X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Hallo zusammen,
sagt mal, auf der IAA wurde der GLE 350e nähert vorgestellt. Er soll bei einer rein elektrischen Reichweite von 100+ km liegen. Zudem soll der MB über eine Schnelladefunktion verfügen, wobei man den Akku 10-100 in 30 Min aufladen kann. (Vorteil).
Auf der anderen Seite hat der MB nur einen 4 Zyl. Motor und insg. weniger NM und PS (Nachteil).
Der X5 45e hat leider keine Schnelladefunktion. Was mich wirklich etwas - um nicht zu sagen massiv - stört.
WIe geht Ihr bei der Entscheidung mit diesen Fakten um?
ABgesehen davon, ob der X5 oder der GLE optisch besser gefällt. Das ist ja immer Geschmacksache.
Danke Euch für Eure Meinungen.
Es gibt noch nicht mal ein Datum ab wann er bestellt werden kann. Bisher war die Antwort von Daimler: Nicht mehr in 2019. Und wenn man ihn dann bestellen könnte, weiß man nicht wann er dann kommt. Siehe GLE und EQC, was soll ich mir Gedanken um ein Auto machen was dann erst 2021 bei mir ankommt.
Zitat:
@wutschi1 schrieb am 14. September 2019 um 12:13:02 Uhr:
Es gibt noch nicht mal ein Datum ab wann er bestellt werden kann. Bisher war die Antwort von Daimler: Nicht mehr in 2019. Und wenn man ihn dann bestellen könnte, weiß man nicht wann er dann kommt. Siehe GLE und EQC, was soll ich mir Gedanken um ein Auto machen was dann erst 2021 bei mir ankommt.
Hallo Wutschi,
danke Dir für Deinen Beitrag.
Ich mache mir Gedanken, weil ich sehr flexibel bin mit dem Lieferdatum (so er denn erst in 21 kommen mag) und der X5 auch erst gegen Mitte des kommenden Jahres (realistisch) lieferbar sein wird.
Ich finde den Unterschied 80km gegen 100+km rein elektrisch zu fahren schon verlockend. Ich habe in meinem Fahrverhalten momentan Strecken um die 80km (Hin- und Rückfahrt). Da würde der GLE deutlich mehr Flexibilität liefern und ein bisschen Reserve beim e-Fahren.
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:02:56 Uhr:
Hallo zusammen,
sagt mal, auf der IAA wurde der GLE 350e nähert vorgestellt. Er soll bei einer rein elektrischen Reichweite von 100+ km liegen. Zudem soll der MB über eine Schnelladefunktion verfügen, wobei man den Akku 10-100 in 30 Min aufladen kann. (Vorteil).
Auf der anderen Seite hat der MB nur einen 4 Zyl. Motor und insg. weniger NM und PS (Nachteil).Der X5 45e hat leider keine Schnelladefunktion. Was mich wirklich etwas - um nicht zu sagen massiv - stört.
WIe geht Ihr bei der Entscheidung mit diesen Fakten um?
ABgesehen davon, ob der X5 oder der GLE optisch besser gefällt. Das ist ja immer Geschmacksache.
Danke Euch für Eure Meinungen.
... man soll...
Sagt schon mal nix (ausser, dass hier keiner verbindlich was zusagen möchte) aus.
😉
Ähnliche Themen
Zitat:
... man soll...
Sagt schon mal nix (ausser, dass hier keiner verbindlich was zusagen möchte) aus.
😉
http://www.jesmb.de/news/news/motor.htm#110919 und dann:11.09.19 jesmb-IAA-Newszum Plug-in-Hybrid & Kofferraum
???!
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:30:16 Uhr:
Zitat:
... man soll...
Sagt schon mal nix (ausser, dass hier keiner verbindlich was zusagen möchte) aus.
😉
http://www.jesmb.de/news/news/motor.htm#110919 und dann:11.09.19 jesmb-IAA-Newszum Plug-in-Hybrid & Kofferraum
106km Reichweite nach NEFZ. Das wird dann eher vgleichbar mit dem X5 werden mit 80km nach WLTP.
Das ist tatsächlich interessant.
Wie geht ihr mit dem Fehlen einer Schnelladefunktion um?
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:43:56 Uhr:
Das ist tatsächlich interessant.
Wie geht ihr mit dem Fehlen einer Schnelladefunktion um?
Das schnellladen hätte ich mir wirklich gewünscht. Aber ich hoffe das es mit dem Laden über Nacht an der Öffentlichen Ladenstation reicht. Wir haben direkt eine vorm Haus. Der Hybrid ist aber eh nur ne coole Übergangslösung für mich. Ich hoffe auf einen rein elektrischen oder mit Wasserstoff in 2023 wenn ich den X5 45e zurückgebe.
Zitat:
@DcD schrieb am 14. September 2019 um 12:48:00 Uhr:
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:43:56 Uhr:
Das ist tatsächlich interessant.
Wie geht ihr mit dem Fehlen einer Schnelladefunktion um?Das schnellladen hätte ich mir wirklich gewünscht. Aber ich hoffe das es mit dem Laden über Nacht an der Öffentlichen Ladenstation reicht. Wir haben direkt eine vorm Haus. Der Hybrid ist aber eh nur ne coole Übergangslösung für mich. Ich hoffe auf einen rein elektrischen oder mit Wasserstoff in 2023 wenn ich den X5 45e zurückgebe.
Same same!
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:43:56 Uhr:
Das ist tatsächlich interessant.
Wie geht ihr mit dem Fehlen einer Schnelladefunktion um?
Ganz einfach: Auch diese Generation Hybrid lasse ich aus. Die nächste Generation kann nur besser werden. Aber vielleicht kommt das alles auch bereits in 2-3 Jahren.
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:02:56 Uhr:
Hallo zusammen,
sagt mal, auf der IAA wurde der GLE 350e nähert vorgestellt. Er soll bei einer rein elektrischen Reichweite von 100+ km liegen. Zudem soll der MB über eine Schnelladefunktion verfügen, wobei man den Akku 10-100 in 30 Min aufladen kann. (Vorteil).
Auf der anderen Seite hat der MB nur einen 4 Zyl. Motor und insg. weniger NM und PS (Nachteil).Der X5 45e hat leider keine Schnelladefunktion. Was mich wirklich etwas - um nicht zu sagen massiv - stört.
WIe geht Ihr bei der Entscheidung mit diesen Fakten um?
ABgesehen davon, ob der X5 oder der GLE optisch besser gefällt. Das ist ja immer Geschmacksache.
Danke Euch für Eure Meinungen.
In der Autobild steht was von 99km E Reichweite nach WLTP (https://www.autobild.de/.../...2019-hybrid-reichweite-ps-15612397.html ), da ist der Unterschied zu den etwas über 80 beim X5 für mich nicht mehr so gravierend und der - in meinen Augen einzige - Vorteil des GLE relativiert sich ein bisschen. Ansonsten spricht in meinen Augen relativ viel gegen den Benz und für den BMW:
- 4 Zylinder Diesel beim Mercedes
- "nur" 320 PS Systemleistung
- der 0-100 Wert des Mercedes lässt erahnen, dass er sich längs- und fahrdynamisch in einer schlechteren Liga bewegt als der BMW
- Mercedes kann ja schon die konventionellen GLE nicht liefern, wer weiß wann dann jemals tatsächlich die Hybrid GLE auch ausgeliefert werden ...
Zitat:
@a-tonic schrieb am 14. September 2019 um 14:39:45 Uhr:
Zitat:
@jansp13 schrieb am 14. September 2019 um 12:43:56 Uhr:
Das ist tatsächlich interessant.
Wie geht ihr mit dem Fehlen einer Schnelladefunktion um?Ganz einfach: Auch diese Generation Hybrid lasse ich aus. Die nächste Generation kann nur besser werden. Aber vielleicht kommt das alles auch bereits in 2-3 Jahren.
Klar, in 2-3 Jahren werden dann die Fahrzeuge angekündigt, die dann in 2-3 Jahren auf den Markt kommen und in 15 Minuten komplett voll geladen werden können und autonom fahren können...echt zielführend.
Da der X5 einen PHEV ist, ist das für uns kein KO Kriterium, da das Fahrzeug entweder Zuhause oder in der Firma etliche Stunden steht. Eine Möglichkeit mit 7.2 KW oder 11KW zu laden wäre schön gewesen, wobei er an öffentlichen Ladestationen doch mit 7.2 KW laden darf, nur Zuhause eben nicht wegen Schieflastgesetz.
Wir hatten uns, als der BEV noch in der Auswahl stand auch den iPace gefahren und der ist raus geflogen, da er nicht mit 11KW zu laden ist. Da war es ein KO Kriterium, aber ist ja auch reiner BEV.
Just my five Cents.
Zitat:
@e91_alex schrieb am 14. September 2019 um 15:45:56 Uhr:
In der Autobild steht was von 99km E Reichweite nach WLTP (https://www.autobild.de/.../...2019-hybrid-reichweite-ps-15612397.html ), da ist der Unterschied zu den etwas über 80 beim X5 für mich nicht mehr so gravierend und der - in meinen Augen einzige - Vorteil des GLE relativiert sich ein bisschen. Ansonsten spricht in meinen Augen relativ viel gegen den Benz und für den BMW:- 4 Zylinder Diesel beim Mercedes
- "nur" 320 PS Systemleistung
- der 0-100 Wert des Mercedes lässt erahnen, dass er sich längs- und fahrdynamisch in einer schlechteren Liga bewegt als der BMW
- Mercedes kann ja schon die konventionellen GLE nicht liefern, wer weiß wann dann jemals tatsächlich die Hybrid GLE auch ausgeliefert werden ...
Ich fahre aktuell einen ML250, 204 PS und rund 2,2 Tonnen Gewicht. Wenn man auf der Autobahn von 140 aufwärts beschleunigt, ist das echt sehr zäh. Wenn der E-Antrieb bei den höheren Geschwindigkeiten nicht mehr kräftig mitarbeitet, will ich nicht wissen wie das mit geschätzten 2,6 Tonnen aussieht.
Auf der IAA heute wurde von einem Standmitarbeiter berichtet, dass BMW an einer verbesserten Lademöglichkeit arbeite, die nächstes Jahr dann in die Serie einfließen werde. Allen ist bewusst, dass 3,7 KW nicht zukunftssicher sind (auch wenn die Batterie dabei sehr geschont wird). Er sprach auch von einer wohl kommenden Nachrüstmöglichkeit.
Gruß Michael