X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Wenn man Electric drückt, kommt die direkt die Option auf dem Bildschirm zu konfigueren und dort kann man einfach den Haken bei Standard setzen. Dann startet der Wagen immer mit Electric wenn der Akku es zulässt.
Oh Mann ... Ich bin nur für Apple Produkte geschaffen 😁
So jetzt habe ich endlich nach 2.988 Kilometern meinen Dicken erstmalig betankt. 2 Seiten vorher haben wir uns ja unterhalten, ich kann nun die Werte bekanntgeben. Bin echt sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Dies funktioniert aber nur, da ich sehr viele Fahrten in diesem 100 klm. Umkreis habe, für weitere Fahrten wäre der Verbrauch sicherlich viel höher.
Verbrauch Benzin: 2,08 Ltr.
Verbrauch Strom: 25,23 KW/h
Kombiniert Strom in Liter Bezin umgerechnet: 6,32 Ltr.
Haben jetzt schon ein paar mal eine Strecke knapp unter 600km gemacht.
Man kommt dort nach 5 Stunden Fahrt bei Akku leer und Verbrauch zwischen 11,2l-12,5l/100km an. Manchmal reicht es, sodass man noch mit 10km Restreichweite ankommt oder man muss 20km vor Ziel nochmal tanken gehen.
Der Verbrauch ist aus dem Bordcomputer, aber ich habe bei 3km Reichweite Benzin 67,9l tanken können, weshalb es auch ungefähr hinkommt.
Bei diesen Fahrten sind aber meist auch ein Teil Tempomat 170-180kmh, Geschwindigkeiten um die 200kmh und sehr viele Baustellen dabei.
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Zitat:
So jetzt habe ich endlich nach 2.988 Kilometern meinen Dicken erstmalig betankt. 2 Seiten vorher haben wir uns ja unterhalten, ich kann nun die Werte bekanntgeben. Bin echt sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Dies funktioniert aber nur, da ich sehr viele Fahrten in diesem 100 klm. Umkreis habe, für weitere Fahrten wäre der Verbrauch sicherlich viel höher.
Verbrauch Benzin: 2,08 Ltr.
Verbrauch Strom: 25,23 KW/h
Kombiniert Strom in Liter Bezin umgerechnet: 6,32 Ltr.
Wo wohnst Du?
Sprit 1,19€ KW/h 0,20€ und Verbrauch nur 25,23KW ???
Bei mir zur Zeit ca. 42KW und sonst 36KW und kosten tut die KW/h 0,30€
Zitat:
@z36 schrieb am 25. Mai 2021 um 13:09:13 Uhr:
Zitat:
So jetzt habe ich endlich nach 2.988 Kilometern meinen Dicken erstmalig betankt. 2 Seiten vorher haben wir uns ja unterhalten, ich kann nun die Werte bekanntgeben. Bin echt sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Dies funktioniert aber nur, da ich sehr viele Fahrten in diesem 100 klm. Umkreis habe, für weitere Fahrten wäre der Verbrauch sicherlich viel höher.
Verbrauch Benzin: 2,08 Ltr.
Verbrauch Strom: 25,23 KW/h
Kombiniert Strom in Liter Bezin umgerechnet: 6,32 Ltr.Wo wohnst Du?
Sprit 1,19€ KW/h 0,20€ und Verbrauch nur 25,23KW ???Bei mir zur Zeit ca. 42KW und sonst 36KW und kosten tut die KW/h 0,30€
Bei uns in Österreich kostet der Sprit momentan an der günstigsten € 1,14, vor 3 Tagen um 1,19 getankt.
Und mein Öko-Gewerbestrom kostet 0,195€ pro KW. Wenn ich ganz genau wäre, dann wären es sogar nur 0,16€ weil in den 0,195 sind sogar noch die jährlichen Grundentgelte enthalten, die ich ja sowieso zahle, somit wäre der reine Strompreis irgendwo bei 16 Cent.
Vom Verbrauch her bin ich wirklich mehr als zufrieden, ich bin aber trotzdem nicht langsam unterwegs, wohlgemerkt aber viel Landstraße und Orte, Autobahn eher weniger und maximal 135 KM/h bei uns in Ö.
Auch mein Bordcomputer sagt in etwa die Werte, die ich errechnet habe. Elektrisch errechnet er etwas weniger, nämlich 24,6KW und Benzin errechnet er etwas mehr, nämlich 2,3 Ltr.
Zitat:
@hhj76 schrieb am 25. Mai 2021 um 14:09:05 Uhr:
Zitat:
@z36 schrieb am 25. Mai 2021 um 13:09:13 Uhr:
Wo wohnst Du?
Sprit 1,19€ KW/h 0,20€ und Verbrauch nur 25,23KW ???Bei mir zur Zeit ca. 42KW und sonst 36KW und kosten tut die KW/h 0,30€
Bei uns in Österreich kostet der Sprit momentan an der günstigsten € 1,14, vor 3 Tagen um 1,19 getankt.
Und mein Öko-Gewerbestrom kostet 0,195€ pro KW. Wenn ich ganz genau wäre, dann wären es sogar nur 0,16€ weil in den 0,195 sind sogar noch die jährlichen Grundentgelte enthalten, die ich ja sowieso zahle, somit wäre der reine Strompreis irgendwo bei 16 Cent.Vom Verbrauch her bin ich wirklich mehr als zufrieden, ich bin aber trotzdem nicht langsam unterwegs, wohlgemerkt aber viel Landstraße und Orte, Autobahn eher weniger und maximal 135 KM/h bei uns in Ö.
Auch mein Bordcomputer sagt in etwa die Werte, die ich errechnet habe. Elektrisch errechnet er etwas weniger, nämlich 24,6KW und Benzin errechnet er etwas mehr, nämlich 2,3 Ltr.
Seien Sie vorsichtig, Sie können überhaupt nicht auf den vom Auto angegebenen Stromverbrauch verlassen, da dieser nur auf den im "gesperrten" Elektromodus gefahrenen Kilometern basiert.
Wenn ich also 10000km in Hybrid Modus fahre und 100kwh/100km verbrauche, und ich schalte den Elektromodus nur für 1km bergab mit einem Verbrauch von 5kwh ein, dann ist es völlig falsch zu sagen, dass mein Stromverbrauch im Durchschnitt 5kwh beträgt.
Die einzige Möglichkeit, einen korrekten Durchschnittsverbrauch zu erhalten, besteht darin, die Anzahl der geladenen KW zu nehmen und durch die Anzahl der im Elektromodus gefahrenen Kilometer zu dividieren.
Zitat:
@abc653 schrieb am 25. Mai 2021 um 14:31:30 Uhr:
Zitat:
@hhj76 schrieb am 25. Mai 2021 um 14:09:05 Uhr:
Bei uns in Österreich kostet der Sprit momentan an der günstigsten € 1,14, vor 3 Tagen um 1,19 getankt.
Und mein Öko-Gewerbestrom kostet 0,195€ pro KW. Wenn ich ganz genau wäre, dann wären es sogar nur 0,16€ weil in den 0,195 sind sogar noch die jährlichen Grundentgelte enthalten, die ich ja sowieso zahle, somit wäre der reine Strompreis irgendwo bei 16 Cent.Vom Verbrauch her bin ich wirklich mehr als zufrieden, ich bin aber trotzdem nicht langsam unterwegs, wohlgemerkt aber viel Landstraße und Orte, Autobahn eher weniger und maximal 135 KM/h bei uns in Ö.
Auch mein Bordcomputer sagt in etwa die Werte, die ich errechnet habe. Elektrisch errechnet er etwas weniger, nämlich 24,6KW und Benzin errechnet er etwas mehr, nämlich 2,3 Ltr.
Seien Sie vorsichtig, Sie können überhaupt nicht auf den vom Auto angegebenen Stromverbrauch verlassen, da dieser nur auf den im "gesperrten" Elektromodus gefahrenen Kilometern basiert.
Wenn ich also 10000km in Hybrid Modus fahre und 100kwh/100km verbrauche, und ich schalte den Elektromodus nur für 1km bergab mit einem Verbrauch von 5kwh ein, dann ist es völlig falsch zu sagen, dass mein Stromverbrauch im Durchschnitt 5kwh beträgt.
Die einzige Möglichkeit, einen korrekten Durchschnittsverbrauch zu erhalten, besteht darin, die Anzahl der geladenen KW zu nehmen und durch die Anzahl der im Elektromodus gefahrenen Kilometer zu dividieren.
Das ist mir völlig klar. Ich entnehme die Werte ja auch nicht vom Fahrzeug, die sind nur als Kontrolle.
Ich habe vor meiner Wallbox einen geeichten Stromzähler, ebenso habe ich die Liter, die ich in mein Fahrzeug reintanke und genau daraus ergeben sich die errechneten Werte.
Den Zähler hab ich mir genau deswegen eingebaut, damit ich tatsächlich sehe, was zieht das Auto.
So habe ich es ganz exakt, egal, was das Auto anzeigt, aber das Auto zeigt fast die gleichen Werte an, wie ich auf Grund der tatsächlichen Werte (Elektro+Benzin) errechnet habe.
Zitat:
@hhj76 schrieb am 25. Mai 2021 um 12:50:01 Uhr:
So jetzt habe ich endlich nach 2.988 Kilometern meinen Dicken erstmalig betankt. 2 Seiten vorher haben wir uns ja unterhalten, ich kann nun die Werte bekanntgeben. Bin echt sehr zufrieden mit dem Verbrauch. Dies funktioniert aber nur, da ich sehr viele Fahrten in diesem 100 klm. Umkreis habe, für weitere Fahrten wäre der Verbrauch sicherlich viel höher.Verbrauch Benzin: 2,08 Ltr.
Verbrauch Strom: 25,23 KW/h
Kombiniert Strom in Liter Bezin umgerechnet: 6,32 Ltr.
Im anderen Kanton ist das Benzin deutlich günstiger als bei uns. Habe daher vollgetankt, obwohl der Tank noch zu einem Viertel voll war.
Hier meine Werte pro 100 km für die 2039 km seit dem letzten Tanken:
Benzin: 2,6 l
Strom: 27,1 kWh
Rechnet man die Werte um auf die elektrisch und verbrennend zurückgelegte Strecke, so komme ich auf:
Verbrennend: 12,0 l
Elektrisch: 34,4 kWh
Mein Streckenprofil ist hauptsächlich Stadtverkehr und Überlandstrassen (von meinem Dorf runter in die Stadt, die 350 Meter tiefer liegt als das Dorf, und zurück). Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf diesen 2039 km betrug entsprechend 43,4 km/h.
habe gerade die Werte in meinem X5 überprüft:
Dursch. Benzin: 6.0l
Dursch. Elek.: 33kwh
Jetz habe ich mal die Werte mein Walbox durch die elektro gefahrene kilometer dividiert. Man kommt auf 36kwh!
Da mein Wallbox durch ein 15m Kabel verbunden ist, habe ich noch Ladeverlust die man hier nicht sieht... das heisst statt 33kwh durch das Auto gegeben, kommt man locker zum 37-38kwh. Und ehrlich gesagt, fahre ich wie ein Grossmutter seit ich den X5 habe. Besser hätte ich schon erwartet.
Ab August 2021 entfällt die Ladestrombegrenzung im X5. Mein Freundlicher konnte mir noch nix genaues sagen, was dies im Detail bedeutet.
Entweder die Ladestrombegrenzung per Software ist nicht mehr relevant, oder es kann endlich über zwei Phasen geladen werden. Ich glaube aber eher das die erste Variante gemeint ist.
Kann mir nicht vorstellen, dass das Kabel hohe Ladeverluste erzeugen kann/soll. Die Ladeverluste entstehen wohl eher durch die Wallbox selbst (sehr wenig) und die Umwandlung im Auto von AC nach DC. Wenn Ladeverluste durch Kabel würdest das ganz schnell merken.
Zitat:
@z36 schrieb am 26. Mai 2021 um 09:55:48 Uhr:
Kann mir nicht vorstellen, dass das Kabel hohe Ladeverluste erzeugen kann/soll. Die Ladeverluste entstehen wohl eher durch die Wallbox selbst (sehr wenig) und die Umwandlung im Auto von AC nach DC. Wenn Ladeverluste durch Kabel würdest das ganz schnell merken.
je länger das Kabel ist, desto grösser der Verlust 🙂
Aber ich habe schon nicht mehr als 3% genommen. Was realistisch klingt.
Zitat:
@abc653 schrieb am 25. Mai 2021 um 14:31:30 Uhr:
Seien Sie vorsichtig, Sie können überhaupt nicht auf den vom Auto angegebenen Stromverbrauch verlassen, da dieser nur auf den im "gesperrten" Elektromodus gefahrenen Kilometern basiert.Wenn ich also 10000km in Hybrid Modus fahre und 100kwh/100km verbrauche, und ich schalte den Elektromodus nur für 1km bergab mit einem Verbrauch von 5kwh ein, dann ist es völlig falsch zu sagen, dass mein Stromverbrauch im Durchschnitt 5kwh beträgt.
Das wurde mit Version 11.2020 geändert, seitdem ist die Logik beim Stromverbrauch die gleiche wie beim Benzinverbrauch, die verbrauchte Menge wird auf die insgesamt zurückgelegte Strecke umgerechnet, egal welcher Fahrmodus. Erkennbar auch daran, dass der Verbrauch in kW/h nicht mehr nur im Eletric Modus angezeigt wird, sondern immer.
Zitat:
@abc653 schrieb am 26. Mai 2021 um 10:41:32 Uhr:
Zitat:
@z36 schrieb am 26. Mai 2021 um 09:55:48 Uhr:
Kann mir nicht vorstellen, dass das Kabel hohe Ladeverluste erzeugen kann/soll. Die Ladeverluste entstehen wohl eher durch die Wallbox selbst (sehr wenig) und die Umwandlung im Auto von AC nach DC. Wenn Ladeverluste durch Kabel würdest das ganz schnell merken.je länger das Kabel ist, desto grösser der Verlust 🙂
Aber ich habe schon nicht mehr als 3% genommen. Was realistisch klingt.
Dann würde ich den Querschnitt erhöhen, oder soll das Kabel auch heizen?🙂