X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
Hauptsache, dem Asiaten gefällt es.
Vielleicht wird BMW ja von Toyota übernommen, das Design passt ja dann schon mal gut zusammen. Würg...
Zitat:
@patriwag schrieb am 13. September 2019 um 10:09:49 Uhr:
Vielleicht kommt ja der X5 dann auch mal als reines Elektrofahrzeug. Mit 300km bis 400km Reichweite wäre das für mich echt interessant. Sprit kaufen möchte ich eigentlich nicht mehr.
Bitte nicht nur 300-400km. Wenn als X5 dann bitte echte 500 Kilometer bei 130 auf der Autobahn. Ich würde gerne Berlin München machen ohne zwei Mal tanzen zu müssen. Und auch dann bitte nicht nur mit 50kw laden
500km bei 130?
Da brauchst Du bei der ineffizienten Kiste locker einen 200kWh Akku, der allein 1,2-1,4to wiegt. Das der dann selbst an einer 150er Säule über eine Stunde zum Laden braucht mal ganz außen vor.
Ähnliche Themen
Zitat:
@KlausGT schrieb am 13. September 2019 um 12:35:10 Uhr:
Zitat:
@jaceto schrieb am 13. September 2019 um 12:27:04 Uhr:
Geschmacksache, mir gefällt er
Dann kleb die 4 Ringe drauf > wir schenken ihn Dir 😁😉
Abgemacht 😎
Zitat:
@stelen schrieb am 13. Sep. 2019 um 13:33:52 Uhr:
Da brauchst Du bei der ineffizienten Kiste locker einen 200kWh Akku, der allein 1,2-1,4to wiegt. Das der dann selbst an einer 150er Säule über eine Stunde zum Laden braucht mal ganz außen vor.
Heute!
Das sieht in 3-4 Jahren schon ganz anders aus. Und in 7 Jahren, wenn der nächste X5 fällig ist, nochmal ne Schippe anderster
Zitat:
@jaceto schrieb am 13. September 2019 um 13:52:42 Uhr:
Zitat:
@KlausGT schrieb am 13. September 2019 um 12:35:10 Uhr:
Dann kleb die 4 Ringe drauf > wir schenken ihn Dir 😁😉
Abgemacht 😎
Ich nehme dann zwei von der Sorte...
Zitat:
@stelen schrieb am 13. September 2019 um 12:01:20 Uhr:
Diese abrundhäßliche Gurke wird später in die Analen eingehen
In die Analen? Ist es so schlimm? 😉
Hallo, bekomme von einem Kontakt die Auskunft, dass der X5 45e aktuell nicht mehr bestellt werden kann und keine Kapazitäten mehr für dieses Jahr hat. Kann das jemand anderes auch bestätigen bzw. ist gerade dabei zu bestellen?
Dieses Jahr?
Wenn überhaupt bekommen ein paar wenige, die im Mai bestellt haben noch dieses Jahr einen. Meiner soll Ende Feb kommen, die aktuellen Besteller berichten von April/Mai
Nein meine dass man es überhaupt nicht bestellen kann. Dass die Auslieferung nächstes Jahr ist, ist mir auch bekannt.
Zitat:
@Americanrider schrieb am 13. September 2019 um 20:30:21 Uhr:
Hallo, bekomme von einem Kontakt die Auskunft, dass der X5 45e aktuell nicht mehr bestellt werden kann und keine Kapazitäten mehr für dieses Jahr hat. Kann das jemand anderes auch bestätigen bzw. ist gerade dabei zu bestellen?
Beide Händler, mit denen ich in Kontakt war wegen meiner Bestellung haben nichts dergleichen erwähnt. Vorläufiger LT auf dem Kaufvertrag ist der 10.04.20
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 13:24:37 Uhr:
Das Problem ist nicht nur die E-Reichweite, sondern auch die begrenzte E-Leistung. Rein elektrisch sind die 2.5+ Tonnen SUV PHEVs alle untermotorisiert. Es gibt im Alltag auch im Stadtverkehr/Landstrasse genug Situationen wo 112-136 PS in einem so schweren Auto eben nicht reichen: Überholvorgang, einfädeln, zügig links abbiegen usw.
Also ich bin vor ein paar Wochen denn745e einen Nachmittag Probegefahren und war von dem Motor komplett begeistert. Auch im reinen E-Betrieb war ordentlich Power da. Ich denke das wird im x5 nicht recht viel anders werden. Aber am 2.3 werd ich ja dann selber testen können :-)
Zitat:
@matwolt schrieb am 13. September 2019 um 21:52:33 Uhr:
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 12. September 2019 um 13:24:37 Uhr:
Das Problem ist nicht nur die E-Reichweite, sondern auch die begrenzte E-Leistung. ...Also ich bin vor ein paar Wochen denn745e einen Nachmittag Probegefahren und war von dem Motor komplett begeistert. Auch im reinen E-Betrieb war ordentlich Power da. Ich denke das wird im x5 nicht recht viel anders werden. Aber am 2.3 werd ich ja dann selber testen können :-)
Könnte es auch daran liegen, dass man beim 7er (zumindest akustisch) kaum merkt, dass der Verbrenner läuft?
😉
Das wirst Du auch beim X5 45e nicht merken ausser du drehst den Motor komplett aus, aber bei normalen Drehzahlen merkst du das nicht.
Ist und war auch schon beim alten 40e so.
Zitat:
@a-tonic schrieb am 13. September 2019 um 22:15:07 Uhr:
Zitat:
@matwolt schrieb am 13. September 2019 um 21:52:33 Uhr:
Also ich bin vor ein paar Wochen denn745e einen Nachmittag Probegefahren und war von dem Motor komplett begeistert. Auch im reinen E-Betrieb war ordentlich Power da. Ich denke das wird im x5 nicht recht viel anders werden. Aber am 2.3 werd ich ja dann selber testen können :-)
Könnte es auch daran liegen, dass man beim 7er (zumindest akustisch) kaum merkt, dass der Verbrenner läuft?
😉