuchtet . FehlerSpeicher sagt Fehlzündungen auf allen Zylindern . Motor rennt wie blöd nix zu merken . Hat 50000 gelaufen . Und die Kiste ist EZ 2010.
Also hin zu VW Inspektion war eh dran .
Kerzen neu. Ein Ventil am TurboLader war undicht .
Alles gemacht alles gut .
Fehler geblieben,Ich wieder hin.
Vier Zündspulen wurden erneuert . Alles gut . Stefan freut sich . Aber nur kurz ????????????????????.
Fehler noch immer da.
Also die Kiste läuft richtig gut . Und nu ?Stefan der Gute: Ich solle den auf der Bahn mal ballern weil der fast nur kurzstrecke kriegt .
Klar FehlerSpeicher wieder gelöscht und am WE los .
Was kann das denn sein ?
Also nochmal.
Frische Inspektion bekommen.
Zündkerzen neu bekommen.
Neue Zündspuhlen bekommen.
Ich bitte echt im Hilfe..........
Und sage schon mal danke schön.!
Mfg von Stefan der Gute aus Woerpswede
70 Antworten
Oh neee,er hat es schon wieder gemacht.
Also ,das die Motorkontrolleuchte kurz geleuchtet hat.
Und jetzt so lassen?
Wie gesagt VW sagt 600 bis 800€ für die Reinigung des Ansaugtraktes.
Kennt einer BDI-Reinigung?
Für gute 115€ soll alle wieder sauber sein.
Siehe: www.Auto-Motor-Reinigung.de oder Ebay-Kleinanzeigen :
BEDI Reinigung Audi A3,A4,A5,A6 RS4 B7, V8+V10+TDI chemisch
Preis: 115 € VB
Heute getestet mit einem anderen Diagnosegerät.
Das zeigte den Fehlercode : P0300
Verbrennungsaussetzer auf Zylinder : 1,2,3,4
Und was kann ich nun machen ?
Hast du die Ratschläge der Mitglieder befolgt die du so bekommen hast?! Wie sieht es mit dem Klopfsensor aus? Testweise tauschen wenn man die Möglichkeit hat. Und die Benzinpumpe geprüft? Ansonsten wäre eine derartige Verrußung des Ansaugtrakts bei 50tkm, gerade bei Kurzstrecken, keine Neuheit. BEDI ist allgemein keine schlechte Idee denke ich.
Was mir dazu noch einfällt: Kraftstofffilter wechseln + evtl. ne Zeit lang eine andere Tankstelle suchen zum Tanken
Hallo Leute,
nee ,im Grunde wurde gar nichts gemacht.
VW sagt verkokt .
Mein Schrauber sagt die Kette oben an den Nockenwellen ,auf der anderen Seite des Zahnriemens hätte sich gelängt.
Und der Klopfsensor kann es nicht sein.
Naja nun bin ich ein Jahr nur mit Super Plus gefahren und die Motorkontrolle hat sehr selten mal geblinkt.
Naja bis gestern 700 km auf der Autobahn und immer zwischen 3100 bis 3900 U/1min hat Sie wieder geblinkt.
Ich habe diesen Drehzahlbereich gemieden,dann war gut.
Am Ende hat sie natürlich nur noch geleuchtet.
Zu Hause Fehlerspeicher ausgelesen und : Zündaussetzer auf Zylinder 1-4
Leistung war voll da. Fehlerspeicher gelöscht und Lampe aus und gut.
Doch das kann es ja nicht sein.
Klar, ich kann weiterfahren .......
MfG. Stefan
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Hast du den jetzt mal eine Bedi Reinigung machen lassen ?
Also den selben Fehler hat ein Kollege auch.
Golf GTI pirelli Edition von 2008 mit ca 100tkm Laufleistung.
Wurde zum Schluss nur noch mit ultimate gefahren, trotzdem blinkende MKL ab 120-140.
Ist er langsamer gefahren, ging sie aus. Beim weiter fahren bzw beschleunigen blieb sie dauerhaft an.
Das ging dann so weiter bis sie auch innerorts mit 60 anging.
- Zündspulen neu
- Kerzen neu
- zahnriemen neu ( war fällig )
- Kopf runter und Verkokungen mit wallnuss Granulat gereinigt ( einlassventile)
- Zylinderkopf Dichtung neu
- Ventil Deckel neu
- 1 Ventil neu ( abgeplatzt am Rand Zylinder 2 )
- einspritzdüsen neu ( 2 Stück )
- Stößel neu ( Klammern defekt x 2 )
- Ölwechsel addinol 0w40 ( seit ca 10-15tkm )
Wenn ich nichts vergessen habe wars das schon ^^
Fehler immernoch vorhanden...
Was noch sein könnte
- Kette NWV
- kabelbruch
- lambdasonde
- Steuergerät
- Irg was anderes?
Muss mich korrigieren, 5w40 addinol und zündspulen sind noch nicht neu.
Oh oh , dann wurde viel Geld ausgegeben und der Fehler ist geblieben.Schlecht.
Aber diese Reparatur war ja nicht umsonst. Denn das Ventil musste ja neu.War also nicht vergebens.
Und warum mussten die beiden Einspritzdüsen neu ?
Und Winkell,nein ich habe kein BDI durchführen lassen.
Nicht weil ich geizig bin,weil ich nur an dem Sinn zweifle.
Dann schau dir mal deine Enlassventile, mit einem Endoskop an.
Zitat:
@Winkell schrieb am 30. Dezember 2017 um 01:00:55 Uhr:
Dann schau dir mal deine Enlassventile, mit einem Endoskop an.
Die werden verkokt sein, leider hat es in dem Fall aber nichts mit dem Fehler zutun.
@stefanmue
Die Düsen waren defekt.
Beim Kollegen war es zu 99% der NWVersteller bzw Kette oder spanner , wird jetzt alles getauscht und dann berichte ich nochmal.
Und hat es funktioniert ?
Was war es denn ?
NW Versteller oder die gelängte Kette .
Er wartet noch ab, demnächst wird aber Kette und verstellter der NW gemacht.
BDI Reinigung hat schon mal nix gebracht.
Morgen wird dann mal die Kette für die Nockenwellen erneuert.
Ich melde mich ob das der Fehler war.............?
Keine Ahnung ob der Nockenwellenversteller dann auch gleich mit gemacht wird ?
Werde ich dann ja erfahren.
Bericht folgt.