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XC60 235 PS Chiptuning
Servus, hat jemand Erfahrung mit Chiptuning beim XC 60 II D5 mit 235 PS? Als Alternative zum Polestar Tuning vom Hause Volvo.
Habe selbst nicht viel im Netz gefunden.
Nur die Nitro Box von CPA oder von SKN. Heico gibt es auch natürlich, suche aber eine günstigere Alternative.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Schau doch erstmal, wie viele PKW-Hersteller einen 2 Liter Diesel Motor auf eine Leistung jenseit 235 PS bringen. Richtig, das sind keine nur wenige. Dementsprechend kann man mEn daraus ableiten, dass eine dauerhafte schadlose Leitungsabgabe jenseits dieses LEvels für und Motor/GEtriebe eine eher nachteiligee Kombination und kaum machbar ist.
Ich halte von Heico wenig und von diesen Boxen gar nichts da die Garantie auf Motor und Getriebe komplett flöten geht und die "Garantie" der Boxenhersteller nur als lächerlich zu bewerten ist. Ach ja: Die Nutzung einer Box, auch wenn man sie ausbaut, lässt sich über die Fahrzeugelektronik und die aufgezeichneten Leistungsmerkmale nachweisen.
Darüber hinaus gibt es das Thema Legalität, sprich Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu beachten, sonst wird es sehr schnell haarig, wenn man in einen Unfall verwickelt ist.
Weitere Punkt: Versicherung. Die Leistungssteigerung sollte man vorher mit der Versicherung absprechen, damit es im Schadenfall keine Überraschung gibt.
Mein Fazit: Finger weg, oder Polestar. Heico vielleicht gerade so noch.
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34 Antworten
Ich würde nur das original Polestar- Tuning aufspielen. Wie schon beschrieben ist die Volvo Garantie für den Motor weiterhin vorhanden. Leistungsoptimierung mit Klein-Budget- Tuning kann ziemlich viel teurer werden, wenn der Motor Schaden nimmt. Da lohnen sich die paar hundert Euro mehr in das werkseigene Tuning zu investieren. Alles andere ist aus meiner Sicht nur Pokern... Man kann nur verlieren...
Zitat:
@SwissMoose schrieb am 10. Oktober 2019 um 20:20:41 Uhr:
Ich würde nur das original Polestar- Tuning aufspielen. Wie schon beschrieben ist die Volvo Garantie für den Motor weiterhin vorhanden. Leistungsoptimierung mit Klein-Budget- Tuning kann ziemlich viel teurer werden, wenn der Motor Schaden nimmt. Da lohnen sich die paar hundert Euro mehr in das werkseigene Tuning zu investieren. Alles andere ist aus meiner Sicht nur Pokern... Man kann nur verlieren...
Das "lohnen" relativiert sich bei denen heutigen "Luftpumpen" doch sehr.
Den meisten fällt doch nur noch die "bessere" Getriebeabstimmung auf, und das Schildchen am Heck:) In anderen Branchen - HiFi, IT usw. - nennt man das auch Schlangenöl.
Es ist schon sehr traurig, dass diese nicht schon in der Serien-Version enthalten ist, oder ist ein optimal abgestimmtes Auto zuviel verlangt. Die 1000 € nimmt Volvo eben doch noch gerne als after sales mit.
Zitat:
@eva4400 schrieb am 11. Oktober 2019 um 07:44:06 Uhr:
Zitat:
@SwissMoose schrieb am 10. Oktober 2019 um 20:20:41 Uhr:
Ich würde nur das original Polestar- Tuning aufspielen. Wie schon beschrieben ist die Volvo Garantie für den Motor weiterhin vorhanden. Leistungsoptimierung mit Klein-Budget- Tuning kann ziemlich viel teurer werden, wenn der Motor Schaden nimmt. Da lohnen sich die paar hundert Euro mehr in das werkseigene Tuning zu investieren. Alles andere ist aus meiner Sicht nur Pokern... Man kann nur verlieren...
Das "lohnen" relativiert sich bei denen heutigen "Luftpumpen" doch sehr.
Den meisten fällt doch nur noch die "bessere" Getriebeabstimmung auf, und das Schildchen am Heck:) In anderen Branchen - HiFi, IT usw. - nennt man das auch Schlangenöl.
Es ist schon sehr traurig, dass diese nicht schon in der Serien-Version enthalten ist, oder ist ein optimal abgestimmtes Auto zuviel verlangt. Die 1000 € nimmt Volvo eben doch noch gerne als after sales mit.
Also ich merke die +20PS und +40NM im Vergleich zum Vorgänger VEA T4 sehr deutlich ;)
Den Getriebemodus Polestar finde ich persönlich einfach nur nervig. Optimale Abstimmung des Getriebes ist da sehr subjektiv. Ich komme allerdings vom V70, da ging alles noch ein wenig gemütlicher und für mich stimmt das so auch.
Nur weil einige, die es anstreben, die knackigere Version besser finden, bedeutet es nicht, dass das für alle richtig wäre. Am Ende kann es auch eine Frage der Haltbarkeit sein. Das wird aber bei den meisten nicht zum Tragen kommen. Da ich z.B. so gut wie nie in "Dynamic" fahre, wundere ich mich, warum es einer anderen Abstufung bedürfte.
Zitat:
@StefanLi schrieb am 11. Oktober 2019 um 08:51:34 Uhr:
Nur weil einige, die es anstreben, die knackigere Version besser finden, bedeutet es nicht, dass das für alle richtig wäre. Am Ende kann es auch eine Frage der Haltbarkeit sein. Das wird aber bei den meisten nicht zum Tragen kommen. Da ich z.B. so gut wie nie in "Dynamic" fahre, wundere ich mich, warum es einer anderen Abstufung bedürfte.
Also wenn ich schon mal mit Verbrenner fahren muss - im Pure Mode - erscheint mir das Verhalten bei langsamer Fahrt - 30 bis 50 km/h - etwas sehr hochtourig um dann plötzlich hoch zuschalten.
Aber ob das jetzt gut oder schlecht ist und so sein muss, keine Ahnung.
Ich habe das Gaspedaltuning von DTE ausprobiert und bin begeistert.
Der Wagen nimmt jetzt absolut sensibel besser Gas an und man hat das Gefühl er würde jetzt leichter ziehen. Die Investition liegt bei ca 200,-€ und das Teil ist in fünf Minuten eingebaut.
Hierbei jedoch darauf achten, dass nach dem Einbau keinerlei Perfectune vorgenommen wird. Einfach einbauen, starten und losfahren.
Ich nutze jetzt die Motoreinstellung "Dynamik" kaum noch, da das Gaspedaltuning eine wesentlich bessere Gasannahme gestattet., was sich bei Überholvorgängen bemerkbar macht . Mit dem Gaspedaltuning wird weder die Eintragung im Kfz Brief notwendig noch wird die Garantie beeinflusst.
DTE sichert auch eine Preisrückerstattung bei Nichtgefallen durch.
Yep, macht dem Elch Beine... Meine Einstellung steht auf Sport mit 2 Strichen im Plus. Welche Einstellung hast du? Und was ist perfecttune?
Ja, ich habe auch die Sportstellung (rot) gewählt und das Feintuning auf Stufe 2. Damit reagiert der Motor fast ZU sensibel und man muß vorsichtig Gas geben. Ich werde noch eine Stufe weniger versuchen.
Zur Frage : Was ist Perfecttune ?
In der Beschreibung der Pedalbox steht, man solle im Stand das Gaspedal schnell und langsam bewegen . Das sollte man beim XC60 D5 nicht tun !!!!
Einfach dieses Teil an den Gaspedalstecker anschließen und losfahren.
Wichtig noch : Für den XC60II D5 das Teil 3797 bestellen, auch wenn das für den D4 angegeben wird -es funktioniert wirklich .
D.h. Du fährst mit Sport+? Ich habe die Orange Stufe, da mir die Sport+ Rot zu sensibel war. Evtl. Ist es beim T8 ein wenig anders...
Und weisst Du wieso man das Perfecttune nicht machen sollte?
Gibt es sowas auch für den T6 Recharge?
Also für den XC60 T8 schon, dann vermutlich auch für deinen.
Und das ist sein Geld Wert?
Also ich finde es besser als Polestar. Mit kann man tieftourig hochdrehen ohne hektisches runterschalten und reagiert schneller, vermutlich ist die Getriebeadaption positiv beeinflusst. Ob man dies braucht, ist eine andere Frage. Dies stellt sich beim Polestar aber auch...
Ja, das Gaspedaltuning funktioniert wirklich. Ich hatte bereits vor einem Jahr ein Gaspedaltuning und habe dieses wegen Unbrauchbarkeit zurückgeschickt. Jetzt hatte sich unaufgefordert DTE bei mir gemeldet und ich war skeptisch - aber bin jetzt völlig zufrieden.
Lasst euch nicht das gesamte Paket mit Leistungssteigerung und Handyeinstellung aufschwatzen). Man stellt einmal die Stufe ein (keine Abnahme notwendig)- da nicht mehr PS vorhanden und gut !!! Ich brauche keine Leistungssteigerung um 65 PS.
Wichtig ist nur, dass man eine eindeutige Konfiguration vornimmt (am besten HSN und TSN Nummer).
Wer unsicher ist kann dort auch anrufen (02361 905850 ) ich habe dort mit einem Herrn Mechelt gesprochen.
Hallo, hat jemand Erfahrung bei einem XC60 3D 150 PS? Bringt das Gaspedaltuning hier auch schon was?