X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Sorry, evtl. steht es irgendwo in den letzten 71 SEiten, bin da aber nicht ganz schlau draus geworden
Wenn ich mir die Infos hier bei BMW anschaue kann der nur mit 3,7 kw laden?
https://www.bmw.de/.../bmw-x5-technical-data.html#tab-0
Nun habe ich vor Montag nen Mini SE zu ordern, der verträgt die 11 KW dieser Wallbox
https://www.chargeupyourday.de/.../
Der 45e hat von dem Teil aber dann wohl nichts weil die Elektronik in Box oder PKW auf die 3,7 runter regelt oder ist der an so ne Box er gar nicht anzuschließen?
Man den 45e an jeder 11, bzw. 22KW Wallbox anschließen, regelt dann aber runter auf 3,6 KW Zuhause und evtl. 7,2KW bei öffentlichen Ladesäulen
Wie hört sich eigentlich der V6 Benzinmotor an? Kommt da ein ordentliches Geräusch raus bei entsprechender Fahrweise?
Da es ihn zum Glück nicht mit "Sportabgasanlage" gibt hoffe ich mal das der zu 100% weggedämmt wird.
Es gibt nichts Schlimmeres als ein nerviges Verbrennerdröhnen, wenn man gerade schön elektrisch unterwegs war.
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Zitat:
@stelen schrieb am 16. September 2019 um 14:15:48 Uhr:
Da es ihn zum Glück nicht mit "Sportabgasanlage" gibt hoffe ich mal das der zu 100% weggedämmt wird.Es gibt nichts Schlimmeres als ein nerviges Verbrennerdröhnen, wenn man gerade schön elektrisch unterwegs war.
Diese ständigen, unnötigen Seitenhiebe in Richtung der Verbrennungsmotoren sind mühsam. (ähnlich der Moralpredigten von Ex-Rauchern oder Neuveganern, Fitnessapposteln oder Weltverbesserern).
Dann kauf doch einen reinen Batterietransporter, denn offensichtlich ist ein Hybrid ja gar nicht was Du willst.
Zitat:
@stelen schrieb am 16. September 2019 um 14:15:48 Uhr:
Da es ihn zum Glück nicht mit "Sportabgasanlage" gibt hoffe ich mal das der zu 100% weggedämmt wird.Es gibt nichts Schlimmeres als ein nerviges Verbrennerdröhnen, wenn man gerade schön elektrisch unterwegs war.
Geschmäcker sind verschieden. Bei Audi kann man z.B. die Lautstärke des Sportmodus einstellen. So bekommt jeder das was er möchte.
Im Elektromodus ( Ton derzeit noch deaktivierbar) oder Hybridmodus sollte es leise sein. Aber wenn ich Gas geben möchte, erwarte ich auch einen angenehmen Sound.
Zitat:
@stelen schrieb am 16. September 2019 um 14:15:48 Uhr:
Da es ihn zum Glück nicht mit "Sportabgasanlage" gibt hoffe ich mal das der zu 100% weggedämmt wird.Es gibt nichts Schlimmeres als ein nerviges Verbrennerdröhnen, wenn man gerade schön elektrisch unterwegs war.
das eine hat nicths mit dem anderen zu tun. Ich habe bei meinem auto die Sportabgasanlage, fahre aber 65% der Zeit elektrisch. ich geniesse die Ruhe im e-mode, geniese aber auch die SAGA beim Verbrenner - das beste aus beiden welten.
wer das nervige Verberennerdröhnen nicht haben möchte soll was eletktrisches (und nicht hybrid) fahren (aber da finde ich es peinlich eine Sportabgasanlage zu haben) ...
Zitat:
@nycrom schrieb am 16. September 2019 um 14:03:37 Uhr:
Wie hört sich eigentlich der V6 Benzinmotor an? Kommt da ein ordentliches Geräusch raus bei entsprechender Fahrweise?
Sicher, dass es nun ein V6 ist im BMW? Kein Reihensechser mehr?
Gruß
Michael
Der R6 wird sicherlich leiser sein als im 40i. Der Klang da sollte aber ein erster Ansatz sein. Beurteilen können wir das aber sicherlich erst im Oktober, wenn die ersten Modelle beim Händler stehen.
Dröhnen sollte im Normalzustand ohnehin nichts. Außer die AGA rostet, aber die kann man ja mit heißen Abgasen rostfrei halten.
Zitat:
@Skippermike schrieb am 16. September 2019 um 14:59:42 Uhr:
Zitat:
@nycrom schrieb am 16. September 2019 um 14:03:37 Uhr:
Wie hört sich eigentlich der V6 Benzinmotor an? Kommt da ein ordentliches Geräusch raus bei entsprechender Fahrweise?Sicher, dass es nun ein V6 ist im BMW? Kein Reihensechser mehr?
Gruß
Michael
Schreibfehler Reihensechszylinder 🙂
Zitat:
@stelen schrieb am 16. September 2019 um 14:15:48 Uhr:
Da es ihn zum Glück nicht mit "Sportabgasanlage" gibt hoffe ich mal das der zu 100% weggedämmt wird.Es gibt nichts Schlimmeres als ein nerviges Verbrennerdröhnen, wenn man gerade schön elektrisch unterwegs war.
Musst acht geben, dass deine Bemerkungen nicht mehr nerven als das üble Motorengeräusch. 😉
Mich hat nach meiner Email an BMW wegen des Entfalls des Modellschriftzuges doch tatsächlich jemand angerufen. Laut BMW wäre dies eine Vorgabe des KBA an die Autohersteller. Die stammt noch aus der Zeit, wo nicht jeder Hybrid ein E-Kennzeichen geschafft hat. Leider gab es keine genaue Aussage zur konkreten Richtlinie, per Google habe ich nichts gefunden. Er meinte man könne den Modellschriftzug selbst entfernen, da sich die Vorgabe nur an die Hersteller richtet.
Komisch nur, das man bei VOLVO "Entfall der Motorbezeichnung" auch für meinen T8 Plug-In bestellen kann ...
Zitat:
@stelen schrieb am 17. September 2019 um 14:04:10 Uhr:
Komisch nur, das man bei VOLVO "Entfall der Motorbezeichnung" auch für meinen T8 Plug-In bestellen kann ...
Auch im Audi Konfigurator für den 55 TFSI e lässt sich „Entfall Modellbezeichnung und Leistungs-/Technologie-Schriftzug“ nach wie vor auswählen...