X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Ich habe vorgestern einen Entwicklungsingenieur von BMW auf einer privaten Party kennengelernt. Er sagte, dass der Hybrid zurückgestellt wurde und erst ab 2021 verfügbar ist. Wäre schade, da ich ihn für mich als wirkliche Option zum Diesel sehe.
Hoffentlich hatte der schon zu viel Alkohol getrunken...
Nee... Leider nicht 🙂
Ab jetzt in drei Jahren. Dass kann ich mir nicht vorstellen. Dann brauchen sie einen Hybrid x5 auch nicht mehr bringen, da es dann wohl einige Hybrid- oder Elektro SUV geben wird (hoffentlich)
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Wenn der doch erst 2021 kommt hätte BMW den nicht schon präsentiert...ich glaube an 2019
Zitat:
@automatica schrieb am 29. September 2018 um 20:05:58 Uhr:
Ich habe vorgestern einen Entwicklungsingenieur von BMW auf einer privaten Party kennengelernt. Er sagte, dass der Hybrid zurückgestellt wurde und erst ab 2021 verfügbar ist. Wäre schade, da ich ihn für mich als wirkliche Option zum Diesel sehe.
Das wäre von BMW nicht so klug. (Meine Meinung)
Andersrum wird ein Schuh draus: Sie sollten ihn zu Weihnachten 2018 bauen und starten auszuliefern!
Wenn die Steuerbevorzugung (0,5% Versteuerung bei Firmenwagen) in Deutschland rechtskräftig wird, dann wird der Run losgehen. Wer dann nicht entsprechende Autos am Start hat (auch X1, X3, 3er und 5er, incl. touring) verliert Firmenkunden.
Sorry BMW, da sind jetzt ein paar Überstunden angesagt. Den Wechsel auf WLTP hat BMW doch recht gut hinbekommen - jetzt gleich weitermachen.
Manchmal überschätzen Ingenieure auch ihr Wissen über Terminpläne...
Zitat:
Das wäre von BMW nicht so klug. (Meine Meinung)
Andersrum wird ein Schuh draus: Sie sollten ihn zu Weihnachten 2018 bauen und starten auszuliefern!Wenn die Steuerbevorzugung (0,5% Versteuerung bei Firmenwagen) in Deutschland rechtskräftig wird, dann wird der Run losgehen. Wer dann nicht entsprechende Autos am Start hat (auch X1, X3, 3er und 5er, incl. touring) verliert Firmenkunden.
Dann geht das Geschrei der Neider erst richtig los: die Fahrer von Dienstwagen bekommen wieder alles in den Hintern geschoben!
Mich wundert, dass der Aufschrei noch gar nicht zu hören war.
Zitat:
@ffiene schrieb am 9. Oktober 2018 um 13:53:45 Uhr:
Zitat:
Das wäre von BMW nicht so klug. (Meine Meinung)
Andersrum wird ein Schuh draus: Sie sollten ihn zu Weihnachten 2018 bauen und starten auszuliefern!Wenn die Steuerbevorzugung (0,5% Versteuerung bei Firmenwagen) in Deutschland rechtskräftig wird, dann wird der Run losgehen. Wer dann nicht entsprechende Autos am Start hat (auch X1, X3, 3er und 5er, incl. touring) verliert Firmenkunden.
Dann geht das Geschrei der Neider erst richtig los: die Fahrer von Dienstwagen bekommen wieder alles in den Hintern geschoben!
Mich wundert, dass der Aufschrei noch gar nicht zu hören war.
Es steht jedem frei eine Firma zu gründen und sich einen Dienstwagen zuzulegen 😁
Zitat:
Es steht jedem frei eine Firma zu gründen und sich einen Dienstwagen zuzulegen 😁
Du meinst so eine Ich-AG zum Zwecke, einen Dienstwagen fahren zu dürfen.
So á la Einnahmen €200/Monat, aber eine Leasingrate von €1.300/Monat?
Da schiebt Gott sei Dank das Finanzamt einen Riegel vor.
Zitat:
@ffiene schrieb am 9. Oktober 2018 um 14:00:41 Uhr:
Zitat:
Es steht jedem frei eine Firma zu gründen und sich einen Dienstwagen zuzulegen 😁
Du meinst so eine Ich-AG zum Zwecke, einen Dienstwagen fahren zu dürfen.
So á la Einnahmen €200/Monat, aber eine Leasingrate von €1.300/Monat?Da schiebt Gott sei Dank das Finanzamt einen Riegel vor.
Disclaimer: Keine Rechts- oder Finanzberatung.
Vermutlich 🙂 Aber voraussichtlich erst nach ein paar Jahren wegen Liebhaberei.
Die CO2 Emissionen beim 40e werden mit 77g/km angegeben .
Ist das auch der Wert , der für den durchschnittlichen Flottenverbrauch herangenommen wird ?
Nur dass der reale CO2 Ausstoß doch höher ist - wird der zukünftig auch bei Hybriden anders berechnet ?
Zitat:
@ksdrei schrieb am 10. Oktober 2018 um 12:07:35 Uhr:
Die CO2 Emissionen beim 40e werden mit 77g/km angegeben .
Ist das auch der Wert , der für den durchschnittlichen Flottenverbrauch herangenommen wird ?
Nur dass der reale CO2 Ausstoß doch höher ist - wird der zukünftig auch bei Hybriden anders berechnet ?
Wahrscheinlich darf für den Fahrtest die Batterie bereits voll geladen sein. Damit sinkt der CO2 Ausstoß. Über die neue 0.5%-Regelung unterstützt die Regierung de facto die deutschen Automobilhersteller die aufgrund ihrer Produktpalette schwerlich die CO2-Ziele erreichen können. Der große Anteil der Dienstwagenfahrer hat hier sicherlich einen entsprechenden Effekt.
Ich warte mit der Bestellung auch noch auf die Verabschiedung der neuen Regelung und würde micht schwarz ärgern wenn der i45e nicht Ende des Jahres bestellbar wäre. Bei einem Fahrzeug von knapp 100k macht das monatlich einen riesen Unterschied!!
Viele Grüße,
Klayman
Wobei das bei der BMW Modellpolitik eher einen marginalen Effekt hat und hier SUV‘s für 0.5 Punkte PN rausgehauen werden. Nach wie vor fehlen Hybridkombis denn nur die würden in den Fuhrparks unserer Unternehmen gut ankommen. Also bitte den 30e und 45e in den G21 und G31. Wird aber nicht passieren. Wer einen Hybridkombi will muss wohl Toyota oder VW nehmen....
Im xc90 Forum gibts zur 0,5 Regelung nen thread. Evtl kommt das nun doch nicht so. Ist aber recht kompliziert. Aber ich sagte es schon zuvor: ich finde es sozial unfair PIH wie einen x5 zu subventionieren, wenn es keine 3er, Golf, octavia etc. gibt.
Dazu kommt noch, dass hier Leute entlastet werden, die eh Firmenwagen fahren.
Die Autolobby ist schon amüsant.