X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Genau so sehe ich es auch. Und das ganze bei Fahrleistungen bei Bedarf auf höchstem Niveau mit 600nm+fast 400PS ohne Dieselknurren. 😁
Nachdem ich die ganzen Testvideos gesehen habe, steigt leider die Ungeduld noch mehr...noch 4 Wochen 😉
OT: Kann man eigentlich mit der VIN noch das Schiff tracken oder geht das nicht mehr?
Die wahre Alternative ist nicht der 40i sondern der 30d...
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 7. November 2019 um 10:19:49 Uhr:
Quark, die Ladetechnik spielt bei PHEV für Langstrecken und Urlaubsreisen überhaupt keine Rolle. Auf der Autobahn wird Verbrenner gefahren. Gesamtreichweite laut der Videos >800km. Also überhaupt kein Problem.Die lahme Ladetechnik macht halt nur Spontanladen an öffentlichen Ladesäulen im Alltag völlig sinnlos.
City-SUV hin oder her ist eine andere Diskussion. Für die Stadt ist ein PHEV oder BEV ideal, im Berufsverkehr Stop&go 100x komfortabler und natürlich umweltfreundlicher als jeder reine Verbrenner.
Warum lässt Du nicht den Verbraucher entscheiden, womit er unterwegs sein will?
Faktisch ist die X5 Ladelösung ein Rohrkrepierer, weil dadurch der Anteil an benzingetriebenen Kilometern vollkommen unnötig in die Höhe getrieben wird.
Fahrbericht und detaillierte Videos:
https://www.autogefuehl.de/.../
BMW xdrive45e "Hello you good looking thing...". So finanziere ich mir übrigens meinen xdrive45e: Jedes Jahr 2014 bis 2018 war der BMW-Aktienkurs jeweils zumindest einmal im Jahr über 90 Euro gestiegen. Ist das auch in den nächsten Monaten wieder möglich und wahrscheinlich?
Da BMW kein Diesel-Problem hat, die Schwäche des UK-Marktes erfolgreich kompensiert wird, marktführend bei der Elektromobilität in Deutschland und im Premiumsegment ist, einen sehr starken Ausblick auf Q4 und 2020 gegeben hat, die Chance besteht nachträglich das beste Gewinnjahr der Unternehmensgeschichte zu erreichen (Rücknahme der EU-Rückstellung) es ansonsten in Q1/2020 einen gewaltigen Basiseffekt (Vergleich zu Q1/2019) gibt, denke ich, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis Aktienkurs und Geschäftszahlen in frühere Verhältnisse zurückkehren oder diese sogar übertreffen. Ob das mit meinem xdrive45e klappt?
“Just check my track record, it stands for itself”
https://www.youtube.com/watch?v=QJCc6TVIZFA
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Gestern schon drin gesessen, ich hoffe er wird morgen angemeldet.
Morgen 10:00 Uhr ist mein geplanter Abholtermin für den 45e. Heute früh dann der Anruf vom Händler mit der Botschaft "Auslieferungsstop durch BMW". Händler hat aber bereits gestern einen Reparatursatz, welcher aus 2 deutschen Quellen gespeist werden soll, geordert und hofft, diesen heute noch einbauen zu können (Zeitaufwand für den Umbau ca. 3h). Noch besteht also die kleine Hoffnung auf eine pünktliche Auslieferung.
Zitat:
Zitat:
mein 45e ist letzte woche beim händler angekommen, darf aber nicht ausgeliefert werden wegen einem technischen Problem, gibt wohl generellen Auslieferungsstop für das Fahrzeug.
weiß da jmd. genaueres der auch gerade in der Situation ist wie ich?Kann das nur bestätigen! Genereller Auslieferungsstop... Auch mein 45e ist da, aber darf nicht ausgeliefert werden. Laut Händler ist von BMW dazu keine Info zu bekommen...
Soeben Anruf vom Händler bekommen... Auto ist freigegeben... *freu*
Ich finde es immer so unpassend, dass Personen dieses Auto als unsinnig bezeichnen oder über Reichweite, Verbrauch, Schönrederei und so weiter aufregen. Ich glaube man sollte sich einfach fragen ob das Auto zu einen passt oder nicht. Man merkt eben, dass die Menschen mit diesem Schritt der Technik einfach noch ein Stück weit überfordert sind und nicht ausreichend quer denken.
Wenn ich einen Arbeitsweg von 25 km habe, dann komme ich doch locker hin und zurück. Ich kann mich dann entscheiden ob ich, je nach Möglichkeit, auf Arbeit (die Zeit sollte hier auf jeden Fall ausreichen) oder eben zu Hause lade. Das der X5 x45e kein Auto für Außendienstler ist, welcher am Tag über 200 km fährt, ist selbstverständlich. Dafür ist es auch nicht gedacht. Es deshalb als Stadtauto zu bezeichnen ist aber auch unsinnig. Denn genau aus diesem Grund ist es ja ein Hybrid und kein reines E-Auto. Wenn ich dann doch mal eine längere Fahrt (Dienstreise, Urlaub) habe, kann ich ohne mir Gedanken über das laden machen zu müssen, äußerst komfortabel reisen. Und eine Reichweite von über 800 km ist nun wahrlich keine schlechte Sache.
Also hört mit dem "Ladetechnik ist kacke, SUV ist generell kacke"-Greta-Gerede einfach mal auf und akzeptiert, dass es genau für dieses Auto eine Zielgruppe gibt. Und wenn du nicht zu dieser Zielgruppe gehörst, dann ignorierst du eben dieses Fahrzeug.
Danke.
Auto ist bestellt, kommt im Mai.
Ich wünschte, bei mir wäre der Termin auch schon greifbar, aber es wird wohl ca. Ende Januar werden - bestellt am 23.05.2019 ...
Ich habe mal einen neuen Aspekt zur Hybrid Technik, den ich in der Diskussion noch nicht gesehen habe. Ich fahre meine Fahrzeuge immer relativ lange, d.h. 4-5 Jahre und komme in der Zeit auf deutlich über 200.000km. Ich hatte in der Zeit noch nie irgendwelche Motorprobleme bei meinen BMW Fahrzeugen - aktuell X5 F15 M50D mit 235.000km, was ich auf pfleglichen Umgang und penibles Warmfahren mit max. ~ 2000 U/min zurückführe.
So, nun zum Hybrid. Ich stelle es mir so vor, dass ich morgens moderat und elektrisch losfahren werde, komme dann irgendwann auf die AB und gebe etwas mehr Gas, sodass sich der kalte Benziner zuschaltet und ja dann auf höhere Drehzahlen kommen würde. Wenn ich Gas zurücknehme, schaltet der Benziner wahrscheinlich wieder ab und bleibt kalt.
Wie ist das in der Praxis - gibt es da einen Fahrmodus, der den kalten Benziner berücksichtigt? Oder ist meine Angewohnheit mit dem Warmfahren wegen der modernen Motoröle überholt?
Danke, besser hätte ich es auch nicht formulieren können!!
Und genauso werden ich ihn hoffentlich ab morgen nutzen.
Außer dem Verbrenner ist ja schon alles warmgefahren und mein 35i hat nach 4km fahrt Öltemp über 70 Grad. Daher ist die Warmlaufphase irre kurz.
Ich sehe da auch immer noch einen Unterschied zwischen der Motor springt gerade an und hat die Chance warm zu werden und ich fahr direkt 200+ auf Sport+.
Der Aspekt wurde in einigen der Test Videos erwähnt. Laut BMW gäbe es keinerlei Bedenken, der Motor wäre auch kalt vollgasfest. In einem Video wurde auch erwähnt, der 45e 3l Motor wäre in einigen Komponenten entsprechend verstärkt. Da dies ja nicht die erste PHEV Generation von BMW ist, denke ich die haben das im Griff. Persönlich mache ich mir darüber keinen Kopf, da 3J Leasing.
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 7. November 2019 um 16:00:27 Uhr:
Der Aspekt wurde in einigen der Test Videos erwähnt. Laut BMW gäbe es keinerlei Bedenken, der Motor wäre auch kalt vollgasfest. In einem Video wurde auch erwähnt, der 45e 3l Motor wäre in einigen Komponenten entsprechend verstärkt. Da dies ja nicht die erste PHEV Generation von BMW ist, denke ich die haben das im Griff. Persönlich mache ich mir darüber keinen Kopf, da 3J Leasing.
Jedenfalls besten Dank für den Hinweis auf die Testvideos - ich kam noch nicht dazu, die alle anzuschauen. Im Prinzip vertraue ich da auch den BMW Ingenieuren, dass die den Aspekt ausreichend bedacht haben.
Freue mich auch schon Heart auf meinen neuen! Aktuell heißt es Seitens Händler das ich mein Auto am 9.12. abholen kann! hoffe es bleibt dabei. Zwecks der Diskussion zum laden und generell zum Hybrid kann ich nur sagen passt für mich perfekt fahre am Tag öfters Kurzstrecken (ca. 10km) Arbeit hin und retour und immer wieder mal Kundenbesuche im Umkreis von 40km... da sollte sich ein recht hoher E-Anteil realisieren lassen!
aktuell eher mordend für meinen Diesel der bei den Strecken meisten nie ins richtige Temp-Fenster kommt.
Schwierig finde ich, die Leasingdifferenz von ca. 170,- € zum 3.0d. Dachte das eventuell das Flottenverbrauch eine Förderung ergibt.