X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Ich werde mir auch auf mein Firmendach eine PV-Anlage bauen lassen, um da für die E-Zukunft gerüstet sein.
Fahre auch max. 50km am Tag und hin und wieder mal Strecke. Da habe ich dann keine Lust, ein E-Auto 1h zu laden.
Mein Boot mit 2,5t zieht auch kein E-Fahrzeug.
Für die Anwendung passt der 45e perfekt!
Dazu gibt es noch die 0,5% Versteuerung und bei meiner Versicherung bekomme ich auf alles mit E-Kennzeichen noch einmal 20% Sonderrabatt.
Wenn ich tagsüber irgendwo mal kurz stehe, habe ich gar keine Lust irgendein Kabel anzuschliessen, um damit € 3,50 zu sparen. Von daher reicht bei mir auch 3,7 KW laden allemal.
Ich sehe den Riesennutzen auch nicht von einer Schnellademöglichkeit. Der Bloch bei AMS hatte es auch physikalisch erklärt, dass das Schnellladen gar nicht so gut für den Akku und die Haltbarkeit ist. Ab 80% und bei Kälte sowieso werden alle Ladesysteme gedrosselt.
Ein reines E-Auto braucht das Schnelladen, aber so? Wegen dem kurzen Zwischenladen beim Aldi? Hätte ich gar keine Lust zu, immer und überall meine Kiste an den Strom zu hängen. Abends daheim oder tagsüber im Büro. Fertig erledigt. Bei mir passt es in mein Profil.
Zitat:
@Skippermike schrieb am 7. November 2019 um 16:19:52 Uhr:
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 7. November 2019 um 16:00:27 Uhr:
Der Aspekt wurde in einigen der Test Videos erwähnt. Laut BMW gäbe es keinerlei Bedenken, der Motor wäre auch kalt vollgasfest. In einem Video wurde auch erwähnt, der 45e 3l Motor wäre in einigen Komponenten entsprechend verstärkt. Da dies ja nicht die erste PHEV Generation von BMW ist, denke ich die haben das im Griff. Persönlich mache ich mir darüber keinen Kopf, da 3J Leasing.Jedenfalls besten Dank für den Hinweis auf die Testvideos - ich kam noch nicht dazu, die alle anzuschauen. Im Prinzip vertraue ich da auch den BMW Ingenieuren, dass die den Aspekt ausreichend bedacht haben.
@beemeronly Schau mal beim autohub - Habby vorbei, ich meine in seinem Video hat er das thematisiert = mit den Ing. von BMW besprochen.
Super, Videos gekuckt, bestätigt bekommen dass es ein prima Auto (für mich, s.o.) ist, aber warten bis KW09 nervt nun noch mehr 🙂
Zitat:
@Nuka45e schrieb am 7. November 2019 um 16:43:50 Uhr:
Ich werde mir auch auf mein Firmendach eine PV-Anlage bauen lassen, um da für die E-Zukunft gerüstet sein.
Fahre auch max. 50km am Tag und hin und wieder mal Strecke. Da habe ich dann keine Lust, ein E-Auto 1h zu laden.
Mein Boot mit 2,5t zieht auch kein E-Fahrzeug.
Für die Anwendung passt der 45e perfekt!
Dazu gibt es noch die 0,5% Versteuerung und bei meiner Versicherung bekomme ich auf alles mit E-Kennzeichen noch einmal 20% Sonderrabatt.
Wenn ich tagsüber irgendwo mal kurz stehe, habe ich gar keine Lust irgendein Kabel anzuschliessen, um damit € 3,50 zu sparen. Von daher reicht bei mir auch 3,7 KW laden allemal.
Wegen meinem Boot hätte ich den 45e beinahe nicht bestellt, da es 3,5to wiegt, der 45e aber nur 2,7to ziehen darf. Da ich das Boot aber nur 2x im Jahr vielleicht 20km bewege, habe ich mich dazu entschlossen, notfalls ein anderes geeignetes Fahrzeug aus dem Fuhrpark für diesen Zweck zu verwenden. AHK habe ich trotzdem bestellt.
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War auch interessant, dass der 45e schon ID7.1 hat und damit angeblich quasi die In-Car-Käufe gehen. Wollte vielleicht den Drive Recorder nachkaufen.
Hoffentlich kommt mit der 7.1 auch das OTA Update.
@nuka45eZitat:
@Nuka45e schrieb am 7. November 2019 um 13:20:49 Uhr:
Gestern schon drin gesessen, ich hoffe er wird morgen angemeldet.
so eine coole karre - glückwunsch.
meiner kommt im juni fast genauso.
dir eine gute fahrt jetzt schon und gute erfahrungen.
gruss michael
Zitat:
@206driver schrieb am 7. September 2018 um 15:32:32 Uhr:
https://www.netcarshow.com/bmw/2019-x5_xdrive45e_iperformance/Ist nur ärgerlich, dass jetzt immer noch Verbrauchsangaben (und Reichweiten) nach NEFZ angegeben werden, obwohl seit 09/18 nur noch die WLTP gelten.
nach meiner kenntnis müssen die das so noch angeben.
its the law.
gruss michael
Nichts für Autobahnfahrer: „Praktisch sind solche Autos aber zu einem großen Prozentsatz auf der Autobahn unterwegs, wo es eher auf die Effizienz des Verbrennungsmotors ankommt als auf die E-Maschine. Und da kann auch der aufwendige Antrieb des Hybrid-X5 nichts gegen die Physik ausrichten: Die Verbrauchsanzeige pendelte sich bei der Testfahrt bei konstant 130 km/h bei 11,5 Litern Super ein.“ (https://efahrer.chip.de/.../...oss-stark-schoen-und-zweifelhaft_101506)
Zitat:
@mckuebler schrieb am 7. November 2019 um 17:15:47 Uhr:
War auch interessant, dass der 45e schon ID7.1 hat und damit angeblich quasi die In-Car-Käufe gehen. Wollte vielleicht den Drive Recorder nachkaufen.
Hoffentlich kommt mit der 7.1 auch das OTA Update.
Sorry für meine Unwissenheit, was ist OTA? 😉
Over-The-Air - Updates via LTE
Zitat:
@Skyrouge schrieb am 9. November 2019 um 10:40:36 Uhr:
Nichts für Autobahnfahrer: „Praktisch sind solche Autos aber zu einem großen Prozentsatz auf der Autobahn unterwegs, wo es eher auf die Effizienz des Verbrennungsmotors ankommt als auf die E-Maschine. Und da kann auch der aufwendige Antrieb des Hybrid-X5 nichts gegen die Physik ausrichten: Die Verbrauchsanzeige pendelte sich bei der Testfahrt bei konstant 130 km/h bei 11,5 Litern Super ein.“ (https://efahrer.chip.de/.../...oss-stark-schoen-und-zweifelhaft_101506)
Habe ich auch gelesen und fand es etwas daneben. Der Wert passt sicherlich für den 40i oder 50i, aber nicht für den 45e. Bei konstant 130km/h sollte das deutlich unter 10l bleiben. Da ist efahrer doch etwas über das Ziel hinaus geschossen bei dem Versuch den Hybrid abzuwerten. Die hätte gleichzeitig die Reichweite des e-tron bei 130km/h angeben sollen. Wenn bei 200km der Saft ausgeht sprechen wir mal von Effizienz bei winterlichen Temperaturen.
Wie ist denn der faktische Verbrauch des 45e unter Verbrenner bei 130 km/h Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn. Da ist doch jedes „Sollte“ und „Könnte“ Nebensächlich. Da muss es Ergebnisse von Messungen geben und fertig. Und da hilft dann auch kein Schönreden oder Herabsetzen des Autos etwas. Wie lautet der Verbrauch realistisch? Ist das denn so schwer?
Solange keiner es. Tatsächlich ehrlich und objektiv gemessen hat, glaube ich jedem test in den Medien mehr als irgendwelchem Konjungtiv-Gerede hier.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 9. November 2019 um 11:38:18 Uhr:
Zitat:
@Skyrouge schrieb am 9. November 2019 um 10:40:36 Uhr:
Nichts für Autobahnfahrer: „Praktisch sind solche Autos aber zu einem großen Prozentsatz auf der Autobahn unterwegs, wo es eher auf die Effizienz des Verbrennungsmotors ankommt als auf die E-Maschine. Und da kann auch der aufwendige Antrieb des Hybrid-X5 nichts gegen die Physik ausrichten: Die Verbrauchsanzeige pendelte sich bei der Testfahrt bei konstant 130 km/h bei 11,5 Litern Super ein.“ (https://efahrer.chip.de/.../...oss-stark-schoen-und-zweifelhaft_101506)
Habe ich auch gelesen und fand es etwas daneben. Der Wert passt sicherlich für den 40i oder 50i, aber nicht für den 45e. Bei konstant 130km/h sollte das deutlich unter 10l bleiben. Da ist efahrer doch etwas über das Ziel hinaus geschossen bei dem Versuch den Hybrid abzuwerten. Die hätte gleichzeitig die Reichweite des e-tron bei 130km/h angeben sollen. Wenn bei 200km der Saft ausgeht sprechen wir mal von Effizienz bei winterlichen Temperaturen.
Frag doch mal unsere 40i Fraktion was bei konstant 130km/h im Schnitt der Bordcomputer anzeigt.
Ich habe den 40i-Motor in einem 1-er. Keine Chance den unter 10 l in dem kleinen Auto zu bekommen. Auch nicht bei konstant 130 km/h auf der Autobahn. Da wird das kaum besser sein im Scheunentor X5
Das ist ein ganz toller Motor, aber so ziemlich der durstigste den ich im privaten Fuhrpark habe. Lediglich der Cooper S meiner Frau schafft so einen Durst. Da ist selbst der 11-er sparsamer.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 9. November 2019 um 11:55:38 Uhr:
Frag doch mal unsere 40i Fraktion was bei konstant 130km/h im Schnitt der Bordcomputer anzeigt.
Als ich kann problemlos mit meinem Cabrio (1.8t und offen sicherlich kein Muster an Windschlüpfrigkeit) mit den durstigeren 35i bei Geschwindigkeiten unter 140km/h mit unter 8l auf 100km fahren, offen wohlgemerkt.
Spass macht das zwar nicht mehr ist aber möglich. Auf Kurzstrecke und viel Spaß sind es aber auch 12l. Aber bei konstanz 130km/h, so wie es efahrer geschrieben hat, ist das für mich einfach nicht OK.