Zahnriemen dreht sich nicht mehr
Guten Tag zusammen,
es geht um mein Audi A3 8P Sportback 2 TDI 170 PS DSG Laufleistung 330 000 km
Ich bin zur Spätschicht gefahren und hab mein Auto auf dem Firmenparkplatz abgestellt, nach der Spätschicht stieg ich ins Auto ein und bin ganz normal losgefahren (20–30 Km/h) nach ca. 150-200 m merke ich das der Motor ausgegangen ist und die Drehzahl ganz normal nach unten gefallen ist, bis er sich nicht mehr gedreht hat. Neu starten bringt nichts der Anlasser dreht also man hört es aber nichts passiert.
Als ich am nächsten Tag das Auto mit einem Hänger zu Hause hatte, hab ich die Kappe vom Zahnriemen abgemacht, sieht alles normal aus, jetzt ist mir aber aufgefallen das der Zahnriemen beim Starten nicht dreht, aber der Keilriemen von der Lichtmaschine schon.
Für Tipps was es sein kann bin ich sehr dankbar MfG
Ähnliche Themen
50 Antworten
ja, nimm dir Zeit, abbauen, du meinst die Abdeckungen vom Zahnriemen ggf. U Boden Verkleidung oder?
Könntest dann auch wenn möglich die Steuerzeiten kontrollieren.
Die Meldung mit dem Nockenwellensensor ("unplausibles Signal") deutet eindeutig auf einen übergesprungenen Zahnriemen hin. Dann sind Kolben und Ventile zusammengeprallt; mit einigem Glück (was immer dazugehört) sind nur Ventile krumm und der Block ist noch zu retten. Als endgültige Bestätigung dessen bleibt eigentlich nur eine Kompressionsmessung...und dann zur Schadensfeststellung Abnahme des Zylinderkopfs...
ALSO...........
Ja die Zähne sind nicht mehr da also da wo sie seien sollten.......
Ich werde jetzt einfach einen neuen Zahnriemen bestellen und ihn einbauen vllt. habe ich ja glück das nichts passiert ist.
Wie gesagt er ist ausgegangen ohne das ich was gehört habe also kann es ja auch gut sein das keine Ventile kaputt sind.
...was ich nicht glaube...nicht bei der Fehlermeldung des Nockenwellenpositionssensors...
wäre ein absoluter Glücksfall, wenn da nichts aufgesetzt hätte, einen Versuch ist es aber wert.
Viel Glück,
Aber ich vermute die Ventile sind krumm, Freiläufer gibt es im VAG-Konzern seit seligen Golf 3 Zeiten keine mehr....
mein letzter Freiläufer war der 1.8er JN Motor im Passat 32B (BJ.86)
Der Motor wird leider Schrott sein. Bei der Laufleistung lohnt sich auch die Revision vom Kopf eigentlich nicht mehr. Der ging ja nicht aus weil die Steuerzeiten nicht mehr gestimmt haben, weil da würde er mies weiterlaufen. Der wird ausgegangen sein, weil ohne Kompression das Gemisch nicht mehr zündet weil die Ventile alle krumm sind.
Ich versuche es einfach.
Wie gesagt ich bin grad erst losgefahren als das passiert ist und hab nichts gehört.... Vllt. habe ich ja glück.
Na, da bin ich ja mal gespannt...Außerdem: Ist es nicht ein 2.0 TDI? Ist es da nicht so, dass es allein mit einem Zahnriemenaustausch nicht getan ist? Wenn es ein Pümpe/Düse-Motor ist, muss doch die Nockenwalle der Pumpe/Düse-Elemente auch neu justiert werden, oder? Ansonsten der Förderbeginn der Dieseleinspritzung. Oder liege ich da falsch? Bin nicht so'n Diesel-Fachmann...
Moin Michi_Leon, hat sich schon was ergeben..?
Nein, bin leider noch nicht dazu gekommen …
Teile sind jetzt alle schon da, aber muss gucken wie ich das zeitlich hinbekomme, dauert leider eine gewisse Zeit.
Sobald ich mehr habe, gebe ich euch auf jeden Fall Bescheid ;)
Gibt's inzwischen neuere Erkenntnisse...?
ZR Satz war herausgeworfenes Geld. Der Motor springt never ever an, da kannst du beten wie du willst.. xD
Das selbe Problem hatte ich auch. Bei mir war die Steuerkette gerissen. Also jetzt denn kompletten Kopf überarbeiten lassen. Letzte Woche Freitag video bekommen das er läuft. Gestern dann kam die Meldung Motor ging nach Probefahrt wieder aus . Alles von der Werkstatt noch mal kontrolliert. Dabei festgestellt das die Ölpumpe sich nicht mehr dreht. Heute die Info bekommen das die Ausgleichwelle die neben der Ölpumpe sitzt fest ist.
Hoffe jetzt ist denn alles gerichtet
... der Motor ist 200%ig Schrott, zumindest der Kopf