X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Hab ich schon drauf gewartet das das hier zum Neidthread wird....
Zitat:
@Concorde1980 schrieb am 16. Oktober 2018 um 07:22:41 Uhr:
Im xc90 Forum gibts zur 0,5 Regelung nen thread. Evtl kommt das nun doch nicht so. Ist aber recht kompliziert. Aber ich sagte es schon zuvor: ich finde es sozial unfair PIH wie einen x5 zu subventionieren, wenn es keine 3er, Golf, octavia etc. gibt.Dazu kommt noch, dass hier Leute entlastet werden, die eh Firmenwagen fahren.
Die Autolobby ist schon amüsant.
Es wurde bereits im August so beschlossen, da wird sich nichts mehr ändern.
Klar profitieren "Leute die eh schon einen Firmenwagen fahren", aber die machen auch einen Großteil der Fahrzeuge aus. Und wenn man mit denen schon einen weiteren Schritt Richtung EMobilität macht ist doch alles ok.
Ich persönlich freue mich natürlich sehr monatlich Geld sparen zu können und trotzdem SUV zu fahren.
Zitat:
@Mikaman1 schrieb am 16. Oktober 2018 um 07:28:00 Uhr:
Hab ich schon drauf gewartet das das hier zum Neidthread wird....
Falsch. War mir aber klar, dass das so aufgefasst wird.
Ich werde mir den Hybrid bestellen, wenn der Kofferraum groß genug ist. Ob ich nun 500 euro oder 1000 versteuere... na ja. Natürlich nett.
Aber ich habe den einen oder anderen Mitarbeiter die heute Octavia, C Klasse oder 3er fahren. Denen würde ich auch gerne diesen Vorteil zukommen lassen. Aber die Leasingraten werden zu hoch sein, da es noch keine günstigen Hybridfahrzeuge gibt. Hyunday oder Kia möchte ich nicht in meiner Firma.
Mal ganz abgesehen von den Mitarbeitern, die auf Ihren Diesel Fahrzeugen sitzen bleiben, weil die eben nicht leasen sondern kaufen.
Zitat:
@Mikaman1 schrieb am 16. Oktober 2018 um 07:28:00 Uhr:
Hab ich schon drauf gewartet das das hier zum Neidthread wird....
Muss ich widersprechen. Es geht nicht um Neid sondern darum dass der Effekt der 0.5 verpufft wenn es keine „flottentaugliche“ Angebote gibt. Ich find das nicht schwer zu verstehen.
Ganz ehrlich ist ein Nutzer eines Porsche, X5, M550d usw usw der Letzte den „ein paar gesparte“ Euros zu einem Hybrid treiben. Dafür gibt es andere Gründe. Wenn der Hybrid in die Breite gehen soll dann geht das hierzulande nur mit Kombi‘s.
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@ley wenn das nur nen paar sind macht das mit der niedrigeren Besteuerung ja nix aus... Merken die Finanzminister ja dann gar nicht...
Zitat:
@Mikaman1 schrieb am 16. Oktober 2018 um 12:47:40 Uhr:
@ley wenn das nur nen paar sind macht das mit der niedrigeren Besteuerung ja nix aus... Merken die Finanzminister ja dann gar nicht...
Wahnsinns Analyse.
Zitat:
@ley schrieb am 16. Oktober 2018 um 10:53:38 Uhr:
Zitat:
@Mikaman1 schrieb am 16. Oktober 2018 um 07:28:00 Uhr:
Hab ich schon drauf gewartet das das hier zum Neidthread wird....Muss ich widersprechen. Es geht nicht um Neid sondern darum dass der Effekt der 0.5 verpufft wenn es keine „flottentaugliche“ Angebote gibt. Ich find das nicht schwer zu verstehen.
Ganz ehrlich ist ein Nutzer eines Porsche, X5, M550d usw usw der Letzte den „ein paar gesparte“ Euros zu einem Hybrid treiben. Dafür gibt es andere Gründe. Wenn der Hybrid in die Breite gehen soll dann geht das hierzulande nur mit Kombi‘s.
Falsch.
Fahre derzeit einen teuren Kombi mit Fahrtenbuch, da 1% zu teuer und ich ihn privat auch kaum nutze. Bei 0,5% würde ich auf einen SUV BEV oder PIH wechseln.
die Zulassungszahlen für Kombis gehen seit Jahren zurück, die für SUV steigen deutlich. kann man gut finden oder nicht, ist aber so.
Okay das Thema ist wohl doch nicht durch. Gestern war Anhörung und ein Sachverständiger empfahl folgendes:
Prof. Dr. Frank Hechtner (Technische Universität Kaiserslautern) bezeichnete die Maßnahme als überschaubaren Beitrag zur Förderung der Elektromobilität. Er regte an, Pkw im höheren Preissegment nicht zu fördern.
Weiterhin steht folgender Vorschlag im Raum. BEV und PHEV unterschiedlich behandeln (0,5% BEV, 0,8% PHEV, 1,2% ältere Diesel). Wäre nicht so schön und wir m.E. auch nicht kommen. Zumindest die 1,2%.
Es ist doch noch nicht entschieden.
Zitat:
@ley schrieb am 16. Oktober 2018 um 10:53:38 Uhr:
Ganz ehrlich ist ein Nutzer eines Porsche, X5, M550d usw usw der Letzte den „ein paar gesparte“ Euros zu einem Hybrid treiben. Dafür gibt es andere Gründe. Wenn der Hybrid in die Breite gehen soll dann geht das hierzulande nur mit Kombi‘s.
Dann bin ich hier wohl die Ausnahme. Bei einem BLP von ca. 100K spare ich schon gerne die "paar Euro". Sollte es keine 0,5% für große SUVs geben, wir mein nächster ein SQ7 falls es diesen noch als Diesel gibt. Ansonsten halt ein X5 M50d.
Q7 <> X5 M50d
Große Geschmacksbandbreite > Respekt 😰
Ist der verbrenner im 45e nur auf 286 ps runtergechippt oder ein anderer motor als die 340 ps version ?
Zitat:
@scooter17 schrieb am 28. Oktober 2018 um 11:24:50 Uhr:
Ist der verbrenner im 45e nur auf 286 ps runtergechippt oder ein anderer motor als die 340 ps version ?
Laut meinem Händler ein verbrauchsoptimierter 3 Liter Sechszylinder.
Hallo!
Sozusagen einer von den "neuen" überarbeiteten Sechszylinder- Motoren mit weniger PS?
LG
Der nicht hybrid 30i wird nach wie vor 340 ps haben.
Deshalb meine frage.
Ist der hybrid 30i motor = 45e einfach runtergechippt ?
@scooter17
Du meinst wohl den 40i, der hat standardmäßig 340 PS.
Im 45e ist definitiv ein R6 Benziner drinnen, ob das nun der gleiche ist nur hinunter gechipt weiss ich leider selbst nicht!
https://www.autobild.de/.../...echszylinder-2018-technik-14169415.html
Denn hier steht nur was von R6 B58 und 340 PS und 388 PS, also kann es wohl nicht der gleiche Motor sein. Ist es dann noch der "alte" Motor B57??
LG
B57? Das ist der Diesel.