Xc60 t6 recharge vs t8 recharge 2023
Hallo
Hatte jemand von euch die Gelegenheit, den neuen Volvo xc60 mit den T6- und T8-Motoren zu fahren? Ist der Unterschied den Aufpreis wert? Ich möchte ein Auto bestellen, weiß aber nicht, wie ich mich entscheiden soll. Leider kann ich diese Autos nicht testen
Entschuldigung für den Übersetzer 🙂
68 Antworten
und im hybridmodus, wie ist die strecke, zum beispiel 500 km, verwaltet das auto die energie oder entlädt erst die batterien und fährt dann nur noch mit dem verbrennungsmotor? Wie viel darf ein Verbrennungsmotor rauchen? 10 Liter?
Da gibt es schon diverse Beiträge dazu. Bei PluginHybriden ist der Unterschied beim Verbrauch von Fahrer zu Fahrer noch viel unterschiedlicher als früher.
Wenn du mehrheitlich im Bereich fährst, wo du nur elektrisch unterwegs bist, dann wird der Verbrauch insgesamt bei vielleicht 2 Liter liegen. Bei 20'000km habe ich einen Schnitt von 4.1l/100km plus Strom (da habe ich die Werte nicht)
Im Hybridmodus steuert der Volvo selber, ob elektrisch oder Benzin je nach abgerufener Leistung und Geschwindigkeit. Die Übergänge sind fliessend und eigentlich nicht hörbar oder spürbar (ausser bei sehr hoher Leistung natürlich).
Ist ein Ziel im Navi eingegeben steuert er den Antrieb so, dass die Batterieladung optimal genutzt wird und man mit Null Ladung am Ziel ankommt (ausser die Strecke ist natürlich kürzer).
E-Leistung haben die neuen Modelle für den Alltag in jedem Fall genug. Die 90PS von meinem sind etwas knapp, Verkehrshindernis ist man aber auch nicht.
Ab 130km/h ist der T8 ein reiner Verbrenner mit entsprechendem Verbrauch.
Auf 700km Schweiz Toskana brauche ich jeweils 6-7l/100km je nach Verkehrslage.
Rekuperation erfolgt über das Bremspedal und in der Anzeige sieht man ab wieviel Bremsdruck die Bremsscheiben eingreifen und man Energie verschwendet.
Das Fahrprofil resp. die Fahrweise wird sich mit Sicherheit ändern beim Wechsel auf einen PiH. Macht Spass.
Und wenn man ihn dann wirklich mal durchdrückt, läuft er für einen 2t Kombi wie Hölle.
Raucht der t8 xc60 viel mehr als der t8 v60? in dem Sinne ist bekannt, dass ja, aber wie viel mehr oder weniger?
Das kommt sehr auf das Fahrprofil und die Geschwindigkeit an. Der XC hat den höheren cw-Wert und eine deutlich größere Stirnfläche, daher steigt der Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten spürbar stärker als beim V. Wenn du also bis 130 km/h unterwegs bist, dürfte der Unterschied verschmerzbar sein. Fährst du gerne oder öfter mal schneller, dann kann das SUV schon signifikant mehr Strom oder Benzin rauchen. Der Luftwiderstand steigt dann (über)exponentiell.
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Ich denke es ist vernachlässigbar wie schnell die 180km/h erreicht werden. Der T6 ist ja nicht untermotorisiert.
Zitat:
@Migotevo schrieb am 31. August 2022 um 23:04:37 Uhr:
Raucht der t8 xc60 viel mehr als der t8 v60? in dem Sinne ist bekannt, dass ja, aber wie viel mehr oder weniger?
Klar wird der mehr brauchen. Der XC60 ist sowieso kein Sparwunder. Da wird mindestens 1-1,5 Liter Mehrverbrauch drin sein
Ca. und wie rabattiert ihr jetzt den xc60 t8 plug-in? Ich habe einen besseren Rabatt auf xc als auf V.
Hallo, die Ladeleistung wurde ja aucg auf 6,4 kWh verbessert. Wies jemand ob
auch DC mit 50 / 100 oder 159 kWh geladeb werdeb kann? In den Unterlagen
und auf der Internetseite von VOLVO ist da nichts zu funden.
TS
Es ist kein DC-Lader verbaut. Wer den haben möchte, muss zu Mercedes wechseln.
Dann muss man beim zwischendurch laden Zeit mitbringen. Denn eine neue
Alternative zu unserem XC60 B4 D AWD wäre ein V60 T6 AWD Recharge den
ich auch direkt bekommen könnte. Passt alles, aber ohne DC laden.......
Ohne DC immer noch besser als ein teilelektrifiziertes T-Modell.
Es sei denn, man fährt Kombi nur aus Livestyle-Gesichtspunkten.
DC ist nur bei BEV wirklich wichtig. Dann sind auch 150 und mehr kW möglich. Bei den geringen Akkukapazitäten der PHEH würde der Akku irgendwann Rauchzeichen geben. Gesund sind zu hohe C-Raten eh nicht.
Die Zeit der PHEV wird viel früher als erwartet zu Ende sein. Der Fördergeldentfall und der diskutierte Wegfall des Steuervorteils (dann wieder 1%) und volle Kfz-Steuer, bei steigenden Kaufpreisen und höheren Leasingraten, sind die Vorboten.
Was spricht für dich gegen ein T-Modell? Ich finde vor allem die Lösung von Diesel und E clever. Die Kurzstrecken auf E, die langen effizient mit dem Selbstzünder inklusive Rekuperation.
Ich schätze der doch sehr eingeschränkte Kofferraum spricht gegen einen Mercedes PHEV.
Einfach den Kofferraum (Stufe im Ladebereich) und das geringe Volumen der PHEV-T-Modelle ansehen.
Das ist knapp über Kleinwagen-Niveau und man vermisst schmerzlich die Zeiten, als T-Modelle noch als Lademeister bezeichnet wurden.
Das 2023-Modell soll noch mal weniger Ladevolumen besitzen. Wer einen "Livestyle"-Kombi haben möchte greift eher nicht zu einem Mercedes.
Nicht nur wenn es um das Laden geht, würde ich einen V60 (Nr. 1) oder einen V90 vorziehen.
Bei allen Volvo-PHEV den T6 vor dem T8.
Zitat:
Bei allen Volvo-PHEV den T6 vor dem T8.
Könntest Du das bitte näher begründen, ich hab zwar einen T6 bestellt, bin mir aber nicht ganz sicher ob ich richtig entschieden habe
Grüße,
Bertone