X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@mckuebler schrieb am 19. Mai 2019 um 00:04:52 Uhr:
Naja, sobald der Verbrenner läuft, steht genug Strom zur Verfügung. Reduziert heisst, das Auto steht irgendwo, Batterie hat vielleicht weniger als x%, dann wird sicherlich die Leistung der Klima oder Heizung reduziert.
Für mich ist das OK.
Wenn es ausreicht, um in ein warmes (Winter) / kaltes (Sommer) Auto einzusteigen reicht das natürlich!
Guten Morgen,
langsam ist es an der Zeit, die hier auflaufenden Infos in einzelnen Threads zu besprechen und nicht wahllos alles, beliebig vermischt, untereinander weg zu schreiben. Dann noch eine (als OT zur „Gesamtsituation“ eingestreute) Textwand, die den Thread noch zusätzlich zerfasert ... das läuft alles in eine unschöne, uninformative, lagerfeuerartige Richtung.
Ich habe 2 der letzten aktuellen Themen bezüglich Ladung und AHK extrahiert und eigenständige Threads draus gebastelt.
Bitte überlegt bei zukünftigen Postings, ob die Frage nicht Potential für einen eigenen Thread hat und setzt das dann auch um.
Für Gespräche über Tesla, die Netzsituation oder Gott und die Welt gibt es den OT Thread oder entsprechende Threads in den jeweiligen Fachforen.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
Gibt es jetzt schon Infos ab wann der 45e im Konfigurator ist oder die Preisliste öffentlich gemacht wird?
Zitat:
@mapower schrieb am 18. Mai 2019 um 17:43:30 Uhr:
Wird es auch das adaptive Fahrwerk geben ?
Hat schon jemand die Preisliste? Danke
Luftfahrwerk ist Serie beim 45e; eine Wahlmöglichkeit zu einem anderen Fahrwerk ist nicht gegeben!
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Und wie teuer ist das M-Paket, wenn Luftfahrwerk Serie ist? Danke
Das der Wagen nur einphasig laden kann ist echt schade.
Außerdem sind die Angebote (LFaktoren) momentan leider eher nicht so doll. Liegt vermutlich aber eher am SUV Hype als am 45e.
Wir überdenken unsere Entscheidung gerade nochmal ziemlich stark.
Wie gehts euch? Habt ihr bestellt?
Habe auch ein Angebot vorliegen und die Leasingrate ist nicht so dolle. Es liegt aber definitiv an BMW und deren Rate. Eine Frechheit ist die Rate für die Winterräder und Wartung. Das können andere besser. Alternative ist für mich nur der eTron der deutlich bessere Raten hat.
Wie sind denn die LFren so ?
Wartung war immer super teuer bei BMW. Audi ist da deutlich besser.
Habe hier zum Vergleich X5 45e und X7 M50d... Der X7 hat einen besseren Leasingfaktor. Daher wird es auch dieser werden. Dieses lahme Laden hat mein Interesse praktisch ausgelöscht. Ausserdem gefällt mir der X7 einfach besser. Und zwar vor allem wegen dem fehlenden Knick in der Seitenlinie. Irgendwie finde ich diesen immer noch nicht so toll beim X5...
LF so um die 1, aber Wartung und vor allem Winterreifen machen das echt teuer.
Bei 0/36/20000 will BMW fast 85€ brutto, sind 3.000€ für ein Ölwechsel und evtl. eine Inspektion bei Abgabe mit 60.000km. Entweder sind alle 20.000km die Beläge und Scheiben dran oder BMW macht da einen echt guten Schnitt.
Bei Audi würde ich 35€ brutto bei 25.000km pro Jahr zahlen.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 22. Mai 2019 um 08:42:06 Uhr:
LF so um die 1, aber Wartung und vor allem Winterreifen machen das echt teuer.
Bei 0/36/20000 will BMW fast 85€ brutto, sind 3.000€ für ein Ölwechsel und evtl. eine Inspektion bei Abgabe mit 60.000km. Entweder sind alle 20.000km die Beläge und Scheiben dran oder BMW macht da einen echt guten Schnitt.
Bei Audi würde ich 35€ brutto bei 25.000km pro Jahr zahlen.
Also um die 1 finde ich okay, haben wir bei uns in der Firma oft bei "großen" BMWs die wir mit 0/36/40000 leasen. Klar die "Nebenkosten" sind bei BMW einfach nur unverschämt.
Deshalb und wegen mehr Kofferraum wäre es spannend wenn Audi mit dem Q7 Hybrid mal ankommen würde. Wird wohl eher gegen Q4 etwas.
Ich muss auch langsam bestellen und würde ich über eine aktuelle Preisliste freuen - nochmehr wenn der 45e endlich im Konfigurator wäre. 🙂😕
Zitat:
@nycrom schrieb am 22. Mai 2019 um 09:26:48 Uhr:
Zitat:
@mckuebler schrieb am 22. Mai 2019 um 08:42:06 Uhr:
LF so um die 1, aber Wartung und vor allem Winterreifen machen das echt teuer.
Bei 0/36/20000 will BMW fast 85€ brutto, sind 3.000€ für ein Ölwechsel und evtl. eine Inspektion bei Abgabe mit 60.000km. Entweder sind alle 20.000km die Beläge und Scheiben dran oder BMW macht da einen echt guten Schnitt.
Bei Audi würde ich 35€ brutto bei 25.000km pro Jahr zahlen.Also um die 1 finde ich okay, haben wir bei uns in der Firma oft bei "großen" BMWs die wir mit 0/36/40000 leasen. Klar die "Nebenkosten" sind bei BMW einfach nur unverschämt.
Deshalb und wegen mehr Kofferraum wäre es spannend wenn Audi mit dem Q7 Hybrid mal ankommen würde. Wird wohl eher gegen Q4 etwas.
Bei 0/36/40000 würde ich ja nicht meckern, aber bei 0/36/20000. Der ETron liegt deutlich unter 1 bei 0/36/25000 und die WR lassen sich direkt zum Wagen packen und 35€ Wartung und Care.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 22. Mai 2019 um 08:42:06 Uhr:
LF so um die 1, aber Wartung und vor allem Winterreifen machen das echt teuer.
Bei 0/36/20000 will BMW fast 85€ brutto, sind 3.000€ für ein Ölwechsel und evtl. eine Inspektion bei Abgabe mit 60.000km. Entweder sind alle 20.000km die Beläge und Scheiben dran oder BMW macht da einen echt guten Schnitt.
Bei Audi würde ich 35€ brutto bei 25.000km pro Jahr zahlen.
Bei 60.000km würde ich keine Dienstleistung im Leasing wählen sondern das BMW SERVICE INKLUSIVE PAKET für 3 Jahre/60.000km mit den beiden Inspektionen!
AUDI subventioniert das schon seit Jahren extrem; die waren auch die ersten mit diesen Full- Service- Raten (auch Versicherung) zu extrem niedrigen Raten...
Zitat:
@dancetokranz schrieb am 21. Mai 2019 um 12:34:24 Uhr:
Welche Felgen sind denn Serie beim m Paket?
Und wie teuer ist das M-Paket, wenn Luftfahrwerk Serie ist? Danke
EUR 6.000,00 und 20Z. Sternspeiche 740M Bicolor NLE