X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Mir hatte der Händler gesagt, das intern von min 1x Bremse auf 60TKm vorgesehen wäre und das dies locker mal 2-3k sein könnten.
Allerdings gibt es (im Gewerbeleasing) weit bessere Pakete. Ich habe bei 36/200.000 (keine 0 zu viel) pauschal 1,5k€
Zitat:
@stelen schrieb am 10. September 2019 um 16:13:35 Uhr:
Allerdings gibt es (im Gewerbeleasing) weit bessere Pakete. Ich habe bei 36/200.000 (keine 0 zu viel) pauschal 1,5k€
Die Konditionen hätte ich auch gerne genommen, hat mir der Händler nicht angeboten trotz Großkundenkonditionen und 36/60.000.
Hier ist der Kalkulator. Die Preise bietet der Freundliche an.
Z.B. ist das BMW Service Inclusive (nur Wartung, Ölwechsel, etc. ohne Bremsen) bei 36/100.000km bei 1.439,90 Euro netto. Übrigens ist dies nur bis 100.000 km möglich.
https://www.bmw.de/.../service-inclusive-kalkulator.html
Kann man sogar nachbuchen, was ich auch tue. Das reicht m.E. aus. Mit Bremsen ist viel zu teuer.
Ok, die 1.5k€ waren für das Wartungspaket ohne Plus (Bremsen, etc)
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Grad mal nachgeschaut:
07DT: Service inklusive 3 Jahre / 200000km für Sondergeschäftsfelder 1590,- netto
Muß man den Verkäufer aber explizit drauf stupsen, sonst buchen die nur das viel teurere Standardpaket ein.
Zitat:
@nycrom schrieb am 10. September 2019 um 16:17:51 Uhr:
Hier ist der Kalkulator. Die Preise bietet der Freundliche an.Z.B. ist das BMW Service Inclusive (nur Wartung, Ölwechsel, etc. ohne Bremsen) bei 36/100.000km bei 1.439,90 Euro netto. Übrigens ist dies nur bis 100.000 km möglich.
https://www.bmw.de/.../service-inclusive-kalkulator.html
Kann man sogar nachbuchen, was ich auch tue. Das reicht m.E. aus. Mit Bremsen ist viel zu teuer.
Vielen Dank für den Hinweis, da werden mir für den X5 bei 36/60000 1999 für Service Inklusive Plus angezeigt, das klingt schon sehr viel attraktiver als das Angebot der Alphabet...
Ich hab jetzt in 15Monaten
110tkm drauf. Bis jetzt nur Bremsbeläge vorne.
Schätze bei 120tkm werden die Scheiben fällig.
Zitat:
@stelen schrieb am 10. September 2019 um 16:13:35 Uhr:
Mir hatte der Händler gesagt, das intern von min 1x Bremse auf 60TKm vorgesehen wäre und das dies locker mal 2-3k sein könnten.
Was soll denn da so teuer sein? Ich weiß ja das BMW bei Wartung, Reparatur und Teilen teurer ist als Daimler. Habe bei meinem jetzigen ML Hinten 3 mal Belege und vorne 1 Mal Belege gewechselt, Scheiben noch alle gut bei 130tkm. Hinten die Belege habe ich die letzten beiden male selbst gewechselt weil ich keine Zeit für die Werkstatt hatte. Bei MB kann man die Backen hinten selbst auffahren so das man kein Diagnosegerät anschließen muss. Kosten für ATE Belege mit Verschleißkontakt, keine 90 Euro (hinten). Vorne ist Doppelkolbenbremse wie beim X5, das ist etwas teurer.
So wie ich BMW derzeit einschätze ist denèn gar nicht bewusst, das bei den Hybrid-Fahrern nur wenige 200+ Irre dabei sind
Zitat:
@stelen schrieb am 11. September 2019 um 08:19:26 Uhr:
So wie ich BMW derzeit einschätze ist denèn gar nicht bewusst, das bei den Hybrid-Fahrern nur wenige 200+ Irre dabei sind
Was sind denn „200+ Irre“ ?
😉
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. September 2019 um 09:14:05 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 11. September 2019 um 08:19:26 Uhr:
So wie ich BMW derzeit einschätze ist denèn gar nicht bewusst, das bei den Hybrid-Fahrern nur wenige 200+ Irre dabei sindWas sind denn „200+ Irre“ ?
😉
So einer wie ich...
...wenn sich sonst keiner findet 😎😁
1x Beläge ringsum bei 45.000 km
Was hat das mit Irrsinn zu tun. Irr ist, dass man das kaum mehr fahren kann, weil lautet geistige Nichtschwimmer statt ÖV mit dem Kackstuhl lustgondeln.
😠
Zitat:
@KlausGT schrieb am 11. September 2019 um 09:46:42 Uhr:
Zitat:
@butl77 schrieb am 11. September 2019 um 09:14:05 Uhr:
Was sind denn „200+ Irre“ ?
😉So einer wie ich...
...wenn sich sonst keiner findet 😎😁1x Beläge ringsum bei 45.000 km
Bei mir war vorne bei 45K und hinten bei 55K ein Belagwechsel angesagt. Ich fahre selten über 200, jedoch gerne sportlich. Bei dem Gewicht des Autos ist es ja klar dass die Bremsen stark belastet werden.
Der Freundliche hat 348 netto für Bremsbeläge pro Reifenpaar verlangt. Also durchaus okay. Also lohnt sich Service Plus für mich niemals, selbst wenn ich 2 mal alle Bremsen gewechselt bekomme. Ob sich das "normale" Service Inclusive lohnt weiß ich leider nicht. Dafür müsste man die Inspektionskosten kennen. Aber wenn man selbst Öl mitbringt sollte das auch im Rahmen bleiben.
ich weiss nicht wieviele von der hybrid ecke kommen aber hybrid fahren ist schon eine umstellung im vergleich zum benziner oder diesel. Im e-modus fährt man automatisch viel entspannter und tendiert zu cruisen - man gleitet einfach dahin. Und beim bremsen, zumindest beim porsche e-hybrd, wird zuerst sehr stark rekuperiert: das hat vor- und nachteile: man spart an materialverschleiss aber gleichzeitig muss man sich auch an der komsichen (und oft kritisierten) dosierung gewöhnen da der bremskraft unterschiedlich ist beim rekuperieren bzw bremsen. Ich gehe davon aus, dass es beim bmw nicht anders sein wird.
www.auto-motor-und-sport.de/.../
Audi hat nun auch seine Antwort auf den 45e vorgestellt. Ich finde einen Diesel Motor deutlich sinnvoller als einen Benziner. Gesamtreichweite 1400 km. Schade dass ich bereit bestellt habe.