X5 Hybrid 45e Infos
suche (noch) vergeblich Infos zum neuen Hybrid. In USA gibt‘s schon mehr, aber ist ja öfter nicht „deckungsgleich“ mit D
Beste Antwort im Thema
Hallo X5-Freunde,
wie angekündigt, habe ich gestern meinen 45e bekommen und möchte euch an meinem ersten Fahreindruck auf den jüngsten 200 km teilhaben lassen. Meinen Vergleich ziehe ich zum F15 40d, den ich die letzten drei Jahre davor gefahren bin.
Erst mal muss ich ganz klar sagen, das Auto ist der Hammer. Es ist unfassbar leise (mit Akustikglas) und der Komfort ist überragend. Das lautlose Anfahren ohne Anfahrschwäche (was mich beim 40d und allen anderen Dieseln davor total genervt hat) und das souveräne Hochbeschleunigen ist total angenehm.
Das Auto animiert unglaublich stark zum Cruisen und hat eine total beruhigende Wirkung. Man merkt die Geschwindigkeit kaum und das Leergewicht von 2500kg fällt, ehrlich gesagt, kaum auf. Der Verbrenner geht im normalen Hybridmodus im Kurzstreckenverkehr wirklich kaum an, auch wenn man mal etwas mehr Gas gibt. Es ist also nicht so, dass man dauernd "Angst" haben muss, dass der Verbrenner loslegt und deswegen einen zum besonders vorsichtigen Fahrstil nötigt. – Garnicht.
Klar, auf der Autobahn oder Landstraße geht er hier und da mit an und schiebt mit. Man merkt den Übergang aber kaum, wie andere auch schon berichtet haben. Der Sechszylinder fügt sich der Stille des E-Antriebs gut an und wirkt nicht störend oder aufdringlich. Falls man mal ganz schnell Power braucht, ist er aber blitzschnell mit Drehzahl dabei und hilft mit, geht aber auch sofort wieder aus. Also, er läuft viel weniger als erwartet. Alles ganz angenehm komfortabel und präzise abgestimmt für eine optimale Fahrdynamik in allen Bereichen.
Da der E-Motor ja vor dem Getriebe sitzt, merkt man tatsächlich ganz leicht, wenn das Getriebe schaltet, obwohl der Verbrenner noch aus ist. Das ist wohl einer der Unterschiede zu Tesla oder anderen Hybrid-Fahrzeugen.
Das Fahrgeräusch bzw. der akustische Fußgängerschutz für den E-Betrieb erinnert ein wenig an ein Raumschiff, es klingt kraftvoll und leise, irgendwie cool.
Meine Sorge, dass bei höheren Geschwindigkeiten (130+) der gedrosselte 40i Motor mit "nur" 286 PS aufgrund des hohen Leergewichts sich einen abkämpft und angestrengt wirkt, hat sich gestern Abend bei einem kurzen Rückweg auf der Autobahn sehr schnell in Luft aufgelöst. Der E-Motor schiebt beim Beschleunigen extrem stark mit an. Und dies sogar, als die E-Reichweite schon auf 0 stand. - Der X5 45e ist sauschnell, die Vorurteile und auf Stammtischwissen beruhenden Fehleinschätzungen werden nicht bedient. Ich hatte die selben Zweifel und bin total positiv überrascht. Es ist wirklich so, dass ich im Vergleich zum 40d mit 313 Diesel-PS die Mehrleistung der 394 Hybrid-PS deutlich spüren kann und antriebstechnisch ganz klar eine Klasse weiter oben bin. Auch wenn der Vergleich hinkt, muss ich vom Gefühl immer an die letzte 500er S-Klasse mit V8 denken. Schwer, kraftvoll und extrem komfortabel.
Das Luftfahrwerk sowie die Lenkung wird bei höheren Geschwindigkeiten extrem stabil und es fühlt sich so an, als ob sich das Auto an der Straße festsaugt. (War beim F15 40d mit Sportpaket viel instabiler und schaukeliger.) Ich habe aber bewusst nicht die Aktivlenkung genommen. Die war mir beim Vorführer in der Probefahrt zu nervös, hat mir garnicht zugesagt.
Der Verbrauch? ... Ganz ehrlich gesagt: Ist mir vollkommen egal, wird schon passen und weniger sein als beim 40i. Ich hab den 45e wegen des Komfortfaktors und der neuen Technik bestellt und freue mich über die halbierte Dienstwagensteuer. Die Kostenrechnung mit Stromanbieter und Spritanteil ist kompliziert, dafür gibt es andere Spezialisten hier im Forum. Der X5 ist und bleibt ein sehr teueres Auto. Im Vergleich zum F15 finde ich aber, dass nun auch der Gegenwert besser stimmt und der Wagen in der Oberklasse angekommen ist.
Dennoch ein paar Worte zum Aufladen. Ja, er braucht lange. Auch wenn es für mich kein Problem ist, über Nacht zu Hause zu laden, und er in der Tat gut rekuperiert, hätte BMW für den Preis (wegen mir für einen Aufpreis) eine Schnellladefunktion anbieten können. Ich habe ihn aktuell am "Ladeziegel" mit 10A hängen und er hat von fast komplett leer rund 10 Std. bis zum vollen Akku gebraucht. Heute morgen bei 5° Celsius stand die Reichweite dann bei 67 km, ... naja okay. Wir sind ja tolerant und schauen mal, wie die Reichweite im Sommer sein wird. Allerdings ist diese km-Angabe wiederum sehr realistisch mit den km, die man dann runterfährt. Und als die e-Reichweite dann auf 0 war, fuhr er noch weiter elektrisch.
Wenn ich mir den Hinweis mal erlauben darf: Auch wenn ihr nur mit 10A an der normalen Steckdose ladet, lasst die Leitung und Sicherung durch einen Elektriker prüfen. Die meisten Leitungen und Schalter in Garagen sind nicht für soviel Dauerstrom ausgelegt und es kann schnell mal etwas schmoren oder abfackeln. Seitens BMW kam da irgendwie kein Hinweis.
Ach, was noch eine schöne Überraschung war. BMW gibt jetzt kostenlos das 5m-Schnellladekabel für die öffentlichen Ladesäulen oder Wallboxen dazu, was man vorher eigentlich für ca. 280,- € im Zubehör kaufen musste. Man kommt zwar damit auch nur auf 3,7 kWh aber immerhin kann man damit kostenlos in erster Reihe auf manchen Elektroparkplätzen parken und laden. - Ja ich weiß, unfair und unnötig, aber man muss auch einfach mal ein paar Vorteile mitnehmen können.
Was ich übrigens total cool finde: Das M-Zeichen auf dem E-Anschlussdeckel. Das ist gelebte Öko-Ironie und die Versinnbildlichung unserer widersprüchlichen Politik und Gesellschaft, zu der ich mich mit diesem Auto natürlich auch zählen muss.
Der Vollständigkeit halber erlaube ich mir noch mal mein Bilderset anzuhängen, welches ich vorhin auch schon in den Bilderthread eingestellt habe. Ist doch schöner, wenn man den Bezug mit Bildern hat. Und auch noch mal den Konfi-Link: https://configure.bmw.de/de_DE/configid/l5q5n4m1/G05
Und mein Auto ist der Beweis, dass man den 45e auch ohne Modellbezeichnung am Heck fahren kann. Mein Händler hat es einfach abgemacht, fertig aus.
So, liebe Freunde der ambivalenten Fortbewegungstechnologien: Wer aktuell noch auf den 45e wartet, darf sich richtig freuen, er/sie bekommt bald ein richtig klasse Fahrzeug, was einfach eine Generation weiter ist. Wer noch am Überlegen ist, dem würde ich (Stand heute) den X5 45e dann ans Herz legen, wenn man 1. zu Hause über Nacht oder auf der Arbeit laden kann, 2. öfter mal Kurzstrecken (unter 100km) fährt 3. ein souveränes und komfortables Fahrgefühl zu schätzen weiß und 4. einfach Lust hat, mit der Zeit zu gehen und offen für Veränderungen ist.
LG George
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Aber was ist mit dem Rest? Kann der Antriebsstrang und das Getriebe diese Mehrleistung auch ab? Das ist ja schön, wenn der Motor das kann, aber der Rest dadurch schneller verschleißt. Tuning geht ja oft schnell aufs Material. Bedeutet Dann teuer, da vom Hersteller keine Garantie.
Gruß!
Ich vermute mal, dass bei Softwaretuning die Garantie entfällt, da man allerdings eher selten die Leistung über 394 PS abruft wird in den Jahren, in denen man Garantie gehabt hätte wohl nichts passieren… ich schreib mal ASD an, ob die mir mehr Infos geben können, wir das bei denen funktioniert.
Update: ZF habe ich auch mal angeschrieben, mal schauen ob da eine Antwort kommt.
Update 2: BMW habe ich auch mal angeschrieben, allerdings werde ich von denen wohl am wenigsten eine Antwort bekommen. Vielleicht rufe ich nochmal unsere Freundlichen an und frage ihn direkt.
Cool, die Antwort bitte hier posten.
Ich könnte mir vorstellen, dass Eingriffe in die Motorsteuerung in Form von Chiptuning bei Hybrid aufwändiger und fehleranfälliger sind. Das harmonische Zusammenspiel von Verbrenner und E-Motor Bedarf sicherlich einer aufwändigeren Regelung, oder?
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Zitat:
@LegeinEi schrieb am 10. Mai 2020 um 19:9:27 Uhr:
Das harmonische Zusammenspiel von Verbrenner und E-Motor Bedarf sicherlich einer aufwändigeren Regelung, oder?
Genauso ist es
Stichwort: Energiemanagement, welches sehr viele Faktoren und Parameter einbezieht. Die Leistung des Verbrenners ist ein Parameter!
Allerdings eine Variable, ist nur die Frage ob eben auch bei Mehrleistung die Regelung soweit funktioniert (auch wenn eher selten über 286PS abgerufen werden)
Kann mir einer einen Tipp geben, wie man den Beifahrersitz am besten umklappt, damit ein langes Paket (60cm breit, 2,45 m lang) transportiert werden kann?
Ich bekomme den Sitz weder nach vorne noch nach hinten so geneigt oder justiert damit es vernünftig klappt . Eher so stümperhaft sieht das dann aus.
Zitat:
@hawaii118 schrieb am 10. Mai 2020 um 15:35:08 Uhr:
Cool, die Antwort bitte hier posten.
Hab gerade einen Anruf aus München bezüglich meiner Mail bekommen… der nette Herr am Telefon hat mir gesagt, dass es eher zu einem thermischen Problem im Getriebe kommen könnte, als zu einem mechanischen/elektrischen. Die Steuerungssoftware sollte auch kein Problem mit Mehrleistung haben.
Wenn man halt mehrmals hintereinander mit der deutlich mehr Mehrleistung beschleunigt, wieder stark bremst mit Rekuperation, und das mehrmals wiederholt kann es dazu kommen, dass das Getriebe einfach zu heiß wird und Öl verbrennt. Ob das jetzt schon bei 60PS mehr der Fall ist, konnte er mir aber nicht sagen.
Auf jeden Fall war ich überrascht, dass sich jemand, der sich damit auskennt bei mir meldet und sich dafür die Zeit nimmt.
@bmwfreak.13
Hallo!
Danke erstmals für die Info. Nun warum sollte damit das FF Getriebe ein Problem haben, wenn auch in PS stärkeren immer das 8Gang ZF Getriebe verbaut ist?
Heißt ein Tuning beim 45e wäre auf 340 PS beim Verbrennungsmotor überhaupt kein Problem?
Danke
LG
Es soll anscheinend an der Kombination mit dem Elektromotor liegen, da vor allem bei der Rekuperation viel Wärme entstehen soll, und das Kühlmanagement wahrscheinlich eben nur für die Leistung ausgelegt ist
Warum nicht gleich ein X5 M kaufen , Tuning an einem Hybrid OMG . Sorry aber wer kauft sich so ein Auto und bastelt danach rum und wieder Verkauf bzw abgabe bei Leasing .
Warten sie bitte muss noch die Kolben austauschen 😁
Oder Kauf ein M50D der hat wahrscheinlich mehr Power nach dem Tuning mit dem Hybrid .
OK jedem das seine aber ich stehe auf 100 % Original und Original Teile und Original Tuning ( Performance ) wenn überhaupt .
Zitat:
@newOutlaw schrieb am 17. Mai 2020 um 07:20:47 Uhr:
Warum nicht gleich ein X5 M kaufen , ... .
Weil der-/diejenige dann nicht in den Genuss der 0,5%-Regelung kommt!
Und daher sollte die Versteuerung am tatsächlichen E-Anteil bemessen werden, z. B. 10% elektrisch = 95% Steuerlast, 100% elektrisch = 50% Steuerlast (= reines E-Auto).
Dann würden die knappen Ressourcen der Hybridfertigung auch an die Kunden gehen, die tatsächlich einen Hybrid wollen und nicht an die, die nur die 0,5% Versteuerung mitnehmen wollen!
Bitte nicht falsch verstehen, aber die hohen Wartezeiten bei den Hybrids ist doch beschämend. Und leider ist der künstlich erzeugt (Mitnahmeeffekt).
VG
Thomas
Zitat:
@ThomasCooper schrieb am 17. Mai 2020 um 09:18:04 Uhr:
Zitat:
@newOutlaw schrieb am 17. Mai 2020 um 07:20:47 Uhr:
Warum nicht gleich ein X5 M kaufen , ... .Weil der-/diejenige dann nicht in den Genuss der 0,5%-Regelung kommt!
Und daher sollte die Versteuerung am tatsächlichen E-Anteil bemessen werden, z. B. 10% elektrisch = 95% Steuerlast, 100% elektrisch = 50% Steuerlast (= reines E-Auto).
Dann würden die knappen Ressourcen der Hybridfertigung auch an die Kunden gehen, die tatsächlich einen Hybrid wollen und nicht an die, die nur die 0,5% Versteuerung mitnehmen wollen!Bitte nicht falsch verstehen, aber die hohen Wartezeiten bei den Hybrids ist doch beschämend. Und leider ist der künstlich erzeugt (Mitnahmeeffekt).
VG
Thomas
Sorry aber wer die 0.5 % als Grund nennt und durch umbauten in trotzdem in den Genuss kommt usw usw .
Passt vorne nicht hinten nicht zusammen .
Ich kaufe/lease kein Auto für 80 k und nehme den Motor und Getriebe auseinander um mehr PS zu bekommen. Und dann noch die 0,5% zu bekommen das ist einfach 🙄
Ich glaube derjenige soll erstmal seine Firma umbauen und richtig führen da tuen auch nicht die 1% weh .
Ich habe 2 Fahrzeuge und habe keine 0.00% Privatnutzung . Bei beiden nicht .
Habe MWSt voll gezogen ..
Gewusst wie ..
Kein Fahrtenbuch
Kein Hybrid
Kein Umbau
Schönen Sonntag
Besch... zu werden oder nur halb besch... zu werden, macht schon einen Unterschied, v.a. wenn es um zigtausende Euro geht, die tun schon weh.
Zitat:
@newOutlaw schrieb am 17. Mai 2020 um 10:34:54 Uhr:
Ich habe 2 Fahrzeuge und habe keine 0.00% Privatnutzung . Bei beiden nicht .Habe MWSt voll gezogen ..
Gewusst wie ..
Kein Fahrtenbuch
Kannst du evtl. näher erläutern, wie das funktioniert?