X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
Ähnliche Themen
2754 Antworten
Zitat:
@neunelfcarrera schrieb am 22. Mai 2019 um 10:06:50 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 22. Mai 2019 um 08:42:06 Uhr:
LF so um die 1, aber Wartung und vor allem Winterreifen machen das echt teuer.
Bei 0/36/20000 will BMW fast 85€ brutto, sind 3.000€ für ein Ölwechsel und evtl. eine Inspektion bei Abgabe mit 60.000km. Entweder sind alle 20.000km die Beläge und Scheiben dran oder BMW macht da einen echt guten Schnitt.
Bei Audi würde ich 35€ brutto bei 25.000km pro Jahr zahlen.Bei 60.000km würde ich keine Dienstleistung im Leasing wählen sondern das BMW SERVICE INKLUSIVE PAKET für 3 Jahre/60.000km mit den beiden Inspektionen!
AUDI subventioniert das schon seit Jahren extrem; die waren auch die ersten mit diesen Full- Service- Raten (auch Versicherung) zu extrem niedrigen Raten...
Leider ist im normalen Service Paket die Bremse z.B. nicht mit drinnen und daher braucht man schon das Plus Paket. Insgesamt kostet das Paket dann ca. 40 € pro Monat mehr als bei Audi plus die höhere Reifenrate. Das könnte man gut in die Mehrausstattung stecken. Leider muss die Wartung bei unserer Firmenwagenpolicy im Leasing abgedeckt sein. Daher einfach blöd.
Ja, man braucht Wartung & Verschleiß
Lohnt sich aus meiner Sicht immer... beim meinem hat alleine die 30Tkm Inspektion, bei der nur die hinteren Bremsbeläge zusätzlich zum normalen Umfang gemacht wurden, 1500 Euro gekostet... Erster Ölwechsel war bereits bei 13Tkm fällig. Momentan zahle ich für den F15 M50d 75 Euro brutto (36/25000). Beim G07 M50d wird mich dieser Vertrag 80 Euro netto kosten, werde es aber auch dort nehmen.
X5 M50d
0/36/30.000 p.a.
LF 0,84
ohne Winterreifen, das Regel ich anders
Na gut, bestimmt Businesskunde oder? Normal gewerblich oder privat geht glaub 0,84 mit 30Tkm doch niemals?
Ja Großkundenvertrag, wobei das ja immer so eine Sache ist. Die Grosskundenkonditionen sind ja eigentlich in den Rabatten hinterlegt. Die Finanzierung ist im Prinzip unabhängig davon. Aber sie mischen halt gern, um es diffus zu halten.
Zitat:
@automatik schrieb am 22. Mai 2019 um 14:35:07 Uhr:
Na gut, bestimmt Businesskunde oder? Normal gewerblich oder privat geht glaub 0,84 mit 30Tkm doch niemals?
Nach dem ganzen OT-Kram mal wieder was zum Thema:
Habe ein Leasingangebot für einen X5 xDrive 45e 36/15Tkm/a, BLP ca. 104.400.-, LF ist 1,07...nicht wirklich berauschend, oder? 🙁
Zum Vergleich, BLP für einen gleich ausgestatteten 30d wäre ca. 100.500.-, LF bei 30d: 1,02...auch nicht so toll, ausserdem will ich keinen Diesel mehr.
104.400? Respekt!
Aber die 1,07 passen...
Mein Konfiguration für den 45e liegt bei 112.380 und würde mich bei 0/36/25Tkm 1413,99 Euro im Monat kosten. Also auch ziemlich schlechte Konditionen.
Und nachdem ich vom langsamen Laden erfuhr, fällt es ohnehin flach. Daher geht es bei mir mit dem G07 weiter, so wie es aussieht.
Gibt es eigentlich irgendwo ein paar richtige Fotos vom Kofferraum des 45e, z.B. vom Genfer Autosalon? Laut DIN-Angabe ist er ja nur 500l gross, also 150l weniger als im "normalen" X5. Auf dem einzigen Foto das ich finden konnte, sehe ich ehrlich gesagt keinen Unterschied:
X5 45e: https://www.heise.de/.../...X5-xDrive45e-iPerformance-4157159.html?...
Oder geht es da nur um den Platz unter dem Klappboden?
Das betrifft den Boden unterhalb durch den Akku.
LF 1,07-das ist echt viel und sieht nicht sehr nach Förderung der Hybrid-Technik aus.
Zitat:
@beemerOnly schrieb am 23. Mai 2019 um 11:50:23 Uhr:
Nach dem ganzen OT-Kram mal wieder was zum Thema:Habe ein Leasingangebot für einen X5 xDrive 45e 36/15Tkm/a, BLP ca. 104.400.-, LF ist 1,07...nicht wirklich berauschend, oder? 🙁
Zum Vergleich, BLP für einen gleich ausgestatteten 30d wäre ca. 100.500.-, LF bei 30d: 1,02...auch nicht so toll, ausserdem will ich keinen Diesel mehr.
Zitat:
@gde2011 schrieb am 23. Mai 2019 um 12:39:13 Uhr:
Das betrifft den Boden unterhalb durch den Akku.
OK, das wäre wohl verkraftbar.
Übrigens, in meiner Konfig (M-Paket, 20Zoll) gibt BMW folgende WLTP Werte an:
Elektrische Reichweite nach WLTP gesamt: 81km
CO2 nach WLTP kombiniert: 32g/km
d.h. nur 60 EUR Kfz-Steuer, statt z.B. 515 EUR beim 30d oder 539 EUR beim 50d
Na gut, die Kfz Steuer spielt in dieser Preisklasse nun mal wirklich nicht die ausschlaggebende Rolle.. sind so um die 40-45 Euro/Monat... Unterschied...
Naja, 40 EUR KFZ Steuer pro Monat weniger spielt genau die gleiche Rolle wie 40 EUR Leasingrate im Monat weniger, oder? In meinem Fall senkt es z.B. den Leasingfaktor quasi auf 1,03 statt 1,07, also fast auf das Niveau des 30d.
Ob das dann ausschlaggebend ist, muss jeder selbst wissen...
Für mich wird der 45e jedenfalls unterm Strich wohl günstiger als der 30d sein, da ich davon ausgehe 2/3 rein elektrisch fahren zu können.
Zitat:
@Nicht-Fan schrieb am 23. Mai 2019 um 12:45:53 Uhr:
LF 1,07-das ist echt viel und sieht nicht sehr nach Förderung der Hybrid-Technik aus.
Das bestätigte auch mein Händler, BMW sponsort alle Hybrid Ausnahme ist nur der X5.