- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B5 & B5 GP
- Zahn.- Keilrippenriemen selber wechseln - B5 (3BG) 1.6
Zahn.- Keilrippenriemen selber wechseln - B5 (3BG) 1.6
Hallo,
ich will den Zahn.- und Keilrippenriemen selber wechseln. Es geht um einen Passat B5 (3BG) 1,6 von 2001 mit 75kw/102PS, Motor-KB: ALZ
Diese Teile möchte ich dabei gleich mit tauschen/erneuern:
1. Zahnriemen
2. Spann / Umlenkrolle
3. Keilrippenriemen
4. Spannelement für Keilrippenriemen
5. Riemenscheibe Freilauf Generator/Lichtmaschine
6. Wasserpumpe
7. Kühlmittelregler / Thermostat
Laut der Fibel “So wird‘s gemacht“ benötige ich bei dem Motor-Typ ALZ nur einen Zweilochmutterndreher (HAZET 2587) zum lösen und spannen der Spannrolle.
Da ich mir der Wichtigkeit und Anforderung der Teile bewusst bin, möchte ich keinen minderwertigen Mist einbauen.
Nun zu meiner Frage.
Könnt ihr mir qualitativ gute und dennoch preiswerte Teile/Markenhersteller empfehlen ?
Danke im Voraus
Andreas
Beste Antwort im Thema
Hallo Forengemeinde,
und besonders all diejenigen, die sich mit Rath und Unterstützung bisher daran beteiligt haben: @ Retro Attack , @ freak25 , @ blue vectra th , @ Mirof , @ Mayestrohh , @ hans12345678 , @ Tom1182 , @ das-weberli , @ sony8v ,
ich hoffe, ich habe niemanden vergessen.
Es ist viel Zeit vergangen und auch so einiges passiert. Mir fehlte oft die Zeit und auch ehrlich gesagt ab und zu die Lust, den aktuellen Stand hier weiter zu führen. Nun wird es aber dafür allerhöchste "Eisenbahn", allein schon aus Respekt und Anerkennung Eurer tollen Hilfe und Bemühungen.
Daher an Euch allen ein ganz großes DANKESCHÖN ! ! !
Nachdem die Frage aufkam, ob ich die Lagerschalen der Pleuel- und Kurbelwelle erneuere, habe ich mich dazu entschieden, diese jetzt nicht zu tauschen und damit erst mal weiter zu leben und im kommenden Jahr eine solche Aktion, die dann vorher zeitlich eingeplant wird, durchzuführen.
Die Böcke mit den alten Lagerschalen sind mit neuen Dehnschrauben ( 1. Bild + 2. Bild ) und passenden Nm wieder montiert worden.
Ich habe das Saugleitungsrohr bzw. dessen Sieb mit Backofenspray viele Stunden immer wieder eingeweicht, mit Bremsenreiniger und Kaltreiniger bearbeite. Alles schien danach sauber zu sein. Aus Vorahnung habe ich es dann noch über Nacht in Benzin eingetaucht und siehe da, es hat sich trotz der vielen vorherigen Reinigungsmittel noch ganz viel Schmodder gelöst. Siehe den Dreck am Boden des PVC-Eimers ( 3. Bild ). Anschließen ist es wie neu ( 4. Bild ). Vielleicht hilft einem dieser Hinweis/Tipp künftig weiter.
Dichtflächen gereinigt ( 5. Bild + 6. Bild ), Dichtmittel aufgetragen ( 7. Bild ) und Wanne wieder montiert ( 8. Bild ). Ist bestimmt etwas zu viel Dichtmittel aufgetragen worden, aber die Wanne ist dicht und beim nächsten Mal werde ich etwas sparsamer sein.
Um die Wanne, trotz stark angehobenen Motor, zwischen dem Träger rauszubekommen, habe ich den Träger noch mit zusätzlichen Holzkeilen ( 9. Bild ) runter gedrückt.
Der anschließende Test mit dem neuen Motoröl-Prüfgerät ( 10. Bild + 11. Bild ) brachte dann auch akzeptable Werte. Bei Beginn, also kaltem Motor so um die 1,5 bar und später bei warmem Motor und 2000/min um die 3,7 bar. Das System mit der Kupplung ist, um einiges schöner zu handhaben als mit starrem Adapteranschluss.
Fazit und Ursache der vorausgegangenen Warnanzeige "ÖLDRUCK. MOTOR AUS. BETRIEBSANLEITUNG" und blickenden Öllampe war:
Ein verstopftes Ölsieb des Saugleitungsrohr der Ölpumpe !
Wer nun aber glaubt, dass die Geschichte hier zu Ende ist, der irrt.
Schöne Grüße
Andreas
Ähnliche Themen
110 Antworten
Die Spann oder Umlenkrollen beim Zahnriemenwechsel nicht mit zu wechseln,ist ein grober Fehler.Die lösen die meisten Schäden aus.
MFG
E N T W A R N U N G !
Sorry, ich habe mich mit dem Wort “Zahnriemen“ in meinem letzten Satz vertan, es sollte natürlich Keilrippenriemen heißen. Bei den Bildern handelt es sich ja um die Spannrollen der beiden Keilrippenriemen. Die Spannrolle des Zahnriemen war mit im Set und ist selbstverständlich mit erneuert worden.
Sicherheitshalber habe ich heute doch noch den Spannarm mit Rolle (Nr.: 3B6 058 903 133) für den Kühlrippenriemen bestellt.
Euch noch einen schönen Abend
Andreas
............... und täglich grüßt das Murmeltier ................ oder diese sch_ _ _ Motorkontrollleuchte !?!?!?!?
Also nix fertig, sondern weiter zerlegen .........*seufz ........ jetzt geht der Spuck und das Suchen wieder weiter....... war noch beim Probelauf alles gut und schon am Tag drauf leuchtet sie wieder.
Ich hoffe, dass die Reinigung was bringt.
Was ich aber nicht so recht verstehe, warum sind die Schläuche alle so von innen versifft ?
Moin
Na das geht ja gar nicht.....
Wie sieht denn die Drosseklappe aus?!?
Bau alle Schläuche und die Drosseklappe aus,kontrolliere die Schläuche auf Risse und mach die Drosselklappe sauber,danach diese neu adaptieren.
MFG
Mahlzeit.
So langsam arbeite ich mich in dem (für mich noch) Wirrwarr vor und die Drosselklappe zeigt schon optisch eine Verbesserung, ist aber noch nicht 100% sauber.
Dennoch habe ich nun so einige Fragen.
1. Ich reinige den Schmodder ab mit Bremsenreiniger von Caramba. Gibt es ein besseres Mittel, also etwas aggressiveres was intensiver und schneller den Dreck auflöst ?
2. Der Metallschlauch auf Bild 1 führt vom AGR rüber Richtung Beifahrerseite zu einem Teil in Bild 2. Wie heißt das Teil und welche Aufgabe hat es ?
3. Kann oder darf ich denn Metallschlauch abmontieren um ihn zu reinigen ?
4. Lässt sich der Metallschlauch überhaupt von innen reinigen und wenn ja, wie und mit welchen Hilfsmitteln ?
5. Kann ich die Schraubverbindung von dem Metallschlauch und dem Teil auf Bild 2 so losschrauben oder muss das ganze Teil von Bild 2 vorher mit demontiert werden ?
6. Hat noch jemand einen Tipp, wie man mit großen Händen an die untere Verschraubung (Bild 3 und 5) herankommt da dort kaum Platz für den Hub/Bewegung eines Maulschlüssel ist ?
So, das ist schon wieder ein halber Fragekatalog. Hoffe auf Hilfe damit ich diese “Baustelle“ in den Griff bekomme/halte.
@blue vectra th,
ich (versuche) arbeite deine Vorgaben so gut ich kann ab, jedoch habe ich leider kein eigenes Diagnosegerät und kann das AGR selbst nicht adaptieren. Ich überlege –nicht erst seit heute- mir so ein Diagnosegerät zuzulegen, aber die Teile sind schon recht teuer. Andersrum habe ich in den bisherigen Rechnungen schon so oft das Messen und Einstellen beim “Freundlichen“ bezahlt, da hätte ich es mir auch sofort selbst holen können. Nun hat der Passi schon immer Theater mit dieser Motorkontrollleuchte gemacht und ich bin mir sicher, das bei dem Auffinden und Beseitigen des Problems dieses Diagnosegerät bestimmt noch oft zum Einsatz kommen wird, und wenn der/die Fehler nur zum x-ten Mal gelöscht werden müssen.
Daher noch folgende Fragen:
7. Würde es sich nicht doch lohnen, selbst wenn ich es anschließend mit Verlust wieder verkaufe, der Verlust ist doch bestimmt kleiner als die künftigen Kosten fürs Messen oder Löschen in der Werkstatt. Falscher Gedanke ?
8. Welches Diagnosegerät würdest du mir empfehlen ?
9. Taugt so was hier: http://www.ebay.de/.../262578662852?...
Gruß
Andreas
Du sollst nicht das AGR adaptieren,sondern die Dtosselklappe nach dem reinigen.
Metallschläuche kannste in Backofenspray einweichen.
Ansonsten alles mit Bremsenreiniger gut reinigen.
An der Drosselklappe die Verkrustungen vorsichtig abkratzen,es dürfen keine Kratzer entstehen.
Ja,das VCDS ist ideal für den Passat und auch für andere Fahrzeuge.
Wo kamst du nochmal her?
MFG
Mahlzeit.
@blue vectra th,
ich wohne im Pott, Kreis Recklinghausen.
Ich habe noch eine Frage. Wo liegt der Unterschied in den beiden angebotenen Diagnosegeräten?
1. Angebot: http://www.ebay.de/.../262578662852?...
2. Angebot: http://www.ebay.de/.../281655818423?...
Beim 1. Angebot steht was von “HEX CAN“ sowie “OBD2 EOA“, beim 2. Angebot finde ich diese Bezeichnungen nicht. Was heißt das, kann man mit dem Diagnosegerät des 1. Angebot mehr machen ?
Das Backofenspray war die richtige Antwort auf den Schmodder, jetzt ist die Drosselklappe wieder pikobello sauber. Auch das AGR habe ich gleich mit behandelt und die “Soße“ kam schön herausgelaufen. Das Verbindungsrohr (Metallrohr) vom AGR zur Drosselklappe habe ich nicht ausgebaut bekommen, es bleibt in dem Bereich Getriebe, Schläuche, Karosserie hängen, keine Ahnung wie man das raus fummelt und ob es überhaupt so machbar ist, ohne großartig viele andere Teile vorher zu demontieren. Jetzt habe ich es dort im Motorraum mit Bankoffenspray eingeweicht, ist zwar recht fummelig aber geht auch so. Der Plastiktrichter für den Ölstab hat sich auch mit verabschiedet, hoffe, dass keine abgebrochenen Teile in die Ölwanne gefallen sind.
Und da ich schon dabei war, habe ich gleich alle Schläuche rausgeholt und reinige sie sorgfältig um jeden Fehler auszuschließen, vielleicht dankt es mir ja anschließend die Motorkontrollleuchte.....?!
Ein Schlauch ist gebrochen und an dem Flexschlauch ist ein Loch welches schon wohl mal beim "Freundlichen" gekittet wurde ?!?!?!?
Gruß
Andreas
Da brauchst dich nicht wundern,das der dir die Gelbe Lampe zeigt
Schläuche gegen gute austauschen und alles mit neuen Sichtungen zusammenbauen,dann sollte er rennen.
Hast ne PN;)
Nun habe ich alle neuen Teile eingebaut und AGR, Drosselklappe und deren Verbindungsrohr gereinigt. Auch die automatische Funktion der Scheibe in der Beifahrertür ist repariert, dort war das Stahlseil gerissen.
Heute ist das Diagnosegerät eingetroffen und der erste Scan ist nicht gerade erfreulich.
Hier das Protokoll:
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dienstag,04,April,2017,16:51:32:54770
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 7 x64
VCDS Version: AIB 17.1.2.0
Datenstand: 20170113 DS267.0
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3BZ1E_ _ _ _ _ _ KFZ-Kennzeichen: RE-SF-1107
Kilometerstand: 115620km Reparaturauftrag: 2. Scan vom 04.04.2017
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Fahrzeugtyp: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3BZ1E110298 Kilometerstand: 115620km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-906-018-ALZ.lbl
Teilenummer: 3B0 906 018 F
Bauteil: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Codierung: 06031
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 237C7ABDB1000A59DE-FFFE
WVWZZZ3BZ1E110298 VWZ7Z0Y3018521
5 Fehlercodes gefunden:
16556 - Kraftstoffbemessungssystem (Bank 1)
P0172 - 35-10 - System zu fett - Sporadisch
16686 - Zylinder 2
P0302 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
16486 - Luftmassenmesser (G70)
P0102 - 35-10 - Signal zu klein - Sporadisch
16687 - Zylinder 3
P0303 - 35-10 - Verbrennungsaussetzer erkannt - Sporadisch
17831 - Bank 1; Sekundärluftsystem
P1423 - 35-00 - Durchsatz zu klein
Readiness: 0010 0001
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8D0-907-389.lbl
Teilenummer: 8D0 907 389 D
Bauteil: ABS/ESP front D56
Codierung: 04275
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 345E89E104EE9DE137-FFFE
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\3Bx-907-044.lbl
Teilenummer: 3B1 907 044 J
Bauteil: CLIMATRONIC B5GP 0001
Codierung: 17000
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 28666D91C826E9018B-FFFE
3 Fehlercodes gefunden:
00792 - Druckschalter für Klimaanlage (F129)
35-00 - -
01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68)
37-10 - defekt - Sporadisch
01272 - Stellmotor für Zentralklappe (V70)
37-10 - defekt - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl
Teilenummer: 6Q0 909 605 B
Bauteil: 0A AIRBAG VW5 04 0004
Codierung: 12353
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 365AB3E912928FF109-FFFE
1 Fehler gefunden:
00532 - Versorgungsspannung
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\3B0-920-xx5-17.lbl
Teilenummer: 3B0 920 825
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Codierung: 05115
Betriebsnr.: WSC 80532
VCID: 5FF4364DDDE86EB9BA-FFFE
WVWZZZ3BZ1E110298 VWZ7Z0Y3018521
1 Fehler gefunden:
00779 - Temperaturfühler Aussentemperatur (G17)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\6N0-909-901-19.lbl
Teilenummer: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<->CAN 0001
Codierung: 00006
Betriebsnr.: WSC 05314
VCID: 70D645F13076E1C113-FFFE
1 Fehler gefunden:
01332 - Türsteuergerät Beifahrerseite (J387)
49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei:
VCID: 55981465ACD4A4E9E0-FFFE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Auch die Motorkontrollleute leuchtet noch dauerhaft.
Die Drosselklappe muss auch noch neu kodiert werden, dabei brauch ich wohl noch etwas Hilfe.
Aber die Verbrennungsaussetzer auf dem 2. und 3. Zylinder machen mir Sorgen.
Was kann das sein ?
Und beim Luftmassenmesser ist das Signal zu klein.
Wie bekomme ich das behoben ?
Dann sind da auch noch die vielen anderen Fehlermeldungen.......... *seufz
Wäre schön, wenn ihr mir helfen könnt die Fehler einzugrenzen und Wege aufzeigen könnt, diese zu beheben.
Gruß
Andreas
Fehlercodes speichern und erstmal alles löschen.
Dann gucken was übrig bleibt und die Fehlercodes nochmal Posten.
MFG
Habe also einen weiteren Scan gemacht und anschließend alle Fehler gelöscht.
Danach neu gescannt und das ist das Protokoll:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Dienstag,04,April,2017,18:45:11:54770
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 7 x64
VCDS Version: AIB 17.1.2.0
Datenstand: 20170113 DS267.0
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3BZ1E_ _ _ _ _ _ KFZ-Kennzeichen: _ _-_ _-_ _ _
Kilometerstand: 115620km Reparaturauftrag: 4. Scan vom 04.04.2017
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Fahrzeugtyp: 3B (3B - VW Passat B5 (1997 > 2005))
Scan: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ3BZ_ _ _ _ _ _ Kilometerstand: 115620km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-906-018-ALZ.lbl
Teilenummer: 3B0 906 018 F
Bauteil: 1,6l/2V SIMOS3 00HS0002
Codierung: 06031
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 237C7ABDB1000A59DE-FFFE
WVWZZZ3BZ1E_ _ _ _ _ _ VWZ7Z0Y3_ _ _ _ _ _
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 1110 1101
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8D0-907-389.lbl
Teilenummer: 8D0 907 389 D
Bauteil: ABS/ESP front D56
Codierung: 04275
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 345E89E104EE9DE137-FFFE
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\3Bx-907-044.lbl
Teilenummer: 3B1 907 044 J
Bauteil: CLIMATRONIC B5GP 0001
Codierung: 17000
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 28666D91C826E9018B-FFFE
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl
Teilenummer: 6Q0 909 605 B
Bauteil: 0A AIRBAG VW5 04 0004
Codierung: 12353
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 365AB3E912928FF109-FFFE
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\3B0-920-xx5-17.lbl
Teilenummer: 3B0 920 825
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Codierung: 05115
Betriebsnr.: WSC 80532
VCID: 5FF4364DDDE86EB9BA-FFFE
WVWZZZ3BZ1E110298 VWZ7Z0Y3018521
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 19: Diagnoseinterface Labeldatei: DRV\6N0-909-901-19.lbl
Teilenummer: 6N0 909 901
Bauteil: Gateway K<->CAN 0001
Codierung: 00006
Betriebsnr.: WSC 05314
VCID: 70D645F13076E1C113-FFFE
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei: DRV\1C0-959-799.lbl
Teilenummer: 1C0 959 799 A
Bauteil: 7W Komfortgerát HLO 0003
Codierung: 00067
Betriebsnr.: WSC 49786
VCID: 3558B4E50F9484E900-FFFE
Subsystem 1 - Teilenummer: 1C1959801
Bauteil: 0H Tõrsteuer.FS 0001
Subsystem 2 - Teilenummer: 1C1959802
Bauteil: 0H Tõrsteuer.BF 0001
6 Fehlercodes gefunden:
01330 - Zentralsteuergerät für Komfortsystem (J393)
53-10 - Spannungsversorgung zu klein - Sporadisch
01332 - Türsteuergerät Beifahrerseite (J387)
49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
01141 - Schalter für Heckklappenentriegelung (E165)
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
01331 - Türsteuergerät Fahrerseite (J386)
53-10 - Spannungsversorgung zu klein - Sporadisch
00928 - Schließeinheit für Zentralverriegelung Fahrerseite (F220)
27-00 - unplausibles Signal
01332 - Türsteuergerät Beifahrerseite (J387)
53-10 - Spannungsversorgung zu klein - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio Labeldatei: DRV\1J0-035-15x-56.lbl
Teilenummer: 1J0 035 152 E
Bauteil: Radio PHO 0003
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 05311
VCID: 207675B1A0161141C3-FFFE
2 Fehlercodes gefunden:
00668 - Bordspannung Klemme 30
07-10 - Signal zu klein - Sporadisch
00852 - Lautsprecher vorn
36-10 - Unterbrechung - Sporadisch
Ende----------------------------(Dauer: 06:47)-----------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Jetzt sind alle vorherigen Fehler aus dem Motorbereich verschwunden !
Aber was ist mit dem codieren der Drosselklappe ?
Bist du ne Runde gefahren nach dem löschen der Fehlercodes und dem erneuten auslesen?
Falls nicht,erstmal schön warm fahren und dann auslesen.
Da kein Fehlercodes der Drosselklappe mehr drin ist,sollte es passen.
Ansonsten kannste das überprüfen:
Motorsteuerung->Messwertblöcke->Kanal 95 oder 96 müsste es sein.
Es sollte im rechten Feld Adp.i.o. da stehen.
MFG
Und das allerbeste, die Motorkontrolleuchte ist endlich A U S !!!!!!
Yippie-ya-yeah, ich bin so froh, hat sich die ganze Arbeit doch gelohnt, Freude pur !!!!
OK, dann werde ich jetzt erst mal hier eine kleine Runde drehen, denn ich habe ihn noch in Servicestellung stehen, aber das ist mir jetzt sowas von sch_ _ _egal, bin einfach nur noch froh !!!!!!
Melde mich gleich wieder und versuche mich dann mal an der Drosselklappe.
Ach ja, den Hinweis (Blinkanzeige) Service muss ich auch noch löschen/quittieren.
Wo muss ich da im VCDS rein ?