X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Zitat:
@Plums schrieb am 26. Mai 2021 um 09:52:39 Uhr:
Ab August 2021 entfällt die Ladestrombegrenzung im X5. Mein Freundlicher konnte mir noch nix genaues sagen, was dies im Detail bedeutet.
Entweder die Ladestrombegrenzung per Software ist nicht mehr relevant, oder es kann endlich über zwei Phasen geladen werden. Ich glaube aber eher das die erste Variante gemeint ist.
Soll das heissen, dass man dann mit mehr als den unsäglichen 3,7 KWh laden kann also mit 2 Phasen dann zumindest mit ca 7,4 KWh?
Würde das nur für neu produzierte Fahrzeuge gelten (Hardware abhängig) oder würde diese Verbesserung dann auch für ältere 45e‘s funktionieren (Software basierte Änderung)?
Man benötigt für die 2. Phase einen zusätzlichen Wechselrichter, also Hardware.
An dem hat BMW bisher gespart, was vielleicht 100€ inkl. Einbau ab Werk ausmacht. Unglaublich bei einer 24kWh Batterie und sich deswegen negativ ggü. anderen Marken zu stellen
Gleichrichter, nicht Wechselrichter. 😉 Aber ja, liegt an der verbauten Hardware. Ist alles nur einphasig (Ladebuchse, Verkabelung, Gleichrichter/Ladegerät). Da geht nix per Softwareupdate. Absolutes Armutszeugnis für BMW…aber Hauptsache Baby-blaue Ringe ums BMW Logo. Das bescheuerte einphasige Laden macht übrigens auch das Lastmanagement bei mehreren Wallboxen deutlich komplizierter.
Ich gehe davon aus, die werden einfach die Menüoption für die Ladestrombegrenzung rausnehmen. Vielleicht gab es deswegen zu viele Nachfragen beim Service. 😉
Zitat:
@macek schrieb am 30. April 2021 um 19:06:11 Uhr:
Ich habe eine Frage, obwohl die vermutlich schon einige Male in letzter Zeit hier war, aber ich fand nichts: seit dem letzten Software Update ist bei der „ ab Werk„ Information das Verhältnis Elektro zu Benzin komplett verschwunden. Einfach direkt nach dem Update auf Null.Kein Drama, aber schon ärgerlich , da ich tapfer 9000 km Elektro erarbeitet hatte :-(
Eine Idee ?
Nun steht der Wagen seit 2 Tagen bei B*W und die Damen und Herren prüfen mit dem Dev Service Dept das Problem bzw die Lösung. Fakt ist : Die bis zum Update gefahrenen e-KM sind weg, aber die SW ist nicht ursächlich buggy, bei Einigen klappt es ja.
Bin gespannt ..... to be continued
Ähnliche Themen
Zitat:
@macek schrieb am 1. Juni 2021 um 11:44:14 Uhr:
Zitat:
@macek schrieb am 30. April 2021 um 19:06:11 Uhr:
Ich habe eine Frage, obwohl die vermutlich schon einige Male in letzter Zeit hier war, aber ich fand nichts: seit dem letzten Software Update ist bei der „ ab Werk„ Information das Verhältnis Elektro zu Benzin komplett verschwunden. Einfach direkt nach dem Update auf Null.Kein Drama, aber schon ärgerlich , da ich tapfer 9000 km Elektro erarbeitet hatte :-(
Eine Idee ?
Nun steht der Wagen seit 2 Tagen bei B*W und die Damen und Herren prüfen mit dem Dev Service Dept das Problem bzw die Lösung. Fakt ist : Die bis zum Update gefahrenen e-KM sind weg, aber die SW ist nicht ursächlich buggy, bei Einigen klappt es ja.
Bin gespannt ..... to be continued
Bei mir war es bislang immer so:
Update in der Werkstatt: e-KM weg
OTA Update: e-KM bleiben erhalten
Bei mir wurden drei Updates bei BMW aufgespielt und nur bei der 07/2020 waren die elektrischen Km weg. Bei den beiden anderen Updates sind sie geblieben.
So.... wagen zurück- die e-km hat B*W nicht gefunden , einfach weg die Kleinen ... zurückspielen geht auch nicht ...da will man sich noch mal richtig austauschen mit Munich...
To be continued
Wie lange dauert eigentlich die reine Produktionszeit eines X5? Im Web habe ich eine Aussage von ‚BMW will 30 Stunden‘ erreichen gefunden.
Zum Vergleich: für den 911er habe ich 7 Stunden gefunden…
Bei der Werksführung in München haben die uns gesagt das ein 3er oder 4er Bmw ca. 24 Stunden braucht von der Presse bis zur Ausfahrt des Werkes. Könnte also gut hinkommen.
...für den 911er kann ich die 7 Stunden nicht glauben, dass wäre extrem schnell...
In München hatte ich auch die 24 Stunden im Kopf für nen 3er/4er.
Hat mich ehrlich gesagt auch gewundert…
https://www.motorline.cc/.../...-911-produziert-Mythos-911-211214.html
Ich vermute mal dass es der reine Zusammenbau des 11ers ist und nicht die 24h beim 3er/4er vom Pressen des ersten Teils bis der fertige und lackierte Wagen selbstständig aus der Werkshalle rollt.
Bauzeit von Autos ?
Porsche 911?
bei X5 Hybrid 45e Infos ?
Hallo zusammen,
ich vor kurzem ca. 700 km Autobahn gefahren und habe ein wenig rumgespielt. Die Batterie war leer gefahren. Dann habe ich Batterie-Hold auf 100% gestellt und jeweils bei den Baustellen und bei Tempo 100 - 120 auf Hybrid umgestellt.
Schwups war die Batterie nach ca. 2 Stunden wieder auf 100%. Dafür brauche ich an der Steckdose eine ganze Nacht....
Ist halt nicht der Sinn eines Hybrid den Akku durch den Verbrenner zu laden 🙂 aber ja, theoretisch könnte der Akku schneller laden