X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
2754 Antworten
45e+dritte Sitzreihe wird wohl im absehbarer Zeit nicht machbar sein oder?
Zitat:
@Audipowera6c7 schrieb am 6. September 2019 um 18:27:13 Uhr:
45e+dritte Sitzreihe wird wohl im absehbarer Zeit nicht machbar sein oder?
Unwahrscheinlich, beides benötigt den gleichen Platz.
Schade
Das wäre meine präferierte Kombination gewesen... :/
Zitat:
@matwolt schrieb am 6. September 2019 um 16:08:58 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 3. September 2019 um 09:55:54 Uhr:
Es war in den ersten Pressemeldung immer eine Erhöhung der rein elektrischen Höchstgeschwindigkeit von bisher 120km/h (X5 40e) auf 140km/h beim X5 45e gesprochen worden. Wollen ja nicht kleinlich sein wegen 5km/h weniger aber es stellt sich natürlich die Frage ob es ein Problem mit den 140km/h gab und deshalb gedrosselt wurde. Vielleicht ein Temperaturproblem.
Was ich bisher nirgends gefunden habe sind mal Angaben zum rein elektrischen Fahren. Ich erwarte ja keine Spitzenwerte von 113PS, frage mich aber ob man beim Beschleunigen mit dem anderen Fahrzeugen gut mitkommt oder eher als Hindernis auffällt.
Gibt es da Werte vom bisherigen Modell, z.b. Beschleunigungswerte 0-50; 0-100 und natürlich Elastizitätswerte?Hallo zusammen,
ich hatte vor 2 Wochen das vergnügen und konnte den Motor im aktuellen 745e testen. Wollte den X5 45e nicht bestellen ohne den Motor vorher mal getestet zu haben. Ich war echt begeistert von dem Auto und der Leistung des E-Motors.
Beim 7er schaltet automatisch der Verbrenner zu, wenn man mehr Leistung haben will als der E-Motor liefern kann und das hat wirklich 1a funktioniert. Kaum vom Gas gegangen, ist der Verbrenner wieder aus. Ich gehe mal davon aus, dass das im X5 genauso laufen wird. Die angegebene Reichweite von 87km sollten bei mir auch für 90% der Fahrten mehr als ausreichend sein.Habe gestern meinen X5 45e geordert.
Abholung voraussichtlich KW 8 in München
Gute Wahl. Ganz schön schwarz 😎
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Zitat:
@Audipowera6c7 schrieb am 6. September 2019 um 22:00:33 Uhr:
Schade
Das wäre meine präferierte Kombination gewesen... :/
Ja, geht mir leider genauso (auch wenn es natürlich logisch ist aufgrund der Konstruktion) :-(
Zitat:
@matwolt schrieb am 6. September 2019 um 16:08:58 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 3. September 2019 um 09:55:54 Uhr:
Es war in den ersten Pressemeldung immer eine Erhöhung der rein elektrischen Höchstgeschwindigkeit von bisher 120km/h (X5 40e) auf 140km/h beim X5 45e gesprochen worden. Wollen ja nicht kleinlich sein wegen 5km/h weniger aber es stellt sich natürlich die Frage ob es ein Problem mit den 140km/h gab und deshalb gedrosselt wurde. Vielleicht ein Temperaturproblem.
Was ich bisher nirgends gefunden habe sind mal Angaben zum rein elektrischen Fahren. Ich erwarte ja keine Spitzenwerte von 113PS, frage mich aber ob man beim Beschleunigen mit dem anderen Fahrzeugen gut mitkommt oder eher als Hindernis auffällt.
Gibt es da Werte vom bisherigen Modell, z.b. Beschleunigungswerte 0-50; 0-100 und natürlich Elastizitätswerte?Hallo zusammen,
ich hatte vor 2 Wochen das vergnügen und konnte den Motor im aktuellen 745e testen. Wollte den X5 45e nicht bestellen ohne den Motor vorher mal getestet zu haben. Ich war echt begeistert von dem Auto und der Leistung des E-Motors.
Beim 7er schaltet automatisch der Verbrenner zu, wenn man mehr Leistung haben will als der E-Motor liefern kann und das hat wirklich 1a funktioniert. Kaum vom Gas gegangen, ist der Verbrenner wieder aus. Ich gehe mal davon aus, dass das im X5 genauso laufen wird. Die angegebene Reichweite von 87km sollten bei mir auch für 90% der Fahrten mehr als ausreichend sein.Habe gestern meinen X5 45e geordert.
Abholung voraussichtlich KW 8 in München
Habe Anfang August bestellt und der Liefertermin ist etwa KW 12. Seltsam
Bestellt Mitte Juli - Lieferung frühestens Mitte April
Zitat:
@macek schrieb am 7. September 2019 um 13:57:49 Uhr:
Bestellt Mitte Juli - Lieferung frühestens Mitte April
April / Mai - Da bekomme ich meine auch am liebsten - Dann ist das Thema Winterreifen erstmal kein Thema und man kann gleich mit den schmucken dicken Sommer Felgen seine ersten Runden drehen. 🙂
Gibt es hier Erfahrung womit man aktuell an Rabatt rechnen kann beim 45e im Firmenleasing?
Muss im November bestellen und für mich kommt nur noch ein PHEV in Frage.
Die Konditionen sind 36 Montate bei 35.000 km/J und eine Rate um die 800€.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Zitat:
@themastersays schrieb am 7. September 2019 um 18:55:18 Uhr:
Gibt es hier Erfahrung womit man aktuell an Rabatt rechnen kann beim 45e im Firmenleasing?
Muss im November bestellen und für mich kommt nur noch ein PHEV in Frage.
Die Konditionen sind 36 Montate bei 35.000 km/J und eine Rate um die 800€.Vielen Dank für eure Hilfe!
Bei 40.000 km habe ich einen LF von 1.38 bekommen. Für 800 netto wirst du vermutlich nicht mal das nackte Fahrzeug bekommen.
Zitat:
@nycrom schrieb am 7. September 2019 um 19:12:10 Uhr:
Zitat:
@themastersays schrieb am 7. September 2019 um 18:55:18 Uhr:
Gibt es hier Erfahrung womit man aktuell an Rabatt rechnen kann beim 45e im Firmenleasing?
Muss im November bestellen und für mich kommt nur noch ein PHEV in Frage.
Die Konditionen sind 36 Montate bei 35.000 km/J und eine Rate um die 800€.Vielen Dank für eure Hilfe!
Bei 40.000 km habe ich einen LF von 1.38 bekommen. Für 800 netto wirst du vermutlich nicht mal das nackte Fahrzeug bekommen.
Auf Sixt Leasing kommt das nackte Fahrzeug bei 30.000km und 36M auf 775€ und ich kann bei meinem Leasing aufzahlen deshalb meine Frage. Aber vl nehm ich dann lieber einen Q5 55TFSI, der sieht zwar nicht schick aus von außen aber den bekomm ich in ner Vollausstattung und mit 367PS geht der auch ganz gut.
Zitat:
@themastersays schrieb am 07. Sep. 2019 um 18:55:18 Uhr:
Gibt es hier Erfahrung womit man aktuell an Rabatt rechnen kann beim 45e im Firmenleasing?
20%
Zitat:
@themastersays schrieb am 7. September 2019 um 19:35:43 Uhr:
Auf Sixt Leasing kommt das nackte Fahrzeug bei 30.000km und 36M auf 775€ und ich kann bei meinem Leasing aufzahlen deshalb meine Frage. Aber vl nehm ich dann lieber einen Q5 55TFSI, der sieht zwar nicht schick aus von außen aber den bekomm ich in ner Vollausstattung und mit 367PS geht der auch ganz gut.
Klar, aber gibt's dafür auch 0,5% Versteuerung?
Zitat:
@mckuebler schrieb am 8. September 2019 um 00:06:52 Uhr:
Klar, aber gibt's dafür auch 0,5% Versteuerung?
Ja, der ist als "tfsi e" lieferbar.
Zitat:
@seeba schrieb am 8. September 2019 um 11:40:56 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 8. September 2019 um 00:06:52 Uhr:
Klar, aber gibt's dafür auch 0,5% Versteuerung?
Ja, der ist als "tfsi e" lieferbar.
Das mit den 0,5% ist für mich leider egal weil ich in Österreich wohne, ich muss also sowieso 1,5% Selbstbehalt bezahlen. Da aber unser Konzern ein sehr hohes CO2 Ziel verfolgt kommen nur noch PHEV in Frage. Sehr viel Möglichkeiten gibt es aber noch nicht nach meinem Geschmack. Ein 5er Touring wär mein Favorit aber der kommt zu spät für mich. Der E-300de ist kurz vorm Update also auch nicht interessant und alles andere ist noch zu weit weg. Der A7 55 TFSI E wär auch spannend aber keine Ahnung ob der noch kommt. Mal schauen was die IAA nächste Woche in Frankfurt bringt.