X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Vielleicht hat das bei euch allen mit der Luftfederung zu tun?
Mir egal. Mein Auto hat alles drei. Surren, LFW und Laser :-)
Solange es jeder hat, ( meiner übrigens auch) bin ich beruhigt und sollte somit normal sein 😉
Zitat:
@Quaternione schrieb am 15. April 2021 um 16:28:35 Uhr:
Ich habe das Geräusch (und Laserlicht) auch. Es hört sich an wie Elektromotoren, die eine Weile arbeiten (die Laser-Spiegel justieren?). Es ist deutlich vernehmbar, andererseits stört es mich nicht wirklich. Er macht ohnehin einige Geräusche, anders als ein reiner Verbrenner.
Ich habe den X5 mit den adaptiven LED und habe auch das Surren, das ich wie Quaternione als „Motor,der Welle antreibt“ bezeichnen würde. Wenn die Umgebung ruhig ist, ist das auch deutlich zu hören. Die Luftfederung ist es eindeutig nicht, da das ein anderes Geräusch ist und der Kompressor m.E. irgendwo unter dem Beifahrersitz verbaut ist.
Komisch, dass es niemanden gibt, der hierauf eine Antwort hat. Würde mich auch brennend interessieren.
By the way, kann mir jemand den Unterschied zwischen Laser und den Adaptiven erklären (ohne das er blauen Inlays und einen anderen Blinker hat)? Beim Vorführer hatte ich die Laser und wegen dem saftigen Aufpreis „nur“ die adaptiven LED bestellt. Ich kann keinen Unterschied erkennen. Ich habe auch den hellen Punkt in der Mitte, der versucht dem Straßenverlauf zu folgen und damit gut nach Vorne leuchtet. Vielleicht ist die Lichtstärke beim Laser ne andere, sonst sind die beiden Scheinwerfer für mich gleich. Und wenn das Surren daher kommt, ein Grund mehr.
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Die Laser-Scheinwerfer haben einen zusätzlichen Laser-Spot der deutlich mehr Reichweite hat, aber nur dann eingesetzt wird, wenn wirklich kein anderer Verkehrsteilnehmer dadurch gestört werden kann. Fährt vor dir ein Auto oder kommt dir eines entgegen, wird der Spot nicht benutzt und das Lichtbild ist identisch zu den adaptiven Scheinwerfern.
Wie wäre es mal mit einem Video, das den Öffnungs/-Schliessprozess und die dabei auftretenden Begleitgeräusche zeigt, damit wir dann alle bezüglich des zu identifizierenden Geräusches "on the same page" sind?
Meiner ist ein Verbrenner mit Laser und surrt auch.
So hab meinen heute bekommen...einfach nur Hammer das Teil. Aber ich schaffe es nicht meine Sitzeinstellungen vom F15 zu übertragen. Habe es auf dem USB Stick. Weiss jemand wie ich das Profil vom USB auf den neuen bekomme?
Hallo Zusammen, habe seit dem Reifenwechsel diese Anzeige im Display und weiß nicht, wie die da hin gekommen ist und was die bedeutet. Kennst das einer? Gruß Jörg
Das ist ein Teil der Sportanzeigen. Einfach auf den BC Knopf am Blinkerhebel drücken bis das Gewünschte wieder angezeigt wird.
Die Anzeige zeigt die Auswuchtungsgewichte an 😁😁
Zitat:
@hawaii118 schrieb am 29. April 2021 um 22:00:26 Uhr:
Die Anzeige zeigt die Auswuchtungsgewichte an 😁😁
Ironie off!
Diese Anzeige veranschaulicht die G-Kräfte!
Lieber TE, Google mal....
Selbstverständlich Ironie off. Ich dachte, meine Smileys hätten das schon verdeutlicht…
Also: natürlich sind es die G-Kräfte.
Vielen Dank für die Infos!
Dass mit Auswuchtgewichten könnte man glatt so stehen lassen... ;-)
Ich habe eine Frage, obwohl die vermutlich schon einige Male in letzter Zeit hier war, aber ich fand nichts: seit dem letzten Software Update ist bei der „ ab Werk„ Information das Verhältnis Elektro zu Benzin komplett verschwunden. Einfach direkt nach dem Update auf Null.
Kein Drama, aber schon ärgerlich , da ich tapfer 9000 km Elektro erarbeitet hatte :-(
Eine Idee ?
