ForumX5 G05, F95
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. X Reihe
  6. X5 E53, E70 & F15
  7. X5 G05, F95
  8. X5 Hybrid 45e Infos

X5 Hybrid 45e Infos

BMW X5 G05
Themenstarteram 14. Juli 2018 um 15:04

suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D

Beste Antwort im Thema

Hallo X5-Freunde,

wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.

Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.

Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.

Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.

Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.

Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.

Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.

Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.

Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.

Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.

Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.

Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.

Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.

Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05

Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.

So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.

LG George

+7
2740 weitere Antworten
Ähnliche Themen
2740 Antworten

Hallo!

Ja dann poste zumindest mal diese Informationen und gib die Quelle an!

Danke & LG

am 15. Juli 2018 um 13:04

Gibt ein paar Infos

Klick

 

Themenstarteram 21. Juli 2018 um 8:55

das war auch meine Quelle, aber immer noch sehr mager. Mein Händler will mich im August informieren...

Hier nochmal. Super cool.

Asset.JPG

Zitat:

@khkrb schrieb am 15. Juli 2018 um 15:04:36 Uhr:

Gibt ein paar Infos

Klick

da wird aber von einer 2 liter 4 zylinder nähmaschine als verbrenner gesprochen.

was ist denn nun richtig ?

Der letzte Artikel, da er offiziell von BMW ist.

Endlich eine coole alternative.

Jetzt würde ich nur gerne wissen, ob immer mit e motor losgefahren wird und der verbrenner schaltet sich zu oder ob man ganz normal wie mit einem benziner fährt und der e motor boostet bei bedarf.

Nur dann wäre ich theoretisch überzeugt.

Den benz 350 e mochte ich nämlich überhauot nicht. Da ging es asschliesslich mit elektro los, summ summ und dann irgendwann sprang mal der verbrenner an.

Zitat:

@scooter17 schrieb am 7. September 2018 um 13:44:26 Uhr:

Jetzt würde ich nur gerne wissen, ob immer mit e motor losgefahren wird und der verbrenner schaltet sich zu oder ob man ganz normal wie mit einem benziner fährt und der e motor boostet bei bedarf.

Könnte sein, dass der Fahrerlebnisschalter was damit zu tun hat. In Eco Pro wird wahrscheinlich primär der Elektromotor verwendet. In Sport mit Launch Control wird der Verbrenner wahrscheinlich schon aus dem Stillstand mitarbeiten.

Hier ein paar Hintergrundinfos, und wie BMW wie andere Hersteller von der Politik getrieben sind. Die kleinen Batterien bisher sind das Ergebnis von Regulierung, und nicht davon, dass es technisch nicht möglich war höhere Reichweiten zu erzielen. Jetzt kommt der nächste Schritt mit größeren Batterien und höheren Reichweiten, wegen Regulierung...

Da das Kofferraumvolumen auf 500l sinkt könnte die Option der 3. Sitzreihe draufgehen. Trotzdem eine spannende Alternative. Weiss jemand ob der 3l 6Zylinder Benziner ein Downsizing der aktuellen Version ist?

Zitat:

@scooter17 schrieb am 7. September 2018 um 13:44:26 Uhr:

Endlich eine coole alternative.

Jetzt würde ich nur gerne wissen, ob immer mit e motor losgefahren wird und der verbrenner schaltet sich zu oder ob man ganz normal wie mit einem benziner fährt und der e motor boostet bei bedarf.

Nur dann wäre ich theoretisch überzeugt.

Den benz 350 e mochte ich nämlich überhauot nicht. Da ging es asschliesslich mit elektro los, summ summ und dann irgendwann sprang mal der verbrenner an.

So -elektrisch losfahren, später schaltet sich der Verbrenner zu- machen das mehr oder minder alle PIH Fahrzeuge im Hybridmodus (Verbrenner erst wenn Leistung des E-Motors nicht mehr reicht), allerdings gibt es bei allen mir bekannten PIH eine Möglichkeit den Fahrmodus über Schalter zu beeinflussen, da kann man dann irgendsowas bei Power-Modus o.ä. wählen, dann fährt man immer mit Verbrenner (wobei das den eigentlichen Sinn eines PIH, nämlich bei geringem Leistungsbedarf elektrisch zu fahren, konterkariert).

Nachdem es bei BMW verschiedene Fahrmodi gibt (siehe Foto) wird man das mehr oder minder frei wählen können.

https://www.netcarshow.com/bmw/2019-x5_xdrive45e_iperformance/

Ist nur ärgerlich, dass jetzt immer noch Verbrauchsangaben (und Reichweiten) nach NEFZ angegeben werden, obwohl seit 09/18 nur noch die WLTP Werte gelten.

Ist ansonsten aber ein wirklich interessantes Konzept.

Interessantes Fahrzeug, nachdem ich nicht mehr wirklich viel fahre (irgendwas zwischen 10 und 20tkm p.a.) und auch immer wieder wochenlang nur Kurzstrecken werde ich mir den 45e genau ansehen, mit Sechsender-Benziner könnte das gut passen (beim F15 hat mich beim 40e der Vierender gestört).

Weiß schon jemand wann er auf den Markt kommen soll?

Deine Antwort
Ähnliche Themen