X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
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Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Welche Oktanzahl benötigt eigentlich der Benzinmotor im 45e: mindestens 91, 95 oder 98 Oktan?
Finde leider einige widersprüchliche Angaben dazu im Internet.
Steht doch in den technischen Daten: Kraftstoff min ROZ 91
https://www.press.bmwgroup.com/.../437489
Ich habe mir gestern in Berlin mal die Glasapplikationen live angesehen und die schwarze Niere mit Carbonschwarz. Anbei für euch ein paar Eindrücke.
Ich schwanke stets zwischen "Wow ist das edel" und "Too much bling bling" 🙂
Alles Geschmackssache. In meinem Fall ist sowohl der Oligarchenknüppel wie auch der Tuning Grill ein Nogo.
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Zitat:
@vikinger69 schrieb am 4. September 2019 um 09:36:22 Uhr:
Alles Geschmackssache. In meinem Fall ist sowohl der Oligarchenknüppel wie auch der Tuning Grill ein Nogo.
Dito, zumal sich der BlingBling-Knüppel billig und unangenehm anfühlt.
Auch dito, abgesehen vom Oligarchen-Feeling finde ich die Haptik (hart und kantig) extrem unangenehm.
Vielleicht kommt ja doch was in Carbon oder Leder für den Knüppel im Zubehör.
Damit es meinem Freundlichen nicht langweilig wird, habe ich nach einer Nacht darüber schlafen den Bling-Bling-Knüppel raus und die 4-Zonen Klima rein machen lassen.
Generell finde ich LED-Beleuchtung überall sehr schick, jedoch sieht der Knüppel sonst zu sehr nach Puffschleuder aus 😁
Witzig, ich finde den serienmäßigen Schaltknüppel einfach nur billig und habe deshalb beim X7 das „Glasding“.
Schwarze Niere bei den X5/7 gefällt mir dafür eher nicht. 🙂
Gruß, Butl
Nun ja, wenn die Auswahl zwischen Plastikknüppel und Oligarchenknüppel steht würde ich mich für letzteres entscheiden. Passt besser rein.
Das ist aber nicht eine x5 45e Leder Kombi oder? Schade dass es die dafür aktuell nicht gibt.
Tartufo, gibt’s es für den X5 nicht mehr. Warum, weiß ich auch nicht.
BMW USA spricht ja von zurzeit ist das Leder Tartufo und Canberrabeige nicht bestellbar. Von daher, vielleicht kommt es wieder zum Ende des Jahres wenn Qualitätsprobleme oder Lieferengpässe überwunden sind. Die jetzige Auswahl ist ja nicht gerade berauschend und die betrifft ja nicht nur den 45e.
Ups... habe das helle Vernasca bestellt und dachte das wäre nur nen anderer Name für Oyster (also das Elfenbein). Dann werde ich ja wohl etwas verwundert und enttäuscht sein. Das Oyster fand ich super - habe ich seit 10 Jahren in 3 Autos
Zitat:
@mckuebler schrieb am 3. September 2019 um 09:55:54 Uhr:
Es war in den ersten Pressemeldung immer eine Erhöhung der rein elektrischen Höchstgeschwindigkeit von bisher 120km/h (X5 40e) auf 140km/h beim X5 45e gesprochen worden. Wollen ja nicht kleinlich sein wegen 5km/h weniger aber es stellt sich natürlich die Frage ob es ein Problem mit den 140km/h gab und deshalb gedrosselt wurde. Vielleicht ein Temperaturproblem.
Was ich bisher nirgends gefunden habe sind mal Angaben zum rein elektrischen Fahren. Ich erwarte ja keine Spitzenwerte von 113PS, frage mich aber ob man beim Beschleunigen mit dem anderen Fahrzeugen gut mitkommt oder eher als Hindernis auffällt.
Gibt es da Werte vom bisherigen Modell, z.b. Beschleunigungswerte 0-50; 0-100 und natürlich Elastizitätswerte?
Hallo zusammen,
ich hatte vor 2 Wochen das vergnügen und konnte den Motor im aktuellen 745e testen. Wollte den X5 45e nicht bestellen ohne den Motor vorher mal getestet zu haben. Ich war echt begeistert von dem Auto und der Leistung des E-Motors.
Beim 7er schaltet automatisch der Verbrenner zu, wenn man mehr Leistung haben will als der E-Motor liefern kann und das hat wirklich 1a funktioniert. Kaum vom Gas gegangen, ist der Verbrenner wieder aus. Ich gehe mal davon aus, dass das im X5 genauso laufen wird. Die angegebene Reichweite von 87km sollten bei mir auch für 90% der Fahrten mehr als ausreichend sein.
Habe gestern meinen X5 45e geordert.
Abholung voraussichtlich KW 8 in München