X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Hallo!
Also ich habe meinen X5 45e im August bestellt und möchte ihn Ende April bzw. Anfang Mai entgegennehmen. Laut Händler gibt es da kein Problem.
LG
Ich denke, das der Q5 mit seinem 4-Zylinder keine Option ist und von der Lieferzeit her, glaube ich auch nicht daran, das der Q5 als Hybrid schneller lieferbar ist als der X5. Audi's Aussage beim Q5 in der Vergangenheit war immer...könnten wir nächstes Jahr noch hinbekommen wenn es mal Sommer des aktuellen Jahres war.
Der A7 wäre auch nett, aber noch nicht im Audi System und wann der dann kommt...
Zitat:
@mckuebler schrieb am 9. September 2019 um 09:24:48 Uhr:
Ich denke, das der Q5 mit seinem 4-Zylinder keine Option ist und von der Lieferzeit her, glaube ich auch nicht daran, das der Q5 als Hybrid schneller lieferbar ist als der X5. Audi's Aussage beim Q5 in der Vergangenheit war immer...könnten wir nächstes Jahr noch hinbekommen wenn es mal Sommer des aktuellen Jahres war.
Der A7 wäre auch nett, aber noch nicht im Audi System und wann der dann kommt...
Nicht nur 4 Zylinder, auch 200 Liter weniger Kofferraum. Ist halt eher mit dem X3 vergleichbar.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 9. September 2019 um 09:24:48 Uhr:
Ich denke, das der Q5 mit seinem 4-Zylinder keine Option ist und von der Lieferzeit her, glaube ich auch nicht daran, das der Q5 als Hybrid schneller lieferbar ist als der X5. Audi's Aussage beim Q5 in der Vergangenheit war immer...könnten wir nächstes Jahr noch hinbekommen wenn es mal Sommer des aktuellen Jahres war.
Der A7 wäre auch nett, aber noch nicht im Audi System und wann der dann kommt...
Wir hatten auch beide zur Probe und da merkt man dann schon, dass der Q5 ne ganze Klasse kleiner ist als der X5, ist eigentlich kein fairer Vergleich. Der korrekte Sparringspartner wäre wohl eher der Q7? Nur gibt es den nicht als Hybrid...
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Zitat:
@e91_alex schrieb am 9. September 2019 um 10:35:45 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 9. September 2019 um 09:24:48 Uhr:
Ich denke, das der Q5 mit seinem 4-Zylinder keine Option ist und von der Lieferzeit her, glaube ich auch nicht daran, das der Q5 als Hybrid schneller lieferbar ist als der X5. Audi's Aussage beim Q5 in der Vergangenheit war immer...könnten wir nächstes Jahr noch hinbekommen wenn es mal Sommer des aktuellen Jahres war.
Der A7 wäre auch nett, aber noch nicht im Audi System und wann der dann kommt...Wir hatten auch beide zur Probe und da merkt man dann schon, dass der Q5 ne ganze Klasse kleiner ist als der X5, ist eigentlich kein fairer Vergleich. Der korrekte Sparringspartner wäre wohl eher der Q7? Nur gibt es den nicht als Hybrid...
Ja das passt. Der Q7 hat sogar noch etwas mehr Kofferraum.
Angeblich Ende des Jahres als Hybrid verfügbar. Problem bei Audi ist m.E. das Bedienkonzept rein über Touchscreen. Laut Kollegen nicht wirklich toll.
Ich freue mich den Q7 nach drei Jahren (durch die lange Liefzeit de X5 fast vier Jahre) wieder los zu werden und wieder zurück zu BMW zu gehen. Der Q7 macht einen einfach wahnsinnig und die Bedienung erschließt sich auch nach drei Jahren immer noch nicht ganz. Nicht ganz unschuldig ist da aber auch beim kleines Spassmodell mit seiner klaren Bedienbarkeit.
Aktuell würde mit kein Audi Diesel ins Haus kommen durch die vieldiskutierte Anfahrschwäche beim 3l Diesel.
Q5 ist nicht nur eine Klasse kleiner als der X5, sondern auch noch innerhalb seiner Klasse einfach nur klein.
XC60 als T8 mit 390 PS ist zwar auch eine Klasse tiefer, aber von innen größer und mit besserer Unterbringung der Batterie (im Mitteltunnel).
Ansonsten gibt es zurzeit wenig Alternativen zum X5 45e in der Klasse.
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 10. Sep. 2019 um 05:39:05 Uhr:
Ansonsten gibt es zurzeit wenig Alternativen zum X5 45e in der Klasse.
In der Klasse mit 6 Ender kenne ich nur den Cayenne
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 10. September 2019 um 05:39:05 Uhr:
Q5 ist nicht nur eine Klasse kleiner als der X5, sondern auch noch innerhalb seiner Klasse einfach nur klein.XC60 als T8 mit 390 PS ist zwar auch eine Klasse tiefer, aber von innen größer und mit besserer Unterbringung der Batterie (im Mitteltunnel).
Ansonsten gibt es zurzeit wenig Alternativen zum X5 45e in der Klasse.
Range Rover Sport P400e evtl noch, der hat fast identische Systemleistung allerdings mit einem 4 Zylinder Benziner. Von Außen würde ich beide gleich groß einschätzen, innen wirkte der X5 fast etwas luftiger. Da es für den Range aber keine AHK ab Werk gibt, hat er sich dann bei uns disqualifiziert.
Zitat:
@e91_alex schrieb am 10. September 2019 um 09:11:18 Uhr:
Zitat:
@Alfa Genetic schrieb am 10. September 2019 um 05:39:05 Uhr:
Q5 ist nicht nur eine Klasse kleiner als der X5, sondern auch noch innerhalb seiner Klasse einfach nur klein.XC60 als T8 mit 390 PS ist zwar auch eine Klasse tiefer, aber von innen größer und mit besserer Unterbringung der Batterie (im Mitteltunnel).
Ansonsten gibt es zurzeit wenig Alternativen zum X5 45e in der Klasse.
Range Rover Sport P400e evtl noch, der hat fast identische Systemleistung allerdings mit einem 4 Zylinder Benziner. Von Außen würde ich beide gleich groß einschätzen, innen wirkte der X5 fast etwas luftiger. Da es für den Range aber keine AHK ab Werk gibt, hat er sich dann bei uns disqualifiziert.
Freund von mir hat einen P400e mit anhängerküpplung für einen Fahrradanhänger.
Nach Porsche (Cayenne, Panamera) ist der 45e der einzige mit 6 zylinder. Was aber BMW besser kann als der Porsche ist die theoretische Reichweite von 80km, also ca. 50% mehr als beim Porsche. Die Kombination (80km, 6 zylinder) ist ohnegleichen!
Zitat:
@rsyed schrieb am 10. Sep. 2019 um 10:35:46 Uhr:
Die Kombination (80km, 6 zylinder) ist ohnegleichen!
Das ist der Hauptgrund meiner Entscheidung für den 45e
Zitat:
@emmac schrieb am 10. September 2019 um 12:41:59 Uhr:
Zitat:
@rsyed schrieb am 10. Sep. 2019 um 10:35:46 Uhr:
Die Kombination (80km, 6 zylinder) ist ohnegleichen!
Das ist der Hauptgrund meiner Entscheidung für den 45e
Same here.... www.bmw.de/myconfig/p7f7b4d1
Einzige Frage, die sich noch stellt: Leasing inkl. Wartung oder ohne? Angeboten hat mein Händler mir den Werstattservice mit 2270,88 netto für meine angepeilten 36 Monate & 60.000km (36x63,08), das erscheint mir relativ viel? Muss der in 3 Jahren bzw. 60t km mehr als 3x zum Service?
Es ist ja vom Einsatzgebiet abhängig, d.h. Langstrecke verlängert den Wartungsintervall, viel Kurzstrecke verkürzt die Laufzeit. Normalerweise nach 2 Jahre oder 30.000km ein Ölwechsel und dann eine Wartung nach 4 Jahren oder 60.000 km, evtl etwas kürzer. Die Frage ist was für ein Wartungsvertrag das ist. Wartung oder Wartung & Reparatur (WR) inkl. Verschleißteile wie z.B. Bremsen. Hier ist die Frage wie stark wird der Bremsenverschleiß beim 45e sein. Nanach richtet es sich ob es sich lohnt. Bei unseren Dienstwagen muss Wartung & Reparatur drinnen sein und ich zahle sogar noch ein paar Euro mehr für das Paket.
Gebe Dir Recht, ist echt eine Stange Geld, auch wenn alles drinnen ist inkl. TÜV/AU, etc. Kann man schlucken oder einen anderen Hersteller nehmen. Habe zurzeit beim Q7 nur ca. 15€ für Wartung und Reparatur und Audi legt da sicherlich deutlich drauf.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 10. September 2019 um 15:49:31 Uhr:
Bei unseren Dienstwagen muss Wartung & Reparatur drinnen sein und ich zahle sogar noch ein paar Euro mehr für das Paket.
Gebe Dir Recht, ist echt eine Stange Geld, auch wenn alles drinnen ist inkl. TÜV/AU, etc. Kann man schlucken oder einen anderen Hersteller nehmen. Habe zurzeit beim Q7 nur ca. 15€ für Wartung und Reparatur und Audi legt da sicherlich deutlich drauf.
Danke für deine Einschätzung, das bestätigt meine Perspektive dass es eher zu viel ist. Die Alternative wäre, den Posten einfach wegzulassen beim Leasing und für die Wartung einfach ne Rechnung beim Autohaus zu bezahlen, denke das werden dann in Summe über die 3 Jahre weniger als die veranschlagten 2270€ netto sein.
Außer die Bremse muss mehr als einmal komplett gemacht werden...